沉稳大气内敛精英男人最宠爱的30万级车型

网易汽车罗志锋 2010-07-13 10:25

近一个月来，笔者认识的几位老总级领导张罗着换车。因为平时爱好汽车，笔者也有幸成为了他们的参谋。陪着他们去试驾，去比较不同的车型。从中也得出了一些经验和体会。在这里毫不保留的向大伙公开，同时也征求意见，看看大家对这几位领导的车型选择有什么不同的看法。也欢迎大家不吝赐教。先说几位领导的情况，对于笔者这类一般职员而言，无疑他(她)们都算得上精英人士，虽然收入细节尚不得知，但每月车补最少也有5千元，最多的达到了1万元。这还不包括生活补贴，通讯补贴种种。普通人只要有他们的车补收入就感觉很不错了。所以这次推荐和比较均是属于比较中高档车型，这和普通消费者的选车观念存在一些差距。

　　● 皇冠

　　皇冠 2.5Royal 特别版指导价格：32.80万市场参考价：30.50万

　　皇冠 2.5Royal 导航版指导价格：35.20万市场参考价：32.90万

　　车型卖点：口碑好配置丰富，沉稳低调风格颇受成功人士青睐

因为在领导们社交圈里，皇冠的口碑和普及率较大，所以我们第一款车型就确定了皇冠。9月1日以后面临消费税变革，皇冠3.0车型几乎毫无优惠，但2.5车型的优惠还是不错的，少却了皇冠的车标，2.5L车型是彻头彻尾的低调而不失大气。的确，皇冠是以一种“低调内敛”而不失厚重的大气诠释了它的中庸之道，更难得的是还用简练的车身线条勾勒出了一份儒雅，看上去非常和谐。对于普遍年纪上了40岁的领导们来说，丰富的人生阅历让他们更多时候更青睐这种低调的车型风格。

　〖皇冠外形〗

作为C级车，皇冠长宽高分别4855×1780×1480MM，对比身躯日益庞大的对手，皇冠算不上特别大气，但2850MM的轴距无疑给前后排都提供了不错的空间舒适保障。对于家用商用合体的用户，皇冠给人的车内空间感受是恰到好处。车体密封性让车窗关闭后的噪音完全隔绝，一个安静的车内空间环境对于成功人士无疑是必需的享受。大量运用的桃木内饰条对于这个级别的车型的确能起到上档次的感受，完全区别于经济轿车那些低俗仿桃木内饰装潢所带来的恶心感受。 522L的行李箱容积足够让用户的公文包、笔记本电脑和高尔夫球袋显然绰绰有余，必要时还可以动用可按比例放倒的后排座椅来进行空间支援。

　　〖皇冠内饰〗

动力方面，皇冠采用了纵置V型六缸双顶置凸轮轴(DOHC) 双VVT-i,24气门结构2.5升发动机、配合六挡手/自一体式变速器以及前置后驱方式。实际驾驶感受动力够用，而且调教偏向稳重,虽然功率高达145千瓦，峰值扭矩达到242牛米，但和配备同样动力单元的锐志车型相比。笔者感觉皇冠完全是迎合舒适的市场定位，初始段缺乏一定的驾驶激情。不过3000转以后，动力明显出现源源不断的澎湃后劲。这完全足够让1.6吨的皇冠在高速上疾驰如飞。

〖皇冠车厢细节〗

安全配置是皇冠最大的卖点，毕竟谁也不想拿生命开玩笑。被动安全方面，皇冠多达12个的标配安全气囊组将前后排乘客保卫得严严密密。头部，身体侧面甚至是膝部都有气囊保护。主动安全设备也完全到位，牵引力控制ASR功能和车身稳定控制系统ESP都是标配。对于容易出现转向过大的后驱车型而言，车身稳定控制系统是必不可少的安全配置。

　　〖皇冠发动机〗

皇冠的舒适设备应有尽有。带自动头灯以及具有清洗功能的水平高度可调氙气大灯完全是标配。定速巡航和多功能真皮方向盘也是标配。座椅电动调节和加热功能以及可加热电动折叠后视镜更是没有被遗忘。除了中控台液晶屏不是标配以及后排缺乏液晶屏幕以外，在这个价位上，皇冠基本做到了该有配置的都有。

　　● 雅阁

　　雅阁3.5 指导价格：33.98万市场参考价：33.98万(不加价)

　　车型卖点：新雅阁外观霸气，配置丰富，新3.5升V6动力相当先进

说实话，当初我们并没有考虑新雅阁车型，毕竟30万价位以上，对于雅阁车型和本田品牌而言，都有些过于勉强。当我们的别克GL8因为轮胎气压不够请求广州本田4S给予加气帮助的时候，在得知车上一行人是为了选车而来。训练有素的广州本田销售小姐相当客气的将我们请到了4S休息大厅，并向我们推荐起雅阁车型。当领导们饶有兴趣的观看雅阁的外观时，作为他们的代表和参谋的笔者，就成为了一行人中的首席试车员。广州本田也客气的开出了2.4L和3.5L车型给笔者试驾。

　　〖雅阁外形〗

第八代雅阁的外形风格与上代圆润风格相比变化颇大，改以方形硬朗线条为主调，车身的线条和曲面都更加复杂，肌肉感突出，这可以被视为更追求外观力度、高档，但也会令人觉得一时间不容易适应。从实际观感来说，我们觉得新雅阁的外形设计是稳重、运动、前卫、时尚兼而有之，比上代更有高级感是毋容置疑的。

　　〖雅阁内饰〗

新雅阁车型4945×1845×1480MM的车身长宽高尺寸，甚至让人感觉比皇冠还要大气，但在沉稳感受方面，仍然是皇冠更出色。两厢对比，皇冠像一个有气质的中年人，而雅阁更像一个年轻气盛的青年。雅阁2800MM的轴距足够让前后排都感觉舒适。中控液晶屏以及各类操作按钮足够时尚，虽然比较繁杂，但操作上并无不便之处。即使是平时以经济车型为座驾的笔者，也能轻松的对空调，音响以及导航系统进行操作。上手的确很容易，人性化设计体现了本田强大的实力。双色内饰温馨同时材质加工精致度也相当不错，装配也很到位，没有明显缝隙不齐的瑕疵。

　〖雅阁座椅〗

对于开过老款2.4雅阁的笔者而言，新雅阁2.4动力虽然在性能指标上有了一些进步，但车身加大的结果仍然让这款4缸动力只是够用。在加速以及起步阶段，不要指望会给人带来更多运动感官刺激。雅阁顶级版采用的3.5升V6 VCM发动机，它取代了上代雅阁的3.0车型。280hp的最大马力，使之成为雅阁有史以来最强劲的发动机。具备i-VTEC技术(上代3.0只是VTEC)和VCM可变气缸管理系统，其中VCM系统可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换：在车辆起步、加速或爬坡等需要大动力输出时，全部6个气缸投入工作;在中速巡航和低发动机负荷时，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸;在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，保持动力同时也更省油。

　　〖雅阁车厢〗

缺缸对于普通汽车来说毫无疑问是无法顺利驾驶的。但拥有VCM可变气缸的3.5雅阁车型在这方面做得很好，根据仪表上的绿色EVO提示，我们可以清楚的了解雅阁正处在省油动力模式还是正常动力模式下。206千瓦的最大功率以及339牛米的峰值扭矩让雅阁3.5L车型提速表现大大超出了我们的想象。一脚油门，迅猛的推背感受有些让人不够适应。稍微让人郁闷的是，因为是采用的5速自动变速箱，即便是顶配的3.5车型，也无法避免急加速时所带来车体前后晃动感受。从换挡品质和舒适度角度而言，雅阁还有待提升。

　〖雅阁发动机〗

雅阁的方向盘很有特色，不仅直径比较小，减少了手臂疲劳，并且在VGR可变齿比的转向系统帮助下，高速更沉稳，低速变得轻盈。笔者仅仅转动1圈半的方向盘就已经可以原地掉头了，而高速时候更稳定的3圈方向量又会让驾驶变得更加安全。

雅阁3.5L车型的配置还算齐全，安全方面，除了多达8个安全气囊外，还有牵引力控制以及车身动态稳定控制系统。感应式开关车门系统不仅时尚而且方便实用。配合无钥匙启动系统，甚至连钥匙都不要拿出来，就完成了开车门到启动的全过程。可视倒车影像系统还带有方位标线，即便是新手也能轻松泊车。感应雨刷的配置比自动头灯也更实用。GPS导航的精度也非常不错，直逼业内霸主丰田的导航效果。

　　● 宝马3系

　　宝马320i时尚型银内饰指导价格：33.98万市场参考价：33.68万

　　宝马320i领先型指导价格：36.95万市场参考价：36.35万

　　车型卖点：品牌操控性有口皆碑

对于成功人士而言，宝马无疑是一个极具诱惑力的品牌。而3系列在宝马车系中性价比是比较突出的。从外观来看，宝马3系车身线条流畅，有很强的冲击力，动感十足。驾驶这样的车型，缺点就是有些过于张扬，似乎更适合比较年轻的用户。当然，谁也没有定义中年人不适合这款车型，没有了直列6缸动力给5系带来的庞大感受之后，其实宝马3系已经足够低调了。

　　〖宝马外形〗

宝马3系列车身尺寸长宽高分别为为4520mm×1871mm×1421mm，轴距2760mm，实际上这是一款灵活强调操控的车型。所以空间乃至1.4吨车重似乎都不和豪华挂钩，德国人的保守风格在宝马上得到了很好的体现。和空间相对压缩以及简洁得过分的内饰风格一样，宝马3决不会让你有什么惊喜的发现。中控上的各种按键简单明了。上手的难度不大。

〖宝马内饰〗

如果仅仅是看动力参数，不熟悉宝马的消费者会感觉失望，2.0升发动机尽管拥有Double VANOS以及Valvetronic技术，但其最大功率也不过是115千瓦，最大扭矩也不过200牛米。和30万的身价似乎有些格格不入。但实际加速比较的话，笔者在3000转速来临时，就感觉到澎湃的源源不断的后续力量，搭配齿比紧密的六速手自一体变速系统，甚至把一台倾向于较量的2.5升锐志很快甩在了身后。此时突然想起了一句话，“别看广告，看疗效”

　　〖宝马车厢〗

作为操控车，宝马320i前悬挂系统为铝合金双接头弹簧柱，后悬挂系统为五连杆，加以205/55R16的轮胎尺寸，让320i能维持宝马贯有的运动性。适度的路面回馈、精确的方向盘路感，驾宝马 320i是令人愉快的经验;既使偶尔仅轻轻松开油门以较高的速度入弯，不管是悬挂系统、车身稳定度都让人信心十足。而换在日系车型上，则感觉车身有些漂。

　〖宝马发动机〗

宝马320i的配置也是应有尽有，但总体上不如同级日系车豪华，最有特色的莫过于配备了胎压检测系统以保障行驶安全。另外，当我们打开后车厢底板竟然不见备胎的踪迹，原来320i独家新增了同级车中唯一列为标准配备的高安全性失压续跑胎，此特制的轮胎能确保轮胎漏气后仍能以80km/h的速度，继续行驶250公里。除了免去轮胎失压后更换轮胎的困扰，更大幅增加了驾车的安全性。

　　● 林荫大道

　　林荫大道2.8 精英型指导价格：36.88万市场参考价：32.88万

　　车型卖点：沿袭美系车型的大气豪华，后排特别舒适

林荫大道的轴距达到了3米加上车身宽度接近1.9米，一举超过了奥迪A6L，同时也保证了内部空间。对于车身长度接近5.2米的林荫大道来说，前/后驻车雷达在停车的时候比较实用，但不知道雷达的实际使用感受如何。而“电子机械式驻车制动”系统取代了传统的手制动把手，以电子按键取而代之;同时还具有自适应辅助启动和紧急制动的功能，使车辆的制动安全和操作进一步得以提高，是个提升车辆档次的配置。

　　〖林荫大道外形〗

坐进林荫大道的后排，可以享受到贵宾级的豪华待遇。不仅可以观看DVD影片，后排座椅还具有电动按摩与加热功能。可以伸缩的小桌板更加适合商务人士的需求。在同级车型中，林荫大道的后排乘客待遇和照顾的确做到了出类拔萃。

　　〖林荫大道内饰〗

林荫大道使用的动力单元配置共有两种，分为2.8升和3.6升，但不论排量多少技术含量都是一样的。该发动机采用全铝制造，带有D-VVT(进排气门双连续可变正时系统)和VIM(可变进气歧管控制系统)，全系采用32位控制器以及电子油门，及一款从美国原装进口的Hydra-Matic 5前速手/自一体式变速箱，整体的性能配置处于国内中上等水平。对于庞大的车身以及重量而言，笔者并非欣赏这款排量较小V6后驱，实际驾驶起来，感觉就像驾驶一艘大船，稳是固然的优点，但缺乏足够的加速感受。

　　〖林荫大道后排座椅〗

既然挑选美国车，在意的固然是配置，而林荫大道在这方面也绝对不会让你失望。该车装配了自动空调、GSP导航，带有六碟CD转换机的音响系统、巡航系统、行车电脑、电动调节前座椅、自动前大灯、雨水感应式雨刷、前后倒车雷达等中高级车型上必要的装备几乎一样也没有少。而像六个安全气囊、ABS防抱死制动系统和牵引力控制系统等豪华车型必备安全配置林荫大道也全部标配。很可惜的是车身动态稳定系统ESP只是出现在顶配车型上。对于后驱车型，林荫大道尽管可以利用超长轴距带来直线稳定性能。但在急弯道路段，缺乏ESP的保护仍然让人对容易出现甩尾现象的后驱车存有较大疑问。

　　● 奥迪A6L

　　奥迪A6L 2.0T 自动标准型

　　指导价格：39.80万市场参考价格：36.80万

　　车型卖点：国内最受欢迎的中高级车型，低调稳重保有量大

从头至尾流畅且收敛的造型让奥迪A6L更受到那些不张扬的人士欣赏，好像除了越野场地，A6L出席各种场合都没有不妥，低调的风格让它成为各个政要人物的首选公务车。从而也是最受欢迎的商务人士用车首选。

　　〖奥迪A6L外形〗

对于A6L这种后座重要性大于前座的车来说，后座空间是非常重要的指标。从名字上的“L”就可以看出，国产A6L在原型车A6基础上对车身进行了加长，使车身比德国原型车长了近100mm。国内市场的奥迪A6L的车身尺寸为长5012×宽1855×高1485mm，轴距2945mm;奥迪原型A6的车身尺寸为长4916×宽1855×高1459mm，轴距2850mm。轴距加长后，后座空间极尽奢华，同时拉长车身的造成了视觉冲击力的增加，更加满足商务人士的需求。

　　〖奥迪A6L内饰〗

作为奥迪A6L低配车型，2.0TSI发动机要比老款的1.8T发动机动力强劲不少。最大功率达到了170马力，最大扭矩达到了280牛米。1800-4200常用转速范围内可以持续发挥峰值扭矩，对于城市行驶来说，是一个非常宽广的扭矩平台。由于这款2.0TSI动力涡轮增压器的介入十分温和，所以发动机具有平缓的扭矩曲线，1800转就可爆发90%扭矩的特性使得A6L不必保持在较高的转速上也可以获得理想的扭力输出。无论是穿梭在繁忙的城市道路，还是游弋在幽静的乡间公路，驾驶者轻踩油门便可以用较低的转速巡航。由于采用了7个挡位的Multitronic无级变速箱。换挡平顺、反应灵敏。在日常驾驶时，它可以通过迅速降挡的方式来提高转速，因此涡轮增压发动机常见的增压迟滞现象几乎感觉不到。

〖奥迪A6L车厢〗

德系高端车坚固的车身结构给A6L带来了非常扎实的行驶感觉，行驶在路上，车辆的整体感非常好，不会出现任何松散和异响，隔音效果同样也很出色。虽然操控不够出色，但底盘的紧凑和扎实的感受。还是给了驾驶者足够的信心。

　　〖奥迪A6L内饰细节〗

配置绝不是国内楷模奥迪A6L的软肋。多达10个安全气囊的保护在被动方面仅仅次于皇冠。牵引力控制ASR和车身动态稳定系统ESP同样在主动方面给了奥迪A6L足够的呵护。作为低配车型，2.0T竟然连后座出风口也没有未免让人感觉遗憾，但电动座椅，多功能方向盘，定速巡航，自动头灯以及氙气大灯和自动雨刷仍然是应有尽有。

　　● 奔驰C级

　　奔驰C级 200K 标准型指导价格：34.80万市场参考价格：34.80万

　　奔驰C级 200K 优雅型指导价格：37.80万市场参考价格：37.80万

　　车型卖点：和宝马3系相对应的奔驰C级

奔驰设计师在设计新C级的时候采用了很多的突破元素，这些元素的应用让人们一改对奔驰的传统印象，给人们带来了全新的感受。奔驰C身形当然没有自家的老大哥奔驰S那样魁梧，接近4米6的身长，和宝马3系不相上下，这也注定了它将和宝马3针锋相对。别看新奔驰C也是一副运动健将的体型，但也充满了运动的潜质。更重要的在运动风格的映衬下，奔驰的沉稳和经典让宝马3终于迎来了真正的对手。

　　〖奔驰C级外形〗

尽管是C级奔驰的入门级车型，但200K真皮方向盘手感极佳，方向盘上集中了音响控制及车载电话控制按钮，让您在行驶过程中更方便更安全的控制音响及接听电话。方向盘下集中了定速巡航控制、转向灯控制、雨刷控制，虽然各个操作杆分工明确，但由于均设置在左侧，刚刚驾驭他的时候还需要一段的适应过程。

　　〖奔驰C级内饰〗

对于喜欢宽大车身的国内消费者来说，奔驰C级4581×1770×1444MM长宽高尺寸并不算狭小，特别是2760MM的轴距既保障了足够的前后排腿部空间也给操控灵活性发挥留下了较大余地。C200K车型的发动机虽然只有1.8排量，但凭借机械增压辅助，其最大功率达到了135千瓦，最大扭矩达竟然到了250牛米，峰值扭矩转速从2800-5000一直持续发挥。实际上，除了起步以后的初始阶段不如宝马3系驱动力来得猛烈外，3500转以后的持续动力后劲足够让自然吸气的宝马3系感到强大的压力。5挡手自一体变速箱在平顺方面略不及许多同级车型采用6速自动变箱。但配合略微沉稳的方向助力设定，奔驰C200K的操控激情感受并不输给同级任何车型。