经典不衰 一汽丰田新款花冠到店实拍

   “车到山前必有路，有路必有丰田车。”这句广告词已经广为传颂。提起丰田车，不能不提花冠。这款拥有十代的传奇，44年的历史车型，已经创造销量已经超过3000万辆的神话。花冠成就了丰田辉煌，也创造了属于自己的神话。

   7月13日，2011款花冠EX正式上市。这注定也是丰田经历召回风波后的掀开新的篇章——新花冠降价“空降”， 最高降幅达到1.5万，一汽丰田全系车型的保修期由2年或6万公里提升到3年或10万公里，由此开创了10万-15万级别车型的先河，同时一汽丰田首次联合丰田金融为消费者贴息、实行零首付购车。这意味着以一汽丰田主导的规模空前的营销“战役”正式打响。新花冠作为此次一汽丰田价格体系调整的试金石，意义重大，那么下面就详细看看这款车型改款有何变化。

   2011款新花冠共包含5款车型，分别为：手动特惠版、手动经典版、自动经典版、手动豪华版、自动豪华版。而新花冠的5款车均为1.6L排量，售价区间在9.28万元——11.48万元。

   此次改款新花冠主要是走时尚和年轻路线，为了就是更好迎合当下消费需求。新花冠全新推出蓝金属色，同时优化了深受消费者喜爱的银金属色，凸显质感和时尚感，加之白色、黑云母色共4色，以满足不同消费者的需求。

   新花冠的的变化主要集中在外观上，内饰和动力没有多大变化。外观方面，新花冠更加年轻时尚。而这个变化主要集中在前脸和尾部，侧身线条没有多少改变。前脸变化主要用了新的进气格栅设计，从原来
的条形变为网状，镀铬饰条也变得更宽。

   前大灯虽然还可以找到老款的一些影子，但是更加有刚性，更加锐利了。而且新增的大灯高度可调功能帮助驾驶员在行驶中可拥有更好的亮度，而这个配置也是2010款车型的标准配置。

   另外，雾灯设计从原来的四边形改为了圆形，向丰田家族的其它车型靠拢。

   保险杠的样式发生了变化，摆脱了老款车型沉闷的设计风格，变的更为时尚。

   新车的尾部造型与老款相比，只在细节部分发生了变化，尾部加宽加大的镀铬装饰增加了立体感，尾灯部分也变为白色内轮廓方形设计，并且加了镀铬亮条。

   2010款花冠EX车型在轮毂尺寸上也没有根据不同车型进行差异化调整，全系都是195/60 R15的轮毂尺寸，轮毂样式改为多幅涡轮式设计。除了顶配的豪华版是铝合金轮毂外，其他都是钢轮毂。

   内饰方面，新花冠没有太大变化。明显变化主要集中在中控台上。这次新花冠采用了银色的中控台面板，采用三幅式方向盘，整体更加青春有活力。另外，在一些按钮的设计上2010款车型也进行了重新的调整。

   如果你是一个追求潮流的人恐怕要有点遗憾，因为新花冠全系标配没有AUX接口，这对于喜欢听MP3、i-pod音乐来说，不是很方便。没有这些配置，只能说新花冠定位于仅仅纯家用代步车还勉强说得过去。

   空间和座椅方面，新花冠有真皮和织物两种材料选配，舒适性还算可以。同时因为车身尺寸和走局没有变化，长宽高依然为4530/1705/1490mm，轴距为2600mm。新花冠的空间还是和原来一样，足够家用。

   配置方面，没有多大变化，但是B0S刹车优先系统成了新花冠的标配，这个算是新花冠配置升级的亮点。但其他方面则没有多大变化，反而在在低配版车型上，甚至没有发动机防盗、遥控钥匙、前雾灯、遮阳板化妆镜，音响还是两喇叭的。但是作为一款紧凑家用轿车，新花冠品牌定位很明确，加上新花冠延长保修时间从原来的2年或6万公里延长至3年或10万公里，这样的保修应该具有足够的吸引力，毕竟这是10万-15万级别车型的第一次出现。

   在动力方面，新款花冠继续搭载1.6升1ZR-FE自然吸气发动机，最大功率为88kw，最大扭矩152Nm，最高时速为195km/h，并匹配5速手动以及4速自动变速器，综合百公里油耗因变速箱的不同，其中手动挡和自动挡分别为6.8L/7.0L的水准。此外在变速箱上2010款花冠EX也同样没变，还是采用老款车型的四速自动变速箱和5速手动变速箱。

   编辑点评：

   新款花冠无非是小改款而已，但是显得更年轻时尚了。花冠已经走过了10代的历史了，到现在还没有退出舞台，相反还越活越年轻，就如大众的桑塔纳和捷达，一样的经典，一样的不衰，源于其中强大的口碑以及忠实的客户群。新改款花冠其实没有多大亮点，但是有两点还是值得高兴的，一是增加了刹车优先系统，二是延长了保修时间，这对于一款定位于家用代步的车型来说，无疑是增加了竞争筹码。至于降价嘛，其实大家都心知肚明，现在竞争对手那么多，花冠产品定位和品牌价值确实定高了，再不重新定位那么真的自己砸自己的脚了。（文/谭绍珍）

   
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