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车身极限很高 全面测试奔驰B200时尚型

汽车点评网 罗志锋 2010-05-11 10:01

   奔驰B200时尚型的许多功能使用让人过目不忘,本文我们将对这款运动时尚型旅行车的性能实力进行全方位测试。

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

     ● 日常驾驶感受

   奔驰B级选用的2.0L发动机采用了单顶置凸轮轴设计,每缸两气门,最大功率100kW(136马力),最大扭矩185Nm,从2000转/分起就能够提供不错的扭矩输出。从技术上看,两气门发动机已经有些过时,不过特点在于低扭较强,适合城市的走走停停,不过对于一辆30万的奔驰来说,这款发动机确实落伍了。

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   此外,由于采用了三明治底盘,发动机的位置较低,所以打开发动机舱你只能看到进气管,而缸体则隐藏在斜下方,特殊的位置决定了发动机也需要特别制作,不知这是不是决定奔驰采用SOHC结构发动机的原因。

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   与发动机配合的是一款CVT无级变速箱,模拟了7个前进挡位,从选用的发动机和变速箱可以看出,奔驰B200更注重经济性,而非运动型车的动力性能。既然如此,那么B200的经济性究竟如何呢,为此我们也进行了油耗测试,首先将油加满至瓶口,然后选择了城市拥堵路段,高速环路等日常会遇到的情况,由于北京最近实在是闷热,所以全程开启空调,基本保持在2挡以上,一人驾驶,少量负载。经过185公里的路程,共消耗燃油16.37L,平均百公里油耗8.8升。

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   这个油耗相对来说还是比较经济的,另外考虑到奔驰B200采用的215mm的宽胎,所以成绩我们比较满意,不过经过几天的测试我们也发现一个现象,那就是如果你比较粗暴的驾驶,那么油耗会比较恐怖,而如果温柔的给油,平缓的刹车,那么油耗将保持在比较低的水平。

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   关于日常驾驶方面,奔驰B200给人的感觉有点像日系车,再具体点就像丰田,而给你这种感觉的就是驾驶员手中的方向盘,轻若无物的感觉很有家用车的味道,不过和奔驰C级以及E级的感觉相差较大。考虑到奔驰B的家用取向,那么轻柔的方向盘也就可以理解,家用车用不到激烈的驾驶,只需要安静平稳舒适即可,轻巧的方向盘也应该被多数女性用户青睐。

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   同样感受的还有油门踏板,加速时会非常省力,但高速巡航时可能会觉得比较难控制,不过这肯定不是问题,因为有限速系统,如果行驶在4环路,将最高速设定到80km/h即可,不需要努力维持油门踏板深度。刹车的感觉和油门完全不同,坚实而渐进,踩下多少就有大的效果,能够给人信心,而实际测试结果也确实不错。

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   前文提到过三明治底盘让发动机下移,那么随之而来的就是驾驶舱上移,这样的好处在于提供更多的空间,坐进驾驶室的那一刻就会发现,虽然坐在外面感觉侧窗都比较小,坐姿可能会比较低矮,但实际上却有着MPV的驾驶感受,前方视野宽阔,座椅造型运动,但偏舒适取向,适合长时间乘坐,弹性和包裹性都很出色。此外方向盘可以4方向调节,调节时只需拉动把手即可,驾驶员很容易找到适合自己的位置。

   2.0L发动机运转平顺,轻给油便能有不错的动力输出,CVT变速箱同样平顺,所以开着奔驰B200是一种很舒适惬意的感受。另外尽管数据不那么出色,但B200在起步和中段的提速感觉比较轻快的。在变速箱底座上,奔驰照例提供了C与S两种模式,C模式类似于其他车上面的D档,而S挡既运动模式。不过实际使用结果和之前开过的C级以及E级相同,即使设定到S挡,变速箱仍然很安静平顺。开过奔驰的都会有所体会,舒适,沉稳才是的主要诉求,即使是看起来动感十足的C级,坐进去后也同样会给你这样的感受。

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   手动模式和其他车有所不同,采用了右加左减的方式。另外同时开过宝马奔驰和奥迪的人会发现,德国三大品牌的手动换挡模式均不相同,宝马采用下加上减,奥迪为上加下减,仔细想想颇为有趣。

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   底盘给人的感觉很整,刚性很高,而在经过减速带或者颠簸路面时,震动基本上都被悬挂吸收,舒适性很出色。后扭力梁式半独立悬挂虽然不先进,但仍然能让车辆在经过沟沟坎坎时保持稳定和平衡,避免横向的跳动。美中不足在于车辆的转向直径有点大,超过了12米,比同级别车要大出不少,日常停车时也需要多注意给车留空档。

   之前说了这么多舒适,感觉奔驰B200和运动挨边的似乎只有外形而已,其实在接下来的测试环节,奔驰B200才体现出了它运动的一面。

     ● 性能测试

     ☆ 加速测试

   首先是加速测试,无级变速箱表现了比较有意思的特性,当达到5500转/分时便会一直保持下去,你不会感觉到换挡,只会看到速度快速的提升,最终成绩为11.4秒,表现中规中距。

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   此外,如果加速时用手动模式换挡,那么2挡会将转速提升到6300转左右,不过换挡后转速会掉落到4000转/分区间,影响了最终的加速成绩,要比自动模式慢1秒左右。

     ☆ 制动测试

   制动方面,刹车踏板能够给人足够的信心,制动时ABS介入频繁,车身的抖动非常小,连续10次的制动也没有出现热衰减现象,表现稳定,40.2米的成绩也不错。

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   不过考虑到215mm的宽胎和17寸的轮圈,感觉奔驰B200的制动成绩应该能够更出色一些,进入40米内区间。

     ☆ 18米绕桩测试

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   在绕桩测试中,轻若无物的方向盘不那么容易让人掌握,实在是不适合激烈的驾驶,测试中一定不能心急,要非常有规律,温柔的转动才好。此外,奔驰B200的运动性也在这一刻得以体现,虽然速度过快会导致一定的推头现象,但车身的极限感觉非常高,悬挂对于车身的支撑到位,能够积极地配合底盘动作,215的宽胎时刻保持足够的抓地力,要不是不可以关闭的车身稳定控制系统,相信成绩会比现在的64.8km/h有更大的提升。

     ☆ 78米紧急并线

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200
轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

   并线测试是考验车辆安全性的一项,最初的几次,少点感觉的方向盘让转向时机不太容易把握,总是不能让过变向后的第一个桩桶,经过几次后开始有了心得,并线入桩的动作也变得连贯从容,最终61.04km/h的成绩还是让人满意的。

     ● 其他测试项目

     ☆ 噪音测试

   奔驰B200的2.0L发动机在低转速时感觉比较安静,不过一旦转速升高,声音会变得有些嘈杂,此外215的轮胎胎噪也比较清晰。

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

     ☆ 速度表偏差

   经过实际测试,在60公里、80公里以及120公里的时速,奔驰的速度表分别为57公里、78公里和118公里,偏差比较均匀,证明速度表调试很精密。

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

     ☆ 最小转弯直径

   这个项目关系到日常使用的方便性,从项目即可得知,转弯直径越小的车型,停车越方便,奔驰B200的左右转弯直径分别为12.17米和12.15米,不算小,平时停车得注意左右的空间。

   

轻松舒适的驾驶感受 全面测试奔驰B200

   

     ● 编辑总结:

   从驾驶的角度来讲,奔驰B级继承了品牌的传统,舒适沉稳,虽然方向盘很轻,但也没有让人感觉缺乏安全感,偏舒适的调校让它更适合当做一辆称职的家用车,带上全家人一起外出郊游,而激情的驾驭只是偶尔为之。2.0L发动机平顺,动力也够用,油耗比较经济,不过11的压缩比让这款机器有些较贵,只能喝97号汽油,如果可以吃粗粮,那就完美了。

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