帅气又实用的入门家轿 试驾新赛欧

   见到新赛欧的第一眼，帅气两个字便立马浮现在我的脑海里。的确，新赛欧彻底颠覆了老款赛欧平庸和古板的家用车形象，而以时尚和帅气的面孔出现在我们面前，对年轻人，也充满了足够的吸引力!

   外形：动感帅气兼有之

   新赛欧的设计，融入了雪佛兰新的设计DNA，倒梯形的前脸和菱形大灯与新乐风较为相似，双层式的前脸设计，丰满而又立体感，符合当下的时尚潮流，发动机强劲有力的棱线和保险杠过渡，颇有科鲁兹的风范，以致很多没有见过科鲁兹的车主，纷纷表扬这辆琥珀橙的“科鲁兹”非常好看。

   新赛欧的车侧腰线稍稍上挑然后下移，从尾灯沿着车门把手一直到前翼子板，这是高性能车常用的设计手法，让车身看起来更具肌肉感和冲击力，让新赛欧看起来更具运动的范儿——至少从车上看起来是如此。

   动力和操控：动力够用 变速箱手感极佳

   1.4L 103匹的马力数据并不抢眼，但131牛的扭矩在同级车中却是佼佼者。在实际使用中，并不会感受到动力的匮乏，较低转速爆发出来的扭矩优势，让起步和加速均可圈可点，城市道路中的表现，并不逊于同级车中高马力高转速的日系引擎。同时，较小的排量，带来了油耗的优势，一改美国车笨重耗油的印象，在城市中使用非常舒适和经济。

   新赛欧另外一个不得不提的亮点，便是手感极佳的五速手动变速箱，较短的行程和清晰的档位，在同级车中绝无仅有，手感较大众经典的MQ200有过之而无不及。

   尽管不是真皮，但新赛欧的排挡头手感依旧非常舒适，挂档时掌心轻推轻松，变速杆便被吸到你想要的档位上。回档时，只需轻轻回拨，变速杆便轻轻弹回，没有任何生涩感。档位间隙合适，几乎不会给你挂错档的机会。离合器轻盈，离合点较长，状态非常容易掌握，即使是处于初级水平的新手，也不容易死火，展现了通用在汽车机械技术上高超和精湛的技术。在交通十分拥堵的广州，手动挡的赛欧也不会让人心烦，也让我释怀了新赛欧只有手动挡车型的不快——这款手感极佳的变速箱，绝对不会让你产生后悔没买自动挡车型的想法。

   配置：实用为主 稍显简陋

   新赛欧的价格给人非常惊喜，最低配仅5.68万元，最高配的1.4手动优雅版也仅为6.88万元，全系车型落入7万元区间。

   在这个区间，合资品牌涉及的车型较少，主流品牌几乎没有涉及，上海通用可以说是第一家将主流车型拉倒7万元以内的一线合资品牌车型。不过这也意味着，新赛欧在配置上，只能以实用性为主，不大可能有太多的舒适性设施出现。

   最低配置的1.2L手动温馨版没有装备ABS和EBD，这点让人费解，毕竟这套系统的好处让我们看得见摸得着，好在选择最低配车型的车主并不多。鉴于国内的实际情况，我们还是建议准备购买任何品牌的车主，谨慎选择不带ABS和EBD的车型。

   新赛欧全系车型的座椅均为织物座椅且为手工调节，符合它的定位。内饰工艺较上一代赛欧有了显著的改进，不过塑料感依旧明显。

   值得表扬的是，新赛欧整车的人机互动性良好，显示出了通用造车的哲学——易用而不花哨，朴素而不简陋。车身拥有众多的储物口，不论是水杯还是高速公路通行卡，均可以方便的找到合适的安放点。

   仪表盘的设计比较独特，中间是硕大的机械式时速表，而转速表和油量表用数码来显示，颇为新颖，不过需要一段时间来适应。其实对一款手动挡车型来说，转速表比时速表更为重要，笔者觉得不妨把中间的仪表换成转速表，而时速则可以用液晶数字来显示。

   仪表盘还有一个取巧精心的设计，就是时速表的底色为橘黄色，并有渐变的效果，这样设计的好处是仪表看看起来有高档车自发光仪表盘的效果，非常讨巧!

   总结：新赛欧是上海通用新的尝试，毫无疑问，这个尝试是非常成功的。良好的动力表现和手感极佳的变速箱，均显示出了老牌车企与“插班生”的区别，如果你手头并不宽裕，又不想放弃对品质的追求，那么新赛欧绝对值得你一试，而且，它的配置足够“精简”，你可以在网上淘到足够多的配置，充实它，物美价廉!