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挑战行政座驾最强者 皇冠对比A6L静态篇

汽车之家 罗志锋 2010-04-13 09:36

   在全球市场,德系“ABB”对于行政级中大型车市场的把持都十分严格,国内卖得最火的毫无疑问是奥迪的A6L,但想要挑战它的,除了三叉戟和蓝天白云之外,还有来自邻国的日本车型,竞争激烈、利润丰厚的中大型车市场是丰田一直觊觎的蛋糕,但无奈上一代的皇冠尺寸不够,所以竞争局面没有充分打开。

   最近,新上市的第十三代皇冠如同吹气球一般“发福”了,身材到了与德国佬相当的境界,于是想要再次发起挑战。凭借更大的尺寸和诸多本领,从宣传到销售目标直指卖得最火的奥迪A6L,第十三代皇冠能够撼得动每个月销量逾万的行政级标准座驾吗?我们不妨顺着厂家的思路,同时站在消费者的角度,看看皇冠和A6L的可比性有多大,针对两款车各自热卖的型号进行一次PK,今天你将看到的是静态部分的对比,过段时间我们还将有动态部分的对比。

   

挑战行政座驾最强者 皇冠对比A6L静态篇 汽车之家

   

   A6L卖得最好的是哪款?不是价格最低的2.0T自动标准型,因为那是一辆“四缸车”,不是2.8L FSI甚至动力更强的3.0T,因为动力不是这个级别车主最需要的,所以A6L卖得最好的是发动机没有任何技术优势的2.4L,起码是V6的,而皇冠呢?对很多人来说动力同样不重要,而且从配置表中不难发现,2.5L车型的性价比要高很多,所以我们的对比就在皇冠的2.5L和A6L的2.4L之间进行,而且选的都是他们性价比最高的型号:

   

   

   ● 外观对比:

   皇冠要想挑战,必须先要“增肥”,这款国外Majesta外观的国产新皇冠,相比老款轴距加长了75mm,长度超过了5米,不过相比奥迪A6L,特别是车型名称里面的那个“L”,这些还是不够“狠”,新皇冠长度和轴距还是差了一点点。

   

汽车之家 一汽丰田 皇冠 2010款 v6 2.5 royal 真皮天窗导航版

   

   

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   外形除了尺寸,很重要的还有气质,奥迪这么多年辛苦经营,已经在我们心里留下了深深的烙印,行政级轿车似乎就应该是A6L那样四平八稳的样子,而且A6L看起来的确不负众望,特别是新加入的前后LED灯组使它霸气十足。

   

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   而皇冠虽然尺寸加大之后的确更加威武,但却总让你感觉缺少一些应有的气势,车身的设计不能说不丰满,前脸的镀铬格栅不能说不够豪华,但却总让你感觉少了一点什么,相比A6L,它似乎还是有些“轻佻”,特别是车辆后半段的设计。

   

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   在外观的细节上,A6L最吸引人的,莫过于09款之后加入的LED设计,不管是大灯还是尾灯,只有天黑之后,很远就能让你认出它的身份,形状的设计很规矩,尺寸也不用太大,但在功能上却少了随动转向,皇冠在尾灯上也使用了LED灯组。

   

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   两款车轮毂、轮胎的选择也都兼顾视觉效果和性能需要,17寸轮毂对他们来说是最适合的,皇冠的轮胎宽度比A6L高了一个等级,但A6L不管速度等级还是承载指数都领先一些,加上品牌的优势,完全可以弥补略窄的不足。

     外观对比总结:

   对于潜在购车者来说,增大的皇冠外观上的确比老款更有说服力,但相比A6L,长度和轴距还是稍稍差了一点,而A6L凭借品牌的号召力以及向我们灌输多年的思想,从气势和气质上,相比皇冠对于潜在购买者还是有一定的吸引力。

     ● 内饰对比:

   皇冠的内饰相比老款变化比较大,豪华感也营造得十分不错,而奥迪A6L虽然经过几次小改款,但内饰却始终没有任何变化。如果你是一个视觉为上的人,那么很可能会觉得皇冠的内饰看上去更豪华。

   

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   事实也确实如此,皇冠的内饰初看上去不错,哑光的木纹装饰,中控台类似真皮缝合的线条,这些看上去都显豪华,但如果你仔细摸摸看看,或许这种感觉会逐渐减退一些,木纹装饰缺少一些厚重感,真皮缝合其实只不过是玩了一个视觉游戏,而A6L的内饰虽然塑料用得太多,但却不会让你找到任何的廉价感,而处处厚重的设计,明确无误地告诉你德系车型和日系车型的区别。

   

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   对于这个级别的车型来说,真皮多功能方向盘当然应该是标准配置,但能够标配方向盘换挡拨片的,目前还只有A6L。而在仪表盘的对比中,A6L接近炮筒式的造型也更加有吸引力,彩色的行车电脑显示屏更是让人爱不释手。

   

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   在德系车型中,奥迪是最为注重科技感的,日系车型虽然也精于此道,甚至还有不少创新的设计,但在这两款车型上,皇冠的电子多媒体显示系统(EMV)相比奥迪引以为傲的MMI系统,功能性要差一些,集成度也没有那么高,比如奥迪可以将导航的提示、收音机的电台都显示在中控台的彩色显示屏上,这是丰田的多媒体系统所无法做到的。

   

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   说到导航,两款车都代表了现在导航发展的最高境界,都能够从交管部门下载获取实时的路况信息,但奥迪还是领先了一步,在一些大型城市,你能够看到3D地图,城市的很多建筑和立交桥都通过立体的方式呈现在你的眼前,而地图的详尽程度方面,两款车也互不相让,分不出彼此。

   

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   两款车对于驻车制动的理解也有车距,奥迪A6L因为上市较早,所以只有电子手刹,没有AUTOHOLD,而皇冠则还在使用最为传统的脚刹,甚至释放的时候还需要驾驶员用左手来操作,这些相比电子手刹轻轻一个手指就能简单实现,实在是有些不方便。

     内饰对比总结:

   尽管皇冠对于豪华氛围的营造十分成功,但奥迪凭借第三代MMI、电子手刹,在科技感上还是超越了很多,而且从质感到用料,两款车仍然代表了不同的设计取向。

     ● 配置对比:

   对于这个级别车型的买主来说,其实配置是他们十分看重的,因为配置不仅影响舒适性,很多时候还影响面子。所以在车型级别相当的情况下,谁的配置越高,无疑谁能够给车主带来的面子也就越大。

   

   

   在安全性上,因为没有皇冠的C-NCAP碰撞测试成绩,所以我们无法进行更加客观的对比,只能从安全配置上进行简单的比较,这方面两款车都比较出众,前后侧气囊、头部气帘、ESP车身稳定系统都是标准配置,但皇冠比A6L多了膝部气囊,这是奥迪所没有的。

   

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   皇冠的钥匙虽然不好看,手感也轻薄,但因为有无匙启动功能,所以你并不需要经常把它拿出来,而奥迪A6L这方面比较吝啬,2.4L只有在顶配车型上才有无匙启动功能,这点不得不说是个遗憾。

   

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   更多的差异体现在对驾驶的辅助方面,这方面两款车各有不同,皇冠的优势主要是后视镜电动折叠和转向头灯这两项。

   

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   而A6L似乎对于驾驶的安全和便利性关注更高一些,方向盘换挡拨片在内饰部分已经讲过,特别值得一提的还有并线辅助系统,这项高科技配置十分有用,而且成本也很高,其次还有感应式雨刷和胎压监测系统。

   

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   而对于倒车,两款车也有不同的解决方案,皇冠只有倒车影像,说实话我并不太适应,而A6L除了倒车影像,还有前后的8电眼和虚拟可视系统,尽可能给驾驶员提供更加详尽的信息。

     配置对比总结:

   虽然皇冠的配置初看上去令人眼花缭乱,但经过仔细对比,A6L的配置水平总体还是要高一些。皇冠更关注的是舒适性,比如全系标配无匙启动,而奥迪A6L更关注的是如何让驾驶员能够更方便地操控车辆,这也印证了两款车不同的设计取向。不过话说回来,A6L的配置高是有道理的,要知道他的价格还贵了不少呢。

     ● 乘坐舒适性对比:

   乘坐舒适性恐怕是买车者最关注的项目,而影响舒适性的因素又有很多,轴距、座椅设计、配置,甚至行驶时的噪音和振动水平,这些都是缺一不可的,我们先从静态的角度来看看两款车的乘坐舒适性表现差异。

   

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汽车之家 一汽丰田 皇冠 2010款 v6 2.5 royal 真皮导航版
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汽车之家 一汽奥迪 奥迪a6l 2010款 2.7 tdi
汽车之家 一汽奥迪 奥迪a6l 2010款 2.7 tdi

   

   首先要批评的是奥迪A6L,始终忘不了自己德系车型的身份,即使在不追求操控性、更多应该关注舒适性的行政级轿车上,仍然采用支撑力出色,但舒适度欠佳的较硬座椅,相比而言,皇冠柔软的座椅很容易获得客户的好感,这方面相信奥迪不会妥协,所以选择A6L的话,你只能接受这样的现实。

   

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   接下来再看看大家最关注的乘坐空间情况,在前后排头部空间方面,两款车的表现相当,体验的皇冠2.5L真皮导航版当时还没有天窗,但现在已经升级为天窗版,所以这里的前排头部空间仅供参考。值得注意的是,两款车的后排头部空间并不像想象中出色,但也不用沮丧,解决方法很简单,仰仗充足的腿部空间,大个子的乘客只要稍向下倾斜即可。

   

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   后排腿部空间方面,两款车都是“二郎腿俱乐部”的成员,也就是说,乘客都很容易在两款车的后排翘起二郎腿,但细微的轴距差异还是在后排腿部空间上有所反应:轴距稍长的A6L后排空间也稍大了一点点。

   

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   配置和设计也同样对于舒适性的影响很大,皇冠有两项优势都是针对后排乘客的,一是通过后排中央扶手,他们可以控制音响系统,相比而言,A6L的后排乘客则十分无聊;二是为了增加自己的空间,后排右侧的乘客有权利支配副驾驶的座椅,而这在A6L上只有最高配置的车型才有。

   

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   A6L的优势有三项,第一项是针对副驾驶乘客的,皇冠上厚此薄彼的情况在A6L上没有出现,副驾驶乘客依然有调节腰部支撑的权利。

   

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   而A6L的后排乘客为了增加私密性,或者为了躲避强烈的阳光,还可以拉上后排侧面的遮阳帘和后挡风玻璃的遮阳帘,而这些在皇冠上也是没有的,此外还有一个细节是关于座椅加热的档位,这方面德系车型一直比日系车型做的出色,A6L前后排都有6挡,但皇冠的后排乘客只能选择开或者关,人性化程度稍有不足。

     舒适性对比总结:

   如果不是因为奥迪A6L的座椅太硬,而且针对后排乘客娱乐方面没有任何照顾,那么它可以完胜,但也正因为这两项,皇冠的舒适性迎头赶上,从而使乘客的感受出现截然相反的判断:似乎皇冠的舒适性更好一些,柔软的座椅容易使乘客忽视A6L的其他好处。

     ● 储物空间对比:

   一直以来,日系车被认为是这方面的强项,但经过我们的对比,却发现事实并非完全如此,起码在这两款车上是这样的。

   

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   在经常接触的门板储物空间方面,皇冠的前门板尽管可以伸缩,但收起之后的实用性不足,只有打开之后才能与A6L相当,而皇冠的后排储物空间更加狭小,这使我们对它的人性化设计开始产生怀疑。

   

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   不过紧接着,在针对驾驶员和副驾驶乘客的储物空间方面,皇冠开始发威,不得不承认,它的前排两个杯架比A6L使用,中央扶手内的空间明显也要大很多,而A6L的前排中央扶手可以高低调节,这虽然有利于驾驶员操作,但却大幅度削弱了储物的功能,一个杯架只有在扶手抬起时才能使用,扶手内的空间相比皇冠也小得可怜。

   

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   不过A6L还是想了一些补救的措施,那就是为正副驾驶都在座椅下面设计了储物的抽屉,空间不小而且私密性不错,但用起来仍然不如中央扶手好用,副驾驶乘客在自己的左腿边还可以找到一个网兜,可以把自己随手的东西放在那里。

   

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   在副驾驶手套箱内部,A6L把多媒体系统的碟舱设计在这里,所以占据了不少的高度,而皇冠没有好多少,仅仅多了那么几厘米。

   

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   针对后排乘客,除了后门板上的储物槽之外,两款车在前排座椅靠背后面都有网兜,此外后排中央扶手是主要的储物空间,两款车都设计了隐藏式杯架,但在储物槽方面,皇冠长度一般但深度合适,而A6L长度不错,里面却有一个台阶,所以空间不相上下。

   这类车型,很大的用途就是作为接待用车,经常出入机场或者酒店,也会经常作为长途使用,后备厢的使用频率很高,所以后备厢空间的实用性对于这两款车来说也很重要。

   

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   打开皇冠的后备厢盖,说实话你不免会有些失望,因为规整程度实在是太一般了,后备厢内部受到后轮悬挂系统非常大的影响,导致可以使用的宽度不足,整整比A6L小了近30厘米,这严重限制了皇冠装载大型行李的能力,比如装三四个大号行李箱的时候,A6L就可以比皇冠从容得多。

   

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   “方形可用容积”并不同于厂家公布的最大容积数字,而是汽车之家自创的一种用来衡量后备厢规整程度的尺度,这个容积的绝对数据是没有意义的,但当横向比较的时候,谁的数据越大,也就证明谁的后备厢规整程度越高,这方面皇冠和A6L有较大的差距。

   

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   不过皇冠的后备厢也不是一无是处,它的离地高度和门槛的高度都略低一些,这意味着你取放行李的时候不用举得很高,一定程度上可以节省体力,不过两款车的差距并不明显。而皇冠的后备厢盖仍然采用很多紧凑型车使用的普通挺杆,这点方面有点出乎我们的意料。

     储物空间对比总结:

   相比A6L,皇冠储物空间方面唯一的优势就是前排中央扶手,但这方面A6L有不错的弥补措施,而皇冠后备厢空间的不规整却是一大块硬伤,所以在储物空间方面,日系的皇冠并不像我们想象得出色,A6L的表现反而超出了预期。

    ● 两款车对比总结:

   通过以上五个方面静态的对比,我们不难发现,虎视眈眈的皇冠面对销量榜宝座上的A6L,它虽然相比老款车型进步非常大,但从空间、配置等方面还有一定的差距,皇冠的优势仅仅在于看起来不错的内饰设计和柔软的座椅,而A6L并不像大家想象的那样仅仅是看上去很美,它对于人性化的关注有时候甚至更加出色,所以它能够在销量榜上长期第一名并不是没有道理。两款车还有我们的对比无法体现的东西,比如设计理念和品牌影响力方面的差距,所以皇冠在改变的同时,也并没有忘记通过更低的价格来吸引A6L的客户,甚至最近还有不小的优惠举措,当然是不是能够奏效还需要时间的检验。

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