弹指一挥间 7款配“换档拨片”车型推荐

   对于喜欢追求速度和驾驶乐趣的朋友来说，换挡拨片一定不是一个陌生的配置。以前我们除了在F1赛车和一些超跑上才可以看到这个利器。随着汽车行业的不断发展，很多价格相对低廉的家用车上也开始逐渐配备这项技术。当然，这些车型要么是比较偏向运动的，要么是十分有个性的。今天，我们为大家选出7款配备了这项配置的车型，虽然它们没有全系配备，但我们只需花费不到25万元就可以与换档拨片来一次零距离接触。

   换档拨片在驾驶时能够给我们带来什么?

   换档拨片在驾驶时的主要功能就是通过拨片来进行档位的加减，当我们厌倦了自动模式驾驶时，变可以切换到手动模式，通过换档拨片来进行加减档。一方面可以简化我们将手从方向盘移到档把上这个循环的过程，另一方面换档速度也更快。如果想要感受充足的驾驶乐趣，换档拨片绝对是一个不错的选择。　　

   如何正确使用换档拨片?

   首先我们要清楚的就是，装备了换挡拨片的自动档车，而且肯定是手自一体的。换挡拨片的使用方法就是：选择手动模式，一般车型手动模式的表示是字母M，然后再通过拨片加减挡。　　

   以上7款车型并非全系车型都配备了换档拨片，除了荣威550和名爵MG6外，其他车型只有部分版本配备。12.98万元的最低价，让我们可以很轻松的就拥有这样一项一直只属于赛车的配置，相信经过不断的更新换代，在不久的将来，将会有更低价位的车配备这项技术。

   荣威550　厂商指导价：13.88-18.98万　市场情况：优惠1万　　

　　

   荣威550 2010款摆脱一贯的设计风格，双圆晶钻前大灯与焰炬式立体尾灯设计打造时尚前卫的全新概念汽车造型，超低风阻的“豚跃”式车顶设计、锋锐雅致的高腰线设计更是荣威550 2010款外形魅力的重点体现。

   广本新飞度　厂商指导价：12.98万　市场情况：优惠0.8万　　

　　

   新一代飞度(FIT)轿车以“全方位领先的两厢车”为开发目标，根据本田的“MM理念”(Man maximum，Mechanism minimum，即人享受空间最大化，机器占用空间最小化)，在保持一贯的高品质和可靠性的基础上，在设计、空间、安全、操控、节油及实用性等方面均按全球最高标准打造，再次确立在该细分市场的全面领先优势。

   名爵MG6　厂商指导价：14.08-19.28万　市场情况：优惠0.8万　　

　　

   MG6是上海汽车第一款面向全球市场设计、生产和销售的自主开发新车型，它延续了MG品牌“运动”、“激情”的品牌内涵，以见诸各大豪门新品的“Fasback”设计美学引领最新国际流行趋势。从正面来看，整个前脸造型非常犀利，尤其是前大灯的设计更为独特。

   smart　厂商指导价：17.60-20.60万　市场情况：优惠0.5万　　

　　

   smart与众不同的地方在于小巧、可爱、引人注目的外观，它的“三围”仅为2695mm*1559mm*1542mm，所以空间并不是它的优势所在。虽然车身娇小，但对于车水马龙的都市，它也有着自己的一片天空。不知不觉中，它会成为一道靓丽的风景。

   铃木凯泽西　厂商指导价：22.98-23.48万　市场情况：优惠0.4万　　

　　

   凯泽西和之前的Kizashi 3概念车差异不大，外形设计的主要差异就是风格有些向保守靠拢，但我们还是能一眼看出它的运动定位。凯泽西的中网跟当今众多装有镀铬饰条的中网不同，凯泽西的进气格栅采用了网状设计，因此能给人很强的力量感。

   三菱蓝瑟翼神　厂商指导价：14.38-16.98万　市场情况：优惠0.3万　　

　　

   东南三菱蓝瑟翼神在外观方面借鉴了三菱经典车型EVOLUTION鲨鱼鼻式前脸设计，前脸使用了倒梯形造型，车头则使用了逆斜楔形安全造型，两者搭配令车头既运动又提高了对行人安全的保护。车尾部安装了运动型扰流尾翼，在展现运动魅力的同时，有效减少高速行驶时的风阻系数。

   高尔夫GTI　厂商指导价：23.58万　市场情况：无优惠　　

　　

   相比普通版高尔夫，GTI的底盘不仅降低了10mm，而且经过重新调校的前后悬挂减振器阻尼特性、螺旋弹簧刚度以及前后稳定杆的强度都得到增强，这使GTI有着更好的车身刚性，过弯时具备更加韧性的支撑力;GTI在弯道上的出色动态平衡还得益于另一项法宝——XDS车辆动态电子差速锁，内置于ESP系统内的XDS可以避免内侧驱动轮的打滑，有效改善前驱车的转向不足现象。

   换档拨片虽然可以满足我们对驾驶乐趣的需求，但是这项技术依旧是在采用电脑换档模式，与纯手动档车型相比，油耗方面还是会有一些差异。所以，对于家用车来说，换档拨片只能算是一个偏向娱乐的配置，而非必不可少的配置。