性价比更加合理 试驾2011款福特福克斯

    随着追求个性的80后逐渐成为汽车消费的主力军，主打运动的家用车也逐渐被国人所接受。在实力不俗的高尔夫6，翼神和英朗等运动型轿车的相继上市之后，曾经的霸主福克斯却并没有因此显出疲态，依然保持着稳定的销量。尽管国产的下一代福克斯还得等到2012年，但是在一次次的年度改款之后，福克斯也在一步步的完善着自己。那么，前不久刚刚上市的2011款福克斯又在哪些地方做了改进呢？

       外观和老款无异， 细节略有不同

   这款接近于深紫色的颜色，官方称之为“魔力红”,有点让人摸不着头脑

   轮毂也和老款有所不同，使用了09款福克斯两厢运动版的样式

   首先，在三厢版车型新增了一种名为魔力红的车身颜色。这种类似于深紫的颜色显得很特别，漆面在对光线的反射和映漾效果也很好，让车身看起来也更有质感。此外，2011款三厢版车型还使用了在09款两厢运动版上获得不错反响的五幅轮毂造型，看起来更具时尚感。

   2011款两厢运动版取消了发动机盖下方的镀铬装饰

   由于增配了AFS大灯主动转向系统，灯腔的设计也有所不同

    

   当方向盘转动时，大灯的指向随之转动

   曾在去年的SVP限量版出现过的Y型轮圈，现在是两厢运动版的标准配置

   作为一个年度改款车型，2011款福克斯在外型上基本延续了09款车型的设计，只是在局部细节上做了细微的改动：两厢的2.0运动豪华版使用了全新的轮毂设计，Y字形轮毂也和海外的福克斯RS如出一辙，尽管轮圈的大小还是16寸，但是整体的视觉效果还是得到了不少提升。此外，由于增配了AFS主动转向头灯，因此大灯的灯腔设计也有所变化。
    除了个别车款增加了一些配置之外，2011款福克斯在内饰设计上基本没有发生变化。其中三厢的2.0L豪华型和1.8L豪华型都增加了ESP电子稳定程序，侧气帘，定速巡航和自动双区空调这四项配置。而两厢的1.8L豪华型也增配了ESP电子稳定程序，而另外，1.8自动时尚型还将原来的织布座椅升级为豪华皮质座椅，同时1.8手动舒适型新增双开启模式的电动防夹天窗。此外，全系车型还增加了后排儿童安全座椅。

   内饰基本没有发生变化，只是在杯架部分略有不同，取消了09款的杯架盖

   两厢运动版内饰，对于中控台上仿碳纤维面板，我不做评论

    

   三厢2.0豪华版和2.0L运动版上新增了双区自动空调

   ESP可以在行车电脑中找到 

   车门扶手和储物槽的间隙太小，东西放进去想要在拿出来就不容易了...

   虽然在配置略有增加，但是在老款内饰上，一些不人性化的设计，却并没有得到有效改善，例如不太好用的前排杯架，前门板储物槽和后排较短的椅垫。不过值得称道的是，2011款福克斯在内饰的做工和用料上都进步不少，大量使用的软性内饰覆盖件手感出色，各个内饰部件的接缝也非常均匀工整。可能是得益于工艺的改进，根据厂家的宣传资料，2011款福克斯的车内噪音水平相比老款降低了5%，由于改善并不十分明显，我们在有限的试驾时间中也就无从考证了。

       试驾感受

   此次我们试驾的车型为改动幅度较大的三厢福克斯2.0L AT 豪华版，车身颜色正是新增的“魔力红”，这个个性而富有质感的颜色也让福克斯焕然一新，不过它所使用的动力系统却依然是我们再熟悉不过的2.0L发动机和4AT变速箱的的组合。从日常使用的角度上看，2.0L发动机搭配4速手自一体变速箱尽管没有什么技术亮点，但中规中矩的表现已经可以满足日常的使用需求。

   虽然在传动系统上并没有发生变化，但我们在试驾中还是发现了一些不同。首先，相比老款，2011福克斯的油门和刹车踏板的反应都有点滞后。D挡状态下，油门踏板在初段时还算比较灵敏，但是在行程中段时，发动机对于油门的反应并不线性，油门踏板的框量较大，对于油门踏板近乎于给油车却不走的麻木反应，确实让人不太容易适应。由于为了节约油耗，厂家可能对电子节气门的程序也做了修改，只有当你往下挤压踏板到某一标定值，发动机才会开始发力，在达到这个标定值前，无论你是给油或者是收油，发动机都无动于衷，这对于日常驾驶来说还是有助于减少油耗的。此外，刹车踏板初段行程同样有一定的虚位，你必须将多使一点力气才能获得足够的制动效果。

   尽管手感欠佳，但方向盘上多了实用的定速巡航按钮

   相比两厢版上质感出色的三幅方向盘，我们试驾的三厢的2.0L豪华版车型上的四副多功能方向盘手感显得有点单薄，出于不同定位的考虑，使用这样的搭配也无可厚非。而由于新增了定速巡航功能，音响控制按钮则被放置在了方向盘背后的控制杆上，不过这样的设计对于便利性并没有太多影响。

    

   

   电子液压助力转向让方向盘无论在低速亦或是高速下回馈力度都恰到好处，转向灵敏指向也很准确。底盘则是一如既往的优秀，凭借着出色的调校，前麦弗逊后E型多连杆的经典结构既能够提供足够的舒适性，也拥有一流的运动能力。悬架阻尼富有韧性，能够提供不错的侧向支撑，在过滤颠簸时也不会显得过于紧绷。可以说，时至今日，福克斯的底盘功底依旧是同级别中的佼佼者。

   结语：此次推出年度改款，除了可以完善福克斯全系车型的配置搭配之外，对于长安福特来说，更要借助这个机会，对福克斯的全系车型价格进行细化调整。2011款新增的两款车型──两厢及三厢1.8手动经典型价格仅为10.48万，而其余车型在增加了不少配置的基础上，但在价格基本都有5000元左右的降幅。以此次试驾的三厢2.0L AT豪华版为例，09款的价格为15.19万，优惠幅度1.3万，而2011款在增加了ESP电子稳定程序，侧气帘，定速巡航和自动双区空调这几项配置之后，价格仅为14.68万，性价比孰高孰低相信大家都能自己判断。

   虽然许多的人对于这种拉皮小改款车型并不感冒，但是对于那些实实在在想买车的消费者来说，价格更成熟车型配置更丰富的2011款福克斯确实值得考虑。而至于搭配Ecoboost发动机和双离合变速箱的下一代福克斯，我们还是耐心等到2012年吧。