硬顶敞篷设计 奇瑞M14量产车路试曝光

   近期奇瑞一款全新跑车路试谍照曝光，这款跑车早在2005年的上海车展上就为大家所熟知，当时的代号是M14。这个代号意味着奇瑞M1 平台上的第四款产品，如今A3三厢版(M11)、两厢版(M12)早已随处可见，旅行版(M13)项目确认下马，这款轿跑车又重新出现在大家的视线里。　　

   ● 项目已进行5年 之前在硬顶敞篷技术遇到瓶颈

   这次记者获得了一组M14的近似无伪装路试谍照，虽然这批测试车做工比较粗糙，但是整体外形已经很接近量产版本。 

   奇瑞M14的整体外观和5年前亮相的概念车没有太大区别，造型出自平宁法瑞那首席设计师首Mr.Catia之手，简单的线条，流畅的车体，六幅轮毂，当然还有那特色的低风阻门把手。　

『车展上亮相的奇瑞M14』

   其实在07年初的时候，随着A3三厢版项目的进展，M14的整个项目工作也完成了大部分，只是当时这款车的最大特色——硬顶敞篷在技术上遇到了瓶颈。直到08年初，奇瑞在硬顶敞篷的技术方面才初步解决，当时的方案是从法国公司进口整套组件，预计2010年初上市。但是后来考虑到进口组件的成本问题和供应问题，奇瑞放弃了该方案，经过努力，奇瑞终于在硬顶的密封性和可靠性方面取得突破，当然，密封胶条等组件还是要依赖于从德国和法国公司采购。我们从谍照上看到的后备箱部分接口很大，其实不必担心，这只是测试车，量产车上会有很大的改进。

   ● 优先考虑瑞麒G5 2.0T动力 预计明年中上市

   动力总成方面，我们对M14的了解，基于了车展上公布的2.0T发动机和6MT变速器的搭配。不过就目前而言，首先搭配的将是瑞麒G5的动力总成，额定功率125 千瓦的SQR484B涡轮增压发动机搭配6MT是三轴双减速的QR631型变速器。额定功率144 千瓦的2.0升TCI+DGI的SQR484J发动机很可能出现在后续的顶配车型中。自动变速器方面，奇瑞自产的QR019 CVT变速器可能得到运用，但是这款变速器连1.8T的发动机都无法满足。所以现代5F25 型五速自动变速器可能会被作为过渡产品使用。不过笔者认为，M14既然作为一款轿跑车，不妨采用1.8或者2.0自然进气的发动机作为补充，配合CVT变速器，针对因为造型和敞篷选择这款车的年轻和女性消费者。　　

　

   预计M14将会在明年年中上市，售价将会在16到20万元之间，作为一款2.0T的硬顶敞篷车，的确有着一定的吸引力。