1.4TSI+DSG最新力作!试驾斯柯达新明锐

   相信很多人都不会拒绝时刻拥有一颗年轻的心。对于生活要求越来越情调化的都市人来说，一部车子绝不再是简单的是代步工具。就像手里的iphone一样，有了把玩的乐趣便会完全沉浸其中。用的不是机器，而是这份享受。回头再看看火爆的车市--高尔夫6提车遥遥无期、途观加价势在必行。真的是很巧合，今天给大家分享的又是一款来自大众的车型，但它是大众旗下的另一品牌：斯柯达，新明锐。

   07年斯柯达首款中级车明锐正式上市，一推出市场好评不断，PQ35，多连杆悬挂，TSI发动机...等等技术领先的词汇灌得满眼满耳。但紧随其后的便是车型设计过于沉重，老气横秋，缺乏活力的批评。少了一大部分年轻人的拥护也是不争的事实。实事求是地讲在之前各大媒体的新明锐实拍介绍中，我早已对它的外观改动了然于胸。观看网友评论也不乏“拉皮车”，“新瓶装旧酒”之类的评论。不敢武断地下结论，但至少从侧面印证一点，新明锐改动确实不多，至少外观如此。

   新明锐的前脸设计是此次新车型的重点改动，直瀑式的进气格栅、U型前唇和全新的灯组让我们很容易想到它的同门大师哥，昊锐。不可否认在全新的前脸设计中，明锐借鉴了很多大哥的特点。更显精神、精致和年轻化。甩掉此前呆板和俗气的前脸，旧貌换新颜。在此介绍一下新明锐的灯组：新颖的头灯不再老气，鲜明的上扬角度显得很提气。

   顶配车型搭载AFS智能随动转向氙气大灯和大灯清洗，而低配车型还不具备这样的特殊待遇，但全系标配带透镜头灯，侧面带有“octavia”明锐的LOGO，多添几分质感，对于提升自己在同级车型中的气场起到很好的点缀。至少强过速腾现在中的所有款式，即便冠军版的速腾也没有享受到随动转向。

   直瀑式的前脸+U型唇边其实暗藏玄机，顶配车型中无论是格栅还是唇边都带有镀铬件，次之减少唇边镀铬装饰，再次之则全部取消镀铬条。个人感觉如此区分车型高低的方法很怪异，镀铬装饰确实能起到不错的装点，但却为何要在这么不显山露水的地方做手脚呢?与之相比，全系车型侧窗都不带镀铬边框，还不如多花点心思放在这里，以此来体升档次和质感，何乐而不为呢?

   夜间在车流中相信你能很容易辨认出明锐的尾灯，宽宽的C型相对丑陋和简单。于是我们就看到了现在的样式，LED光源补充为新元素，新款尾灯中间的白色成为主色调，融合更加自然，但转向灯还没有实现同步待遇。另外一点就是外后视镜的样式，依旧不变，过于棱角而缺少圆滑。很多人都在网上见过国外新款“octavia”的后视镜，饱满厚重。同时还带有迎宾灯，国内消费者是多么嫉妒和期待啊。

   对于车身的整体造型不想再过多介绍，基本与老款保持不变。尾部增加反光板，TSI车型变为单侧双排气管，前后保险杠底部与车身同色，此外并无二致。新推出的5幅铝合金轮毂粗壮有力。轮胎规格为：205/55 R16，搭配韩泰轮胎。

   此次新明锐另外的看点便是搭载的1.4TSI发动机，全民“T”时代已在大众家族中到来，耳熟能详的车型中几乎都能看见这红红的TSI尾标，同样更是耳熟能详的动力搭配“TSI+DSG”。在此次发布的1.4L和1.8L车型中，均使用了这样的组合。这一点又要领先速腾一步，冠军版速腾还没有用上DSG变速箱。不过我们也发现，1.8TSI车型并没有手动型号，喜欢手动挡的朋友看来只能在手动模式中找寻那份升降的乐趣了。

   不期而至的降雨迅速在路面形成一定的积水，红灯前的等待正好给了我测试新明锐搭载的ASR加速防滑，并没有一脚油门踩到底，2/3的样子就足以让新明锐的前轮躁动不安，相信激起的水线已经让后车开始不高兴了。很平稳也很温柔，虽然涡轮早在1750转时就已经开始工作，但电子安全装置还是非常警惕，在悄然间降低着危险的发生。衡量这部1.4TSI发动机在新明锐上有何不同还真不好回答，功率和扭矩都相同的情况下它的表现只能视车辆其它情况而定。

   可以很直接的告诉大家动力初段比较柔弱，涡轮没有介入之前用1.4L排量的车型驱动1.3吨重的车子谈不上驾驶乐趣。但如之前所说，涡轮在1750转时就会开始工作，此时再随着油门踏板的深入，动力响应随叫随到，超车、并线都会易如反掌，即便车内坐了3个成年人，它的表现也绝不会让你失望。此时需要你马上集中可能有些溜号的注意力，因为T开始爆发了。

   发动机的声线变化很规律，没有那种急速奔跑后嘘嘘带喘的节奏紊乱。3千，5千，随着转速的不断攀升，愈发磁性和高亢的声音传入耳内。就像是非洲原野的猎豹，由静止转化到急速就在一瞬间。那么现在就收油吗?别着急，这才是刚刚开始。真是不能小觑了这1.4TSI的实力，虽没有测得0-100Km/h的加速时间，但这种很直接让你感觉很爽的加速感已是不言而喻。

   跑出好成绩当然不是TSI全部的功劳，可不要忘记这台7速DSG变速箱，D挡普通模式下温柔的传达每一个换挡指令，节省燃油。S挡确实有一个质的变化，从声音到指令都变得急躁起来，加速感明显超出正常状态一大截。同时还有手动模式，单是在仪表中间看到显示出7的字样相信就能让很多对手嫉妒了，在同级别中大多还在最高5挡徘徊时，你还有2个档位可以挥霍，是不是太浪费了呢?

   得益于PQ35的先进平台，新明锐在底盘功夫上依旧保持不俗的实力，前后多连杆独立悬挂对车身侧倾和过弯时的支撑非常到位，同时ESP的辅助也让它的安全性高出对手。

   内饰终于出现了可喜的变化，首当其冲就是这饱满的方向盘，4幅造型与昊锐如出一辙。而滚轮等多功能按键的设计在使用时也非常顺手。同时我们还发现仪表盘、中控台都有了明显的变化，做工和用料照此前车型都有一定的提升。特别是仪表盘原来那被人诟病的浅绿色光源，一种廉价感让人很不开心。不过这次新明锐同步引入大众新的多点针式仪表盘，白色背光柔和，科技感十足，再配上大尺寸电脑显示屏。档次感又回来了!

   顶配车型自然会出现真皮座椅，而且带有电动调节和加热功能。舒适度和包裹感与老款相差不多，不知道会不会提供全深色的内饰搭配，总觉得这样会更加运动。RNS510娱乐系统已经在大众车型上得到很广泛的普及，新明锐同样采用。大尺寸显示屏搭配底部双区自动空调，功能性先放在一边，给足了面子这才是最重要的。

   多说一句，这套内饰搭配固然好看。但在低配车型中我们只能望眼欲穿。大众似乎陷入了两个极端，要么好看的要命，要么丑陋的要命。为什么不能再兼顾一下呢?最起码也能让我们在选装件中看到，而不是靠什么加价这样的不平等条约才能换到。

   这个放在最后着重提一下，想必这个问题具有很强的代表性，新明锐是否全系标配ESP?很遗憾，不是。只有顶配车型才有这样的待遇，而其他款则装备MASR+MSR，RBS雨天制动辅助、DSR动态转向弥补等主动安全配置。看上去也还算说的过去，还是小心驾驶为上，所有的电子设备都不是万无一失。

   总结：新明锐卷土重来，改头换面之后我们的确看到了一个愈发朝气的车型。特别是当红的TSI+DSG全力介入时，也给了它更加自信的底气。看看售价就知道，超越同级对手的配置让它胸有成竹。回到文章之前所说，如今车市火爆，车子不错但千万不要沾染加价提车的毛病，稳扎稳打似乎更符合新明锐的特点。