价格战 提车易 个性化 新年车市三大猜想

   近日，各大车企2010年产销目标公布，在2009年尝到甜头的品牌汽车企业纷纷制定了较高增长率的产销目标，特别是中国自主品牌汽车企业，产销目标增幅大部分在30％~50％，远高于合资车企的10％~40％。但据有关专家预测，2009年中国汽车市场激进式的增长将不太可能重现。因此，由此引发的各方对2010年江门车市的猜想不断，2010年的江门车市扑朔迷离。

   

       猜想一：

   　　价格战或将重现

   “今年车市走向很有可能是前高后低。”资深行业分析师朱先生认为，虽然江门车市经销商普遍对汽车销售市场表现出了很强的信心，但2010年随着企业的逐步扩能，车市的供求关系将发生微妙变化，而随着江门汽车销售市场的扩大，车市的规模效益日益明显，为了抢夺市场份额的经销商，相互之间发生价格竞争的概率也将反弹。“2010年的部分车价极有可能出现松动，而这个变动的幅度完全可能大于购置税调整幅度。”

   朱先生还指出，今年厂家肯定会增加经销商的销售任务。“一旦在今年年底前，经销商没能完成任务，为了能拿到厂家返点，在去年年底没有出现的车市价格战很可能在今年下半年打响。

   　　猜想二：

   　　提车不再难

   

   回顾被誉为“中国汽车消费元年”的2009年，江门车市的火爆从未间断。国内车商普遍认为国内汽车市场仍处于普及阶段和快速增长时期，而江门的车商也普遍认为江门车市的刚性需求相当大，活跃的汽车市场在2010年延续是完全有可能的。

   “目前提车难仍没有缓解，与春节前夕是传统汽车销售旺季有关。”BUICK江门合胜店市场主管邹东泉认为，今年车市相较于去年的增速肯定会有所减缓，加上车企投放市场的产品数量增多，供不应求的情况将逐步得到缓解。 而不少业内认识更是指出，此前出现的购车潮已经透支了部分2009年江门汽车消费，而汽车企业在产能提高后对市场供应的加大，都会在今年逐渐改变目前江门车市缺货严重和供不应求的状况。此外，虽然购置税优惠幅度的减小政策已经实施，但今年车市仍然有着政策的不确定性。“江门车市今年有增长，但不会重现去年的提车难。”