醉于山水之间 车主之家银湖试驾三菱劲炫

   　　有人说，一种SUV就是一种生活。没错，SUV已经不仅是越野精神的象征，更是一种生活的扩界，一种自由向往的驾驭。炎热的夏季的到来，我们都试图寻找让心灵降温的地方。远离尘世喧嚣，逃离炎热，在郁郁青山、银水闪烁的湖畔山路驰骋，醉于山水之间…..如此的从容、如此惬意，一切都很简单，你不会相信，就是它。

   　　没错了，就是它——三菱劲炫。作为三菱的首款跨界车型，三菱劲炫自从频频亮相车展后，就已经成为SUV的新宠儿。千呼万唤之下，三菱劲炫终于登陆深圳。劲，澎湃;炫，时尚。相信大家都已经不在陌生劲炫的外观，那么这款车真正的驾驶和操控性又如何?车主之家在劲炫抵达深圳之际抢先试驾了这款都市SUV新宠儿。（文/谭绍珍 摄影/谢焘）

   
特别鸣谢车型提供：大兴三菱4S店

      试驾车型：三菱劲炫2.0 4WD P-LINE

   　　试驾时间：8月2日下午5点

   　　试驾地点：城市道路、银湖度假村

   　试驾外观篇：

   下午，5点。阳光灿烂。从城市喧闹的公路到树林阴翳的道路再到层峦环抱的山路，最后停留在光影碧波的山湖之旁，那一刻，劲炫的魅力不仅流露在它那炫目时尚的外观，更多的是驰骋之后的自信与从容绽放。

   三菱劲炫，远看你会觉得似曾相识。其实劲炫就是缩小版的“欧蓝德EX”。劲炫和欧蓝德属于同一个平台，前脸有着与欧蓝德EX一样凶猛的鲨鱼式的家族风格特征，但是却要比OUTLANDER EX少几分凶猛，多几分温和。劲炫的身材是典型的紧凑型SUV身段，其车身尺寸比例为4295/1770/1615mm，虽然要比逍客身段小点，但是轴距十分出色，与OUTLANDER EX轴距一样，长达2670mm，典型的小车大空间。

   前脸给人冲击感除了它那生猛的鲨鱼式特征，刀斧形状的前大灯更是犀利，更主要的是劲炫的是视界更宽阔，采用超宽HID氙气大灯，超白色光源放射光亮能达到一般HID前大灯的1.4倍，大幅提高了光亮的同时，增加了夜间的可视性，有助于安全驾驶。不过这个功能只出现在高配车型中，低配版没有。我们这次试驾的是2.0高配，但是因为是白天试驾，该功能没有很明显。尾灯则采用了组合式的尾灯，并采用了可视性更好的LED刹车。同时，尾部安装了倒车雷达。

   劲炫采用相对矮车身设计，由低到高的整车线条，简洁而又动感，平缓的车顶弧线充分利用了空气动力学，车辆的风阻系数超低，达到了0.33明显优于同级别的SUV。翼子板采用了高级树脂材料，加上RISE高刚性车身让发生碰撞时能最大限度地减少对行人的伤害，安全性能极高。

   三菱劲炫采用了邓禄普出品的规格为205/60R16的高品质轮胎10幅运动型全铝合金轮箍，外形比较时尚。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性和稳定性。

   　　试驾内饰空间篇：

   采用了无钥匙进入系统，驾驶者只需轻按按钮就可进入车。打开车门，你会觉得进入的是一款轿车。劲炫内饰与轿车类似设计，有着轿车的舒适，座椅有皮革和织物两种供选择。试驾的是黑色的内饰，充满动感气息。

   劲炫中控台设计延续三菱的设计风格，简洁而实用，而且又充满动感。但是DVD导航系统则需要消费者自加。劲炫的方向盘非常有质感而舒服，而且集强大按键于一身，其中包括定速巡航，操作很方便。配备了换挡拨片增加了运动气息。

   劲炫这次在配置方面绝对下足了功夫，打破之前三菱汽车只只注重越野的性能，忽略配置的造车观念。劲炫搭载了各种人性化设计，如一键式启动装置，实用便捷。仪表盘动感时尚，多重信息显示功能于一身的彩色的液晶显示频非常强大。

   劲炫的座椅非常舒适而且质感很好，而且全系都配置了座椅电动调节的功能，要只要欧蓝德身上都还是手动的呢。与此同时，劲炫的乘坐空间很宽敞，得益于超长的轴距设计，后排可调式座椅采用6：4分割色设计，空间利用更加灵活。后备厢开口设计大，储物空间大，很适合家用。

   如果说劲炫空间舒适和人性化配置是其亮点，那么，尺寸比例达954mm长×860mm宽整体式全景玻璃天窗，更是让你心醉，让你心动。坐在室内，开启全景天窗，你会觉得头顶的风景变得如此触手可得、如此开阔。

   　　试驾性能操控篇：

   此次三菱劲炫首次引进的是2.0排量，分两驱和四驱两个版本。本次试驾的是四驱高配版，搭载的2.0L MIVEC发动机与此匹配的6速CVT无级变速箱，两者协调不错，输出动力很充足也很平顺。2.0L四驱车型最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为197N·m/4200rpm。

   因为搭载的传统发动机，劲炫的提速当然不能和涡轮增压的相比，但是从女孩子的角度来说，劲炫的提速依旧很迅猛，轻踏油门，油门就响应了，起步表现很不错，总体来说，劲炫加速效果还是比较平稳，低速时候，CVT变速箱变现温和，油门灵敏，但是也有其亮点，尤其是中低速加速时动力相当充沛。但是如果你再加速至高速，劲炫就稍微变得有点吃不消。所以整体来说，劲炫是一款适合在城市里跑的舒适性SUV车型，而且劲炫的真皮方向盘握感很舒适且转向系统的精度也不错，即使是女孩子开也可以轻而易举操控。

   在三菱劲炫身上依旧可以找到运动的感觉。尤其是过弯效果不错，前后悬挂协调很到位，车身不会出现大倾斜，即使在路况不好，多连杆式独立后悬挂的支撑作用之下，车身也不会出现明显晃动。笔者在实际试驾中感觉到悬挂有点偏向软性，更加注重舒适度的发挥。劲炫的路噪也很小，悬挂和轮胎匹配得很好，很多路面的不平信息经过足够的过滤，到了座椅已经明显感觉不到什么震动，这是我比较喜欢的。

   除此之外，劲炫在动力操控方面还有一大亮点就是四轮驱动系统引进，使用的电子控制四轮驱动系统，可以对驱动方式进行切换。如果是一般的城市道路，用2WD模式足以可以到达节油的效果，而4WD模式则可以应对各种路况进行合理的四轮驱动控制，而4WD锁定 模式则能让你在复杂和艰险的路况更好进行后轮扭距分配，以提高车辆的稳定性，更好通过路面。除此之外， ASC系统能够防止在湿滑路面或紧急手动操作时产生的侧滑，及湿滑路面发动、加速时轮胎打滑的情况，确保车辆稳定性和有效制动。另外，ASX劲炫还搭载了智能的“上坡启动辅助系统”，有效避免车辆在较陡坡道上发动时的下滑。

   　　试驾后言：

   　　城市SUV历来都是战火纷乱。CR-V、RAV4、ix35、逍客、奇骏、狮跑、途观等等已经上市的SUV都是骁勇善战的悍将。如何在这一领域攻城池，夺霸主地位需要不仅是勇气，更重要产品竞争力以及精准的市场定位。炫目时尚的外观、舒适宽敞的乘坐空间、灵活而舒适的驾驶体验足以让你对劲炫爱不释手。但是劲炫对比这些SUV先哲，原汁原昧的进口品质以及18万-24万元的亲民售价才是它优势所在。与此同时，劲炫它那时尚前卫和充满灵气的外观已经舒适的驾乘体验已经让它不仅是男士的拥有品，更是不少女士青睐的对象。正因为如此，在这个炎热夏季里，在硝烟四起的战争中，劲炫依旧可以淡定从容游走，醉于山水之间······