总价值数千万!悉数本届车展的6款超级跑车

网上车市罗志锋 2010-04-20 10:33

2010年北京国际车展即将正式开幕，新车、概念车、车模当然是车展的焦点所在，不过作为全球A级车展盛会，超级跑车的道场必定会成为万众瞩目的焦点。这届车展上不仅有法拉利、保时捷等知名跑车厂商发布新车也有来自奥迪、雷克萨斯这样的豪华车品牌带来了他们的超级跑车。在此我们精选了6款超级跑车供您赏析，而它们的总价已达数千万，这也预示着它们终将是超级富豪的大玩具。

在上述6款超级跑车中法拉利、兰博基尼、保时捷是传统的超级跑车生产大户，它们带来的超级跑车都是全新款式，其中不少都是通过北京车展在亚洲地区首次发布。而雷克萨斯、奥迪、奔驰也带来了旗下的最新产品包括概念车和量产车，下面就让我们看个够吧!

在即将到来的北京车展上，法拉利除了将推出458 Italia之外，全新速度旗舰车599 GTO将在车展上全球首发，这款V12双门跑车堪称车中之最，集中体现了以性能为本的设计理念，它是法拉利有史以来速度最快的公路跑车。

法拉利599 GTO是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺赛道创下了1分24秒的单圈时间新纪录。这款限量版跑车忠实沿袭了法拉利的悠久传统，599 GTO是以技术先进的赛道版跑车599XX 为原型设计开发而成，定位接近599XX的公路版本。

作为F1车队之一的法拉利，其F1的新科技不少被移植到量产跑车上，展现在599 GTO之上。法拉利599 GTO在宽扁低矮的车身配置上，连到车头部分则设计以窄化内缩的车鼻，同时下空力钣件，以贴地设计的碳纤维下包处理。

在内饰设计上，法拉利599 GTO以黑色系为主体，运用材质包括皮革包覆、麂皮修饰拼接与大量的碳纤维饰板搭配。在多功能方向盘的设计，上面拥有电子悬挂系统模式选择、引擎启动钮与碳纤维打造F1换档拨片，鲜黄色之引擎转速表，这些都是法拉利车型的重要设计元素。全新运用的 Virtual Race Engineer赛道资讯显示系统，则可提供驾驶者即时的车况资讯显示。

法拉利599 GTO搭载6.0升V12 berlinetta引擎，最大马力提供670匹在引擎转速 8,250rpm之时，而峰值扭力达620Nm/6,500rpm，并一路上攀红线区，扭力皆可丰沛输出。搭配F1六速换档系统，可在60毫秒内完成档位升降，让599 GTO的0~100km/h加速仅3.35秒，同时极速超过335km/h。

在北京车展上全球首发这款超级跑车599 GTO，可见法拉利对于中国市场的重视，而动辄数百万的超级跑车自然只是极少数的选择，不过在车展上车友可以近距离的接触这款跑车，如果您感兴趣的话，4月底就到北京车展现场吧!

在人们把目光投向兰博基尼Murcielago LP670-4 SV，以及刚刚在日内瓦车展首发的Gallardo LP570-4之时，还有一款特别的车不应该被忽略，它就是相当纯粹的敞篷跑车Murcielago LP650-4 Roadster，而它仅限量生产50台。

仅50辆小额生产的限量版兰博基尼Murcielago LP650-4 Roadster，可说是在现有产品基础的强化版本，尤为特别的是这款敞篷车没有可折叠的硬顶或软篷，也就是时时刻刻都是敞开的，下雨天您就让它静静地呆着车库里面吧!

至于车内设计，也是延续外观的对比色手法，顶级皮革打造的黑色座舱空间，点缀橘黄色调的方向盘换档拨杆、排档座、车室地毯边缘与车门饰板线条后，成为座舱最别致的视觉印象。

真皮包裹的三幅方向盘虽然没有LP670-4SV那样纯粹，但同样没有多余的按键，只有橘黄色缝制线的点缀，后面的换挡拨片更是想到乍眼。

将一台人们心目中占据重要位置的跑车换上一副混合动力系统?这看起来会让很多人难以接受，车主们总不能在向朋友介绍爱车的时候加上一句：这个车除了发动机之外还有电机。因为大多数人更乐于在介绍跑车的时候用排量、汽缸数来形容。

在今年的日内瓦车展亮相的保时捷918 Spyder就是这样一款具备混合动力系统的超级跑车。不过购买它的车主一定会因为它具备了混合动力而自豪，因为仅需3.2秒的时间这款保时捷就能够实现0-100公里/小时的加速，最高时速达到317公里/小时。

保时捷918 Spyder概念车拥有一台500马力的V8汽油发动机、两台218马力的电动机，因此总动力达到了718马力。与其他混合动力系统不同的是，918 Spyder概念车可以让电动机或是发动机单独带动车辆，并因此拥有4种工作模式。在E-Drive模式下，仅由电动机提供动力、在混合动力模式下为电动机和发动机同时工作，而在运动模式下电动机和发动机都会以较高的性能推动车辆、而在跑车混合动力模式下，电动机和发动机会尽全力发挥出极限的性能。

05年的东京国际车展上，雷克萨斯曾经推出一款高性能的运动概念车LFA，该车是是雷克萨斯瞄准保时捷和法拉利的一款突破自我之作。在本届09东京国际车展上，丰田推出了这款新车型，该车为一款双座中置发动机双座车型。

雷克萨斯LFA搭载的为1LR-GSE 4.8L DOHC V10发动机，该发动机的输出功率为552hp(约合412千瓦)，扭矩为480牛.米。这一发动机还应用了双VVT-i技术，同样长度的尾气排放管口以及40阀、12孔喷油嘴。其动力系统是与雅马哈共同合作开发的，并配置了10个单独的节气门。钛金属阀门、超轻摇臂也为该车的配置。

与这款V10发动机相匹配的为后置六速自动顺序式变速箱，所输出动力将通过限滑差速器向后轮传输。该车从静止加速到100公里/小时所需要的时间为3.7秒，最高时速可达325公里/小时。

该车所配置的动力系统还拥有四种操纵模式，分别为自动模式、运动、普通以及湿滑操纵模式，这四种模式分别拥有不同的变速排挡程序及发动机、制动控制逻辑系统，让驾驶者根据不同的驾驶路况来确定该车的行驶模式。

雷克萨斯LFA前刹车盘采用的为规格为390毫米的碳陶瓷刹车盘，后刹车盘为规格为306毫米的刹车盘。前刹车盘为6活塞铝金属刹车卡钳，后刹车盘为4活塞刹车卡钳。该车所配置的悬挂系统也经过了调教，让该车在操控性及舒适性方面做到了最好的平衡。其前悬为Y形悬挂，后悬为多连杆式设置，整个设置大部分由铝合金材料制作而成。此外该车还配置了铝金属的单管弹簧。

继奥迪e-tron纯电动跑车于本届日内瓦车展首演后，将于3月29日在中国正式发布。奥迪e-tron电动跑车与新一代保时捷Boxster共享一个新底盘，定位介乎于奥迪TT跑车和R8超跑之间。在动力系统方面，奥迪e-tron电动跑车为四个车轮配备独立电机，使其成为一款名副其实的quattro四驱车型，总输出功率为230千瓦，峰值扭矩更是高达4500牛米。

奥迪e-tron电动跑车的车身尺寸分别为，长4.2米、宽1.9米和高1.23米。由于全铝车身框架搭配强化碳纤维材料制成的车门、前盖和车顶，在保障车身刚性的同时降低整车重量对能源的消耗，以身总重在含电池重量的前提下仅为1.6吨。

奥迪e-tron电动跑车采用智能调节光源角度和亮度的前大灯，全部光源都采用高效节能的LED照明系统。前灯可根据周围交通状况和天气情况全自动调节光源角度和亮度，无需再设计雾灯和远光灯，从而在提升行车安全的同时，降低了光源的能耗。

奥迪e-tron电动跑车配备智能开启和关闭的进气格栅，前部的一体式进气格栅在一般情况下处于关闭状态，会根据内部散热需求自动开启，从而在实现更低风阻系数的同时，降低散热的能耗。

奥迪e-tron电动跑车不仅采用了轻量化陶瓷刹车盘，还向未来挺进了一大步，即利用电机自身的阻力刹车。两个电子刹车浮动制动卡钳安装在后轮上，使刹车不再受任何机械或液压滞后因素的影响。

梅赛德斯-奔驰跑车SLR相信一定是每一位车迷着迷的车型，也可一算的上是世界级的超级跑车。不过它与SLS相比却缺少了“经典”二字，当这款复古风格的跑车出现在富豪们的视线中，恐怕再没有它物能够抢夺富豪们对于新SLS的关注。

　　售价可能高达360-380万奔驰经销商开始接受预定

奔驰中国方面已经正式宣布SLS跑车将于2010年登陆中国市场。记者也从经销商方面获悉：目前北京地区几个奔驰授权经销商都开始接受SLS 63AMG的预定，订金为10万元到15万元。同时经销商方面也表示，该款车型在中国市场的售价可能高达360万元到380万元，并且在北京车展期间该车也将现身。

　　独特“鸥翼”设计 AMG调教的强大动力

这款车的轴距为2680mm，前轮距为168mm，后轮距为165mm。四个方面上都使用了双叉臂独立悬挂设计。Moers称重获新生的鸥翼被赋予了特有的转向抓地力，使前置发动机型的竞争对手相形见绌，甚至也包括一些中置发动机车型。

奔驰SLS AMG的设计灵感来自于300SL鸥翼跑车。2010款奔驰SLS AMG搭载了AMG惯用的前/中置的6.2L V8引擎，匹配七档双离合器式变速器，最大功率达到563hp，最大扭矩480lb-ft，采用后轮驱动。这款车的重量大约在3,500磅左右，这使得SLS可以在3.7秒内从0加速到96.6km/h。最高时速可以达到320km/h。另外选配的陶瓷碳纤维制动系统可以为它带来强劲的制动能力。