谁是“乞丐版” 小型车最低配车型对比

   小型车原本就是一个简单的代步工具，我想大多数购买小型车的用户也不会指望开车游走祖国大江南北吧，车辆配置高了固然好，但对于城市上下班代步或有简单出行需求的人士而言，有些时候过高的配置在一定程度上甚至是一种浪费，因此实惠和实用才是小型车的重点，上次我们的美女编辑胡永平带大家比较了最低配的中型轿车，今天就让我们来看看老百姓最关心的小型车在各自最低配车型上的优劣。

   

   

   尽管都是小型车，但各个品牌的车型在价格上的差异还是挺大的，从价格最低的售价为4.98万的江淮同悦到8.68万元的本田飞度，价格相差3万余元，有意购买小型车的用户可不会这么“不差钱”，还是以价格区间为尺度衡量下面的这10款小型车才更加合理，因此在部分对比项目中以6万元为界限，对比一下以下这几款车型各自的优劣。

   　　● 空间对比

   　　表现突出车型：日产骊威 头部和腿部空间都较充裕

   　　表现较差车型：新嘉年华 空间略微拥挤

   　　◆ 6万元以下车型

   

   

   同悦的前排头部空间较宽裕，座椅不能调节，身高为178CM的乘客坐上去的视线有些偏高;尽管轴距只有2410mm，但后排能达到腿部一拳，头部三指的空间余量，可见同悦在空间利用方面做的不错。悦翔的前排头部到车顶的空间有一拳余量，但后排坐上去腿部几乎碰到前座了，头部到车顶三指的空间应该说表现不错，因为我们的悦翔试车编辑身高为180CM。

   炫丽的空间表现和同悦的相仿，身高178CM的编辑前排头部到车顶一拳的距离和后排头部三指的余量表现不错，后排腿部到前排一拳的空间也表现不错，只不过平直的车顶线条在后排空间上没有给我们带来太多惊喜。雨燕的后排腿部和头部空间都比较局促，较小的车身的确不利于空间的发挥。

   

   

   

   

   　『对于新赛欧的空间，还是令人比较满意的』

   对于上市不久的新赛欧，虽然我们已经进行过性能测试，但并未进行比较量化的空间体验，因此奉上以上两张图供大家参考，总体来说，新赛欧在小型车里的空间也是让人满意的，比较薄的座椅也为空间的最大利用化出了一份力。

   　　◆ 6万元以上车型

   

   

   

   

   　『空间大是骊威突出的优势』

   价格并不能直接影响车辆的空间表现，6万元以上的车型中，骊威的空间表现最好，类似MPV的车型设计的确在空间上明显地体现出来。另外需要说明的是，晶锐的体验者身高为185CM，其余车型的体验者为178CM左右，因此晶锐的头部空间确实表现不错，近乎平直的车顶带给后排乘客的好处还是很实在的。

   经过以上的比较，各车型的前后排的头部和腿部空间一目了然，江淮同悦、晶锐、骊威和飞度在空间表现上是相对比较好的，我们只是给大家做一个参考，由于每个人的体形身高不同，具体的乘坐感受还得请消费者亲自去体验。

   　　● 配置对比

   　　◆ 6万元以下车型

   　　表现突出车型：炫丽 唯一配备了CD

   　　表现较差车型：雨燕 配置最低

   既然是入门级的小型车，在配置方面一般不会太高，我想这点消费者早有心理准备，即便如此，不同厂商在配置方面的侧重点也不同，我们来对比一下。

   

   

   

   

   　『该组车型中只有炫丽配置了CD唱机』

   上述车型中除了长城炫丽外，其余车型甚至没有装配CD唱机，这对喜欢音乐的朋友实在是一个比较受打击的配置，但这5款车型都配备了外接音源输入接口，算是弥补了些不足，赛欧和雨燕的低配车型省的很可以，后电动车窗均无配备。可喜的是赛欧和同悦标配了非常实用的电动调节后视镜，悦翔的后排出风口也令人惊喜，不过是隐藏在前座下方，甚至不容易发现。

   　　◆ 6万元以上车型

   　　表现突出车型：新嘉年华 人性化和娱乐系统配置齐全

   　　表现较差车型：标致207 非电动后车窗

   

   

   

   

   　『飞度(左)和新嘉年华的前座椅可四向调节』

   

   

   　　『斯柯达四个车窗都可以一键上下，在同级车中不多见』

   或许因为在合资车中售价较低，标致207并没有后门电动车窗，在便利性上大打折扣，其余车型在配置上并没有明显的短板，飞度和晶锐的方向盘都能四向调节，可以适应不同的驾驶员习惯;飞度和嘉年华也是在这10款车型中配备座椅高低调节座椅的车型，这对“非主流身高”的驾驶员的确帮助很大。值得表扬的是，晶锐的四门电动车窗都是一键升降式的，这即使在更高级别的车中也不多见。

   　● 安全性对比

   　　◆ 6万以下车型

   　　表现突出车型：炫丽 ABS+双气囊

   　　表现较差车型：悦翔 ABS和气囊全无

   在安全配置方面，雨燕和炫丽相对突出，炫丽也展现出了自主品牌的优势，ABS+EBD和双安全气囊是标配，雨燕尽管也是如此的配置，但价格要高出炫丽6000元人民币。主被动安全配置最差的是悦翔，安全气囊和ABS均无，备受瞩目的新赛欧最低配车型居然也没有配备ABS，在这个年代的轿车中这样的配置实在不能令人满意，万幸还没有减掉双气囊，而江淮同悦则是有ABS+EBD而没有气囊。　

   

   ◆ 6万以上车型

   　　表现突出车型：斯柯达晶锐 安全配置全

   　　表现较差车型：无

   因为价格稍高，因此整体上的配置也较上述的5款车型要稍高一点，至少没有简配掉ABS、气囊CD等安全装备。在6万以上车型的配置比较中，斯柯达晶锐在主动安全方面比较突出，不仅配备了常见ABS和EBD，还有刹车辅助和牵引力控制系统，使该车较同级别车型具有更高的主动安全保障;炫丽的表现也不赖，相比晶锐只少了牵引力控制系统，其余车型则是ABS+EBD和双安全气囊的标准配置。

   

   

   　　◆ 防撞梁对比

   一些读者可能还记得我们之前写过小型车防撞梁配备情况的文章，借这个机会来重新温习一下，但文章中的车型并非涉及到今天对比的全部10款车型，我们只调查过其中的6款车型。

   

   

   同悦的前防撞梁位置较高，宽度看上去也不错，后防撞梁看上去也不错，看来售价较低的同悦在车辆防撞安全性上并没太打折扣。

   

   

   

   

   炫丽在防撞梁方面算是比较厚道的，不仅前后都装有防撞梁，而且在宽度和厚度上都比较实在，要好于一些合资车型，尤其是很多日系车型。

   

   

   

   

   雨燕的前后防撞梁都是两根钢管的结构，在强度上不得而知，但有总比没有强，但愿本文介绍的最低配车型也没有简配掉。

   

   

   

   

   新嘉年华的前部的防撞梁比较宽大，应该能起到不错的防撞效果;展车和市售车辆的后防撞梁的装配情况截然不同，厂商和用户在耍心眼，得知此事后我甚至愤愤不平。

   

   

   

   

   晶锐前后的的防撞梁都相对宽大且粗壮，在同级别车型中堪称典范，看来德系车的有口皆碑的防撞安全性并非只是道听途说。

   

   

   

   

   同嘉年华一样，飞度也没有装备后防撞梁，但支架尚有保留，这难免让人联想到可恶的简配问题，它的前防撞梁看上去还算厚实，只是长度略短。

   　　● 动力和底盘

   　　◆ 6万以下车型

   小型车对动力的要求虽然不高，但同样的情况下谁都希望买到一个动力更强的车型，除了最低配的同悦三厢1.3L标准型售价为4.98万元以为，其余车型均在6万元以上。其中悦翔的1.5L发动机排量最大，因此98马力的最大功率也在该组别中功动力最强;而同悦、炫丽和雨燕都采用了排量为1.3L的发动机，新赛欧1.2L的排量在功率上并非最弱，要比雨燕多出1马力。

   

   

   

   

   　『排量最低的新赛欧1.2L发动机在数值上并非最弱』

   

   

   　『悦翔的百公里加速性能表现不错』

   数据上的对比尽管能反应出一定优劣，不过实测成绩才是最能说明问题的。关于赛欧的1.2L车型我们并未做过实测，因此不能给大家提供加速成绩，不过实测1.4L车型的刹车成绩倒是可以做一个参考(它们的车重相仿轮胎也没有变化)。从汽车之家实测结果来看，悦翔1.5L的发动机最大程度地发挥了它在功率上的优势，因此在加速时间上也要领先于其它对手。炫丽的41.7米的刹车成绩表现比较突出，其余四款车型则表现一般，另外，需要指出的是雨燕测试的手动豪华车型为185mm轮胎，而入门级采用的165mm轮胎在刹车成绩上表现应该更差。

   

   

   　　『雨燕的入门级车型轮胎的宽度只有165mm，提出批评』

   

   

   　『同悦采用了后独立悬架』

   小型车采用独立悬架的并不多，而江淮同悦采用了双连杆独立悬架，尽管结构相对薄弱，但这对于车辆的乘坐舒适性还是比较有帮助的。

   　　◆ 6万以上组

   这组都是合资车型，骊威的1.6L发动机排量最大，因此有着最大的功率也不足为奇。尽管汽车之家对上述的车型都有过测试，但基本都是更高排量的车型，因此加速和刹车成绩就不能供大家参考了。

   

   

   『骊威的入门级车型采用了1.6L发动机』

   

   

   『标致207采用了纵向摆臂式独立悬架』

   飞度40.8米和晶锐的41.6米的刹车距离显然表现比较突出，标致207和新嘉年华的成绩只能说一般。当然这个成绩只供大家参考，由于个体原因和测试场地不同，数值还会有所不同。日系的骊威和飞度都使用了175mm的宽胎，而其余三个欧美对手统统实用了185mm的轮胎，显然更加厚道，悬架大部分采用了前麦弗逊后扭力梁常见结构，但标致207采用了纵向摆臂式后独立悬挂，加上较优秀的底盘调教，在操控上也是可圈可点。

   总的来说，动力并非小型车尤其是入门级别小型车所擅长的，虽然也有在操控上也较突出的车型(如标致207、新嘉年华、雨燕等)，但是相对较小的动力输出和车型的定位注定不是赛跑选手，因此以上的刹车测试成绩似乎更加值得参考。

   　　总结：

   作为简单的代步工具，上述车型都能满足需求，尽管非要对比一下的话也能分出个乞丐版，但对于小型车我们何必那么苛刻呢?以上各个车型中，最令人失望的就是新赛欧和悦翔，因为它们连ABS都省略了，悦翔甚至连一个气囊也没有配备;新赛欧、雨燕和标致207在后电动车窗的简配也有些不应该，相对而言，8.19万的斯柯达晶锐在安全配置上比较出色，售价为5.39万的长城炫丽在各项配置上也有一定优势，展示出了自主品牌低价高配的特点;这些车型在空间上大部分都能满足基本需求，比较突出的当属类似MPV造型的骊威和飞度。对于防撞梁这种在紧急情况下关乎生命的安全配置，某些车型在这方面上的节省不太厚道，不过自主车型在这方面的表现都不错。