天蓝色的心 日本试驾本田CR-Z insight

   在2007年的10月的东京国际车展上，本田CEO福井威夫亲自将一款名为CR-Z的概念车介绍给全世界，并宣布量产车型正在紧锣密鼓地研制中。尽管如此，一场巨大的金融风暴席卷全球，但是CR-Z的量产步伐并没有随之停止。今年2月，本田CR-Z正式在日本上市，掀起了运动款新能源产品的销售旋风。

   外型方面，流线型特性给产品的运动质感带来强烈的视觉支撑。开阔的前脸设计，包含了极具冲击力的前格栅，配合机翼形的头灯，给产品营造出一种纯净感。

   双门的车身设计，使CR-Z拥有了标准的跑车造型风格。上扬的车身腰线提升了产品的跃动与轻快。车顶被大面积玻璃覆盖，全景天窗和延伸至后备箱的后窗玻璃带来绝佳的视野和视觉通透性，令人心旷神怡。

   本田CR-Z长4080mm，宽1740mm，高1395mm，轴距达到2435mm。这样的尺寸完全符合产品高密度，紧凑型运动外观的设计理念。

   CR-Z全车采用了全新结构的前部A柱及及新开发的车门侧后视镜，处处体现着产品在对空气动力学方面的追求。前部A柱下端、侧门框、地板横梁均采用了780Mpa级以上的高强度钢材料，还在车身各部位有效运用了高强度钢，充分提高轻量化和碰撞时的吸能性能。除此以外，CR-Z车身各处适当了进行隔音和吸音的处理，在降低车内噪音的同时让发动机的运转旋律清晰的传递到舱内，提升驾驶感受。

   CR-Z的内饰风格极富动感。座椅为织物材质，宽大而舒适。三幅运动方向盘上集成了大部分操作功能，可减少驾驶者的精力分散。方向盘后方是3D机舱式仪表盘，功能显示在其左右水平位置平衡设置。幽幽的冷色调蓝色背光灯彰显着高科技感。空调出风口及产品的三种驾驶模式系统分部在仪表盘两侧。这个功能将在性能部分详细说明。尽管内饰设计感十足，但是塑料材质的覆盖件使整体风格不够高端。

   作为双门运动款轿车，CR-Z后排座椅腿部空间的局促是显而易见的，可用于安放一些简单的行李物品。为了体现产品实用性，后排座椅可以折叠放倒，增加后备箱容量，在日常生活中使用还是足够的。

   这款产品的底盘采用前麦弗逊式独立悬架，充分扩大车内空间，实现低高度，低重心车身。另外，铝制下摇臂有利于减轻车身整体重量。底盘后部则采用 H型扭转梁式悬架，可将IPU(智能动力单元)安置在后备箱下，在实现轻快的方向盘转向的同时提高操控稳定性。在试驾过程中，CR-Z急速过弯的表现能力稳健。

   作为一款混合动力车型， CR-Z采用1.5L i-VTEC发动机，同时配合IMA混合动力系统，车辆在低速运转时，一个进气门具备休止功能，确保了高功率和低油耗的清洁性能，实现了优秀的加速性能。CR-Z采用了6速自动档设计，实现了换档流畅自如。CVT标配车型还增设了换档拨片，可以让驾驶者更好的体现操控乐趣。在实际驾驶过程中，记者被CR-Z低传扭矩的魅力吸引。发动机刚过怠速就可以感受到推背感的强烈传递。

   CR-Z提供了常规、运动和节能模式，常规模式是普通驾驶模式，可在日常驾驶过程中使用，运动模式则旨在提升车辆的驾驶乐趣，踩下油门即可以感受到澎湃的动力输出和发动机的咆哮。

   在运动模式下，发动机的敏感度和电机的运转灵敏度都有不同程度的提高，高转速比增强了加速感。当然了，这种模式下的油耗程度也会相应提高。而 ECON模式是产品特有的节能模式，在ECON模式下，系统可以有效的辅助驾驶者实现驾驶过程的低油耗体现。节能模式还会针对驾驶者的驾驶习惯进行提示，当驾驶者稳步加速时半圆形外部显示仪表的背光灯为绿色显示，表示驾驶者的驾驶习惯良好，一旦猛踩油门或刹车使系统检测到不良驾驶习惯，仪表盘背光就会呈现浅蓝甚至深蓝色，以作提示。另外，在ECON模式下，系统还会对驾驶时的驾驶习惯进行评价和提供辅助建议，利用学习模式，提升驾驶者的节油驾驶习惯。

   如果说CR-Z是充满个性气息的运动达人，那么INSIGHT就是平易近人的时尚先生。INSIGHT与CR-Z一样，打造了轻量小型化的混合动力系统，在体现舒适的驾乘感受的同时表现出燃油经济性。这款产品标准版的价格为189万日元，折合人民币约15万上下。是日本售价最低的一款混合动力产品。

   这款产品搭载了1.3L i-VTEC发动机与IMA综合电机辅助系统。本田的混合动力产品将小型电机与镍氢电池组以并联方式连接，可以有效的降低机器所占的空间面积，而增加驾驶空间。尽管属于弱混系统，节能的程度有限，但是相比较插电式混合动力的高成本及对充电设备的依赖，本田的混合动力模式更适合中国驾驶者便捷的驾驶习惯。INSIGHT的动力总成同样体现着低传高扭的产品特性，给驾驶者带来更多驾驶乐趣。

   CR-Z中描述过的节能模式同样体现在INSIGHT产品中。这款节能驾驶辅助系统可以帮助驾驶者实现更低油耗。ECON模式通过对发动机、CVT、IMA辅助/回收、空调等方面进行控制，达到节油性能。另外 ECON的教学功能，可以给驾驶者提供辅导建议，通过等级打分逐渐让驾驶者产生良好的驾驶意识，逐步的训练和培养节能驾驶水平。有数据表明，在实际燃油经济性的差异表现中，注重节能的驾驶者与不注重节能的驾驶者能够产生9%-12%的燃油差距。

   与体验CR-Z驾驶乐趣不同，在这次活动中，主要体验INSIGHT的燃油经济性能。记者在节能模式下进行赛道的节油驾驶比赛，香香开出了3.57L的油耗水平，尽管不能反映真实路况情况，但还是可以说明这款混合动力卓越的燃油性能。

   CR-Z紧凑、轻盈、动感，INSIGHT沉稳、大气、高性价比。这两款产品计划将于2012年先以进口的方式引入国内。并逐步实现国产。期待混合动力产品的消费者可能还需要再等待一阵子了。