新Coupe设计概念 一汽-大众CC静态评测

     在众多车迷的期盼下，国产一汽大众CC终于上市了，尽管国产车型中没有3.6升四驱车型，但价格却从39.39～53.68万的区间一直下探到25.28～29.98万的区间，实在是打动了不少持币待购者的心，那国产后的一汽大众CC实际表现能否对得起售价呢？就让我们通过短暂的试驾体验来为您揭晓吧。

   CC被欧洲媒体誉为“有史以来最美的大众汽车”，而这款车也的确凭借其流畅的线条、动感的设计吸引了无数人们的视线，这其中也不乏众多汽车媒体记者。在试驾期间，行驶在城市的车流中，周围车内的乘客与司机无不投来关注的目光，希望我们没有影响到他们的行车安全。也许是这车真的太美了，当我们停在红灯前时，旁边车内乘客立即降下车窗向我们了解一汽大众CC的情况。似乎红绿灯也不想我们太快地从人们视线中消失，几乎遇到的每一处红绿灯都在竭力留住我们的车队。

   将车辆停于路旁，徒步经过的行人也饶有兴致的驻足观看起一汽大众CC，由于我们要借着有限的时间抓紧为车辆牌照，所以我们婉言谢绝了不少向进车内一探究竟的路人，如果您还有兴趣的话那就快去一汽大众的4S店看看吧，运气好的话还能小小的试驾一把。
也许有人会认为这只是把迈腾变个模样，但大众的设计师却用他们倾心设计出的作品回应了这个质疑。更富层次感的U型前脸依旧保持着大众家族的基因，更富杀气的大灯提升车头视觉冲击力，更富动感的前保险杠使前脸显得颇为硬朗。

   车身的整体高度下降后，侧面线条弧度更小，但更加修长。尾部线条从车顶开始下降，几乎一直连到尾箱的上沿，使车尾显得更短更运动。前卫感十足的尾灯将车身侧面腰线延长到尾部，令尾部的线条变得更加丰富，为一汽大众CC的造型收尾画上了美妙的一笔。
　打开跑车特有的无框车门，进入到车内，尽管一汽大众CC的车身高度比迈腾降低了55mm，但坐在车内并没有感觉到头部空间有明显下降。同时运动型设计的座椅可以很好地将身体固定在车内，并给予驾驶者身体很好的支持。随手关上门后，因打开车门自动下降一点的车窗又升了起来。

   虽然对于大众内饰的设计已经非常熟悉了，但CC关上车门后封闭的空间给人营造出不错的前卫感，这也跟以全黑为主配金属拉丝装饰面板的效果有关，使内部风格整体更加偏向运动化。

   在车内可以注意到，一汽大众CC在乘客的头顶上部没有设计拉手，为了让乘客在车辆高速行驶时更好地固定身体，在每个车门上都设计有大号的没把手。符合人体工学设计的角度，可以使乘客更好的握紧门把手，同时胳膊也可以紧贴车门上的扶手台。
　由于后排乘客在车辆变向行驶中稳定性略差于前排乘客，所以后排座椅的也具有很强的包裹性，座椅造型与前排座椅几乎相同，支撑性和稳定性非常出色，同时舒适性也令人满意。不过为了使后排乘客乘坐时更加安全、稳定，所以后排只提供两个座椅，无法坐入第三名乘客。尽管与普通的轿车相比在实用方面略显逊色，但对于一款运动车型来说乘客的安全才最重要。

   此次上市的一汽大众CC共有五款车型，两款1.8TSI车型和三款2.0TSI车型。活动为我们提供的是2.0TSI至尊型，目的是让我们在有限的时间内感受CC的所有配置与功能。一汽大众CC配备的2.0TSI发动机是我们熟悉的老朋友了，最大功率为147千瓦/5100-6000转，最大扭矩为280牛米/1700-5000转，而变速箱也是大众2.0TSI发动机的老搭档了——六挡DSG双离合变速箱。

   驾驶着CC游弋在繁华的都市中，你完全可以静下心来享受这款车给你带来的乐趣，至于动力能否不让你驾驶的爱车在众人前丢面儿，那是最不需要担心的问题，2.0TSI与6挡DSG的组合早已在大众多款车型上展现过它们的实力，油门只需稍稍深一脚推背感便随即而至。无论车速快慢，变速箱都尽量将转速保持在最经济的挡位，使车辆在日常行驶中将油耗可以降到最低。如果你突然需要加速，变速箱完成降挡只在一瞬间，转速毫不迟疑地向上攀升，猛然提升的车速则是最好的证明。

   CC的悬挂系统表现比同门兄弟迈腾更硬朗，尽管拿两个取向不同的车做对比有些不合理，但这对诞生在同一平台的兄弟很难不让我们将它们联系在一起，对比也就无法避免了。在行驶中车辆的稳定性令人满意，对路况的传递也更为直接。当车辆快速转弯时不会出现明显侧倾，使人可以感受到其出色的支撑性。方向盘的指向灵敏且精准，虽然操控感和GTI、尚酷这样的跑车不完全一样，不过其表现也毫不逊色，绝对满足运动车型的需求，车头会随着方向盘的转动而改变方向，丝毫没有犹豫。
　如果您从进口CC上市时就开始关注这款车，那一定会发现挡把旁一个按键的功能被取消了，是的，这就是大众的DCC动态自适应底盘系统。不过您也不必因为国产后取消该功能而出言抱怨，因为国产CC最贵的车型也要比进口CC最便宜的车型还低了将近10万元。如果您认为DCC系统值得花10万去买的话，那不如直接去买辆进口CC吧。

   一汽大众CC车上有三项关于驾驶方面的先进科技配置，ACC自适应巡航系统、车道保持系统和预碰撞安全系统，CC也是目前唯一装备ACC系统的国产车型。下面就让我们短暂的试驾体验为您介绍一下这几项科技。

   ACC自适应巡航系统可以使车辆跟在前方车辆后面自动行驶，既减轻长时间驾驶的疲劳强度，提高舒适性，又降低追尾的危险，保证安全，同时，降低油耗，提高使用经济性。ACC系统隐藏在车头徽标内。

   Front Assist预碰撞安全系统依靠前部雷达传感器和行车电脑收集前方障碍物和车辆本身信息，对可能发生的碰撞事故进行预判并提醒驾驶者采取主动驾驶动作。

   Lane Assist车道保持系统依靠数字摄像机记录车道标记，根据偏移量自动调整，通过行车电脑进行状态显示，主动提醒驾驶者做出修正。数字摄像机隐藏于车内后视镜内，通过前风挡观察前方路况。

   由于此次试驾活动的时间有限，我们与一汽大众CC的交流时间很短，使我们没有更深地体验这款运动车型，而我们也将在日后的借车试驾中为您带来更详细的试驾感受。尽管体验到时间有限，但一汽大众CC的整体表现还是令人满意的，至少该车配备的多种先进科技也是对得起价格的。相信CC已经打动了不少消费者的心，只是希望它在进入4S店后别再加价就好。