拒绝日本血汗工厂 5款本田之外可选车型

汽车点评网罗志锋 2010-07-01 10:40

本田汽车零部件制造工厂罢工的风波已经渐渐过去，不过关于日本企业对中国劳工的态度问题，相信有心人也有了一定的认识。就好像几十年前将整个中华民族逼到无法忍受一样，记得当年中国人民是因为什么开始抗日的?那是因为被逼急了。鲁迅言：不在沉默中爆发，就在沉默中消亡。

当然编辑我不是想去蛊惑更多人去罢工，毕竟这并不是一个很好的争取自身权益利益的办法，但是正所谓人心都会有逆反心里，而本田工厂中罢工的那些人，即便工薪长高了，但是它们会继续曾经的生产质量么?至少编辑我不认为是，所以随着本田汽车整体价格的不断下跌，再加上罢工们后本田汽车质量的更多质疑，你会用什么车型作为替代车型呢?

　　放弃雅阁换TSI+DSG的迈腾

雅阁的败落是有心人人所共知的事情，从原来的中国内地销量王者跌落到现在的位置，想必本田汽车也很着急，但是奈何关于日本汽车企业的不厚道所引发的各种“门”，让这个也许真的“没有关系”的品牌一样受到了沉重的打击。

　雅阁

雅阁这款车在其做工上……至少编辑我一直不认为它的做工好在哪儿，除了内饰设计上给人感觉确实不错以外，真的没有别的让我感觉好的，比如材质的选用以及内饰材料寿命等等，比如编辑我身边的某本田亚雅阁八代车主，用车两年左右时间，车内的一些小物件能掉的都掉了……当然不排除他自身原因。

　广州本田雅阁8代

本田雅阁受人欢迎必然有其道理，比如“做工精细”，并且本田汽车动力“强劲”等等，之所以这两项都被我打上了双引号，主要是因为这两个在中国汽车消费者心目中的定义实在不能让我认可，尤其这动力强劲，不得不说……至少针对于现在的一般中型轿车市场的动力系统，自然进气式发动机已经有些“落后”了。

之所以雅阁的替换车型推荐为迈腾而不是新君威或者新君悦，最主要的原因是因为本田雅阁的客户群体当中，主要以商务、公用为主的人居多，而新君威、新君越在外形上与迈腾相比较的话，有些激进、年轻，所以迈腾这款更加严谨风格样式会更加合适。

　　一汽-大众迈腾

虽然在车身尺寸上迈腾的尺寸要比雅阁8代小上不少，但是迈腾的车内使用空间并不比雅阁少，至少一般180cm以内身高的话，在其内部并不会有太过局促的感觉，只是雅阁的竖向空间方面更有优势罢了，毕竟在整体尺寸上迈腾就不占便宜。

另一方面，雅阁的这款2.4L发动机已经被本田汽车翻来覆去使用了20几年，虽然其动力输出在配备自然进气式发动机的轿车中算是比较不错的输出效果，但是相比于动力更加强劲并且更加环保的缸内直喷小排量涡轮增压发动机而言，雅阁的发动机虽然配备了比如有名的i-VTEC系统，但是现在几乎售价超过12万的车都会有类似的系统，比如VVT-i、i-VCT以及VVTi等等，所以相比于迈腾的TSI发动机而言，它实在是落后了。

　编辑点评：

从PQ46出来的车貌似都是一些非常经典的车型，比如R36、CC等等，当然如此简单的去比较车辆好坏实在有些笼统，而且本田汽车的发动机技术确实造诣颇深，只是仅仅专注于单一的动力提升是否真的好呢?至少目前大众的TSI系统从动力输出效果、燃烧效果以及其它各方面都要强于其不少，虽然售后费用略高，但是貌似本田汽车的售后费用也不太低，加上雅阁的5速自动变速箱比较大众的DSG双离合器变速箱，以及目前最重要的，虽然本田零件复产，但是后续零件质量……

　　悲剧中的杯具飞度/锋范换嘉年华

本田飞度和锋范的销量成绩上，可能除了混合动力版思域以及奥德赛的销量不尽如人意以外，本田汽车中就属飞度和锋范最是悲剧。虽然可能给人的感觉上更加新颖亮丽，而且车内空间也是顶尖的大，但是给人更加不安全的感觉确是同时迎刃而生，再加上本田汽车一直以来安全上给人的印象……

　新飞度

其实感觉本田飞度和锋范最能反映本田或者其它日本企业在华对待劳工的手段，外表华丽、诱人的噱头，给你的也确实如同外表、噱头一样的东西，但是华丽的外表之下却隐藏的是安全的隐患问题，以及与并不符合省油口碑的油耗。

　　广州本田锋范

可能你会认为上边的话说的太过刻薄，身边不少同事看了以后也同样如此认为，那么我们就来“娱乐性”的比较一下吧：

●飞度或者锋范的外形我想就不用我多说了，身边年轻男女或者喜欢俊俏类外形的汽车消费者对其钟爱有佳。就像本田零配件工厂，学生们毕业后走入社会，先不论日本企业这个名头是否会遭人鄙视，至少“本田汽车”这个名头从感觉上就会有高人一等的感觉。

　　广州本田锋范(左图)新飞度(右图)

●飞度或者锋范的内部空间可以算是同级别轿车中最为宽大的，甚至作为一款小型车来说，它们的内部可使用空间可能比紧凑型轿车还要大，这是飞度/锋范的噱头，同时这也是真实存在。而本田零配件工厂的各种各样晋升机制、福利待遇以及高级的制造车间、优美的工作环境以及日本化的管理模式同样是真实存在。

○飞度或者锋范外形漂亮，而且相对配置也确实很高，只是曾经省油的口碑却真的不复存在(锋范的前代车型为三厢飞度、思迪)，如果你有老款三厢飞度、思迪的用户朋友不妨问问他们车的油耗，你会至少得到两种油耗，一种是CVT变速箱的，一种是普通变速箱的，而新款飞度在增加了各种时尚配置的同时，那个省油的CVT无级变速箱却不知所踪……

○飞度或者锋范的内部空间极大，但是这确是建立在抛弃了更多的安全系数基础上而产生的，试想本应放置于车辆后部的油箱，改放置前排乘坐者正下方，而且其所给予的保护措施……真的是一根比我们伸出中指宽度窄不少的一小块保护而已，而且这里仅仅是用来作为隔热层而已。

　　飞度底盘解析图

综上所述……再加上如前文所说的，即便复产，但是因为逆反心理以及其它各种心理作怪，其后续配件装配质量会有以前好么?也就是说下一批的本田汽车质量……令人堪忧……

　　编辑点评：

本章并没有介绍太多关于福特嘉年华的东西，更多的是评论总结了关于飞度以及锋范轿车的一些我知而已，其实编辑我心中最理想的推荐车型是大众的高尔夫，但是奈何1.6L版高尔夫的发动机实在还没有飞度的好(我知道高尔夫属于紧凑车型犯愁，但是两车价格区间也有所交汇)……而相对来说，同级别轿车中各方面能算得上比较不错并且价格比较适中的，想来想去也只有福特新嘉年华了。

　　正好还没换代思域换高尔夫6

思域上市时间也已经很久了，说实话思域在中国市场存在时间不像日系轿车一贯的作风，已经这么久的型也仅仅是做了增加配置的改款而已，按理说在这个时候思域应该已经换代了，那么正好，趁着没换代换个性能更加优异的轿车吧。

　　东风本田思域

其实很早以前就已经爆出了关于新款思域的各种谍照，而且关于思域的小改款很早就已经在其他国家地区上市，只是中国迟迟没有动作而已，毕竟日本人对于成本的“拿捏”手段方面，任何国家都会甘拜下风……

　东风本田思域

思域是否好?我可以肯定的说它算得上是一款不错的车型，但是在我的概念中思域一直是以它的Type版的名声响彻于汽车界，而且其性能在同类型轿车中也可以算是拔尖产品，但是这款车不管是国产还是进口都与中国无缘……

　　本田思域Type版

其实在紧凑型轿车中，思域1.8L发动机已经不能满足目前中国汽车消费者的需求，毕竟1.8L这个排量在国家补贴方面就会要逊于1.6L及以下排量，而如果希望追求动力以及性能，但是又希望得到国家对于小排量轿车的补贴的话，那么高尔夫6必然是首选，当然编辑我在这里推荐的是1.4T的高尔夫6。

　　这是高尔夫6 GTI，与普通版外观差不太多，不过这张照片更好看

首先你可能会说高尔夫6的售后保养费用高昂，毕竟是涡轮增压的轿车。我们来算笔小帐，额定上限保养里程5000公里的日系轿车与额定上限保养里程7500公里的大众汽车比较，按照两车的使用时间都是在5-8年(如果那时候思域还能继续开的话……)，思域保养费用单次普通保养在400-600元，高尔夫6算高点按照1000元计算，而一般实际保养里程上日系轿车都会建议在3000-3500公里左右(请咨询比较有经验并且不是JS的维修技师)，而高尔夫6的实际保养里程一般建议在5000-6000公里，行驶里程按照2万-3万/年计算，那么……谁便宜?

　　一汽-大众高尔夫6 1.4TSI版

再说说动力以及传动系统吧，这里可谓是老生常谈了，大众的TSI小排量涡轮增压发动机加上目前国产25万以内独有的DSG双离合器变速箱系统，我想也不用多说什么就可以判定出到底谁更为先进了吧，节油效果?只要你不常年游历于北京二环以内，高尔夫6的油耗高于思域的可能性非常低。

　　编辑点评：

停车等5分钟才能关闭车辆发动机以及类似涡轮增压发动机的其它各种利弊……拜托就不要说了，那些东西在很多年前就已经被用各种办法解决了，毕竟电影里面遥控启动车都不是罕见的配置，涡轮增压保护又怎么可能没有?不过高尔夫6最大的瑕疵也很让人郁闷，比如涡轮增压的寿命问题，以及最让人鄙视的东西，加价提车……

　　中国版的欧版雅阁思铂睿换新君威

思铂睿国产以后的市场反应并没有之前所想那样乐观，毕竟虽然改名思铂睿，但是与雅阁8代乃一奶同胞这是世人皆知的秘密，虽然外形更加动感俊俏，但是奈何本田雅阁这个品牌在人们心目中扎根的形象是一个公务、商务的形象，而非动感的运动范儿。

　东风本田思铂睿

这里就不过多的去评价关于思铂睿的性能方面的问题，只是个人建议不妨多试试这款车在接近于极限情况下(请注意安全)的性能感受，至少本站的专业实车评测编辑对于这款车的极限性能的评价……就算它及格吧……

　　东风本田思铂睿

不管是动力系统还是传动系统或者底盘系统，其实给我的感觉真的只是换个车壳改变一些特定性能调校而已，但是毕竟其是一款被定义为高性能运动中型轿车的车，所以我认为其替代车型必然是别克新君威，说句类似于推荐高尔夫6的话，仅限于涡轮增压版，如果资金充裕不妨考虑2.0T版。

　　上海通用别克新君威

之所以更推荐2.0T版的新君越，主要原因在于这款发动机是目前国产别克轿车中唯一使用缸内直喷技术的发动机，而且最重要的是思铂睿的售价本来就相对比较高，与2.0T版本的君威不相上下，那么更加强劲动力，更加先进技术的2.0T新君威至少在动力系统方面要远优越于思铂睿吧?

再说说其它，比如传动系统，5速自动挡变速箱是本田全系车的标准配置，说它老……但是目前国内很多国产车还都在用4速变速箱，说它好?6速变速箱已经是烂大街的配置……而新君威就是使用了这个烂大街的6速手自一体变速箱，至少在齿轮比和行驶中换挡平顺性上要更好于思铂睿。

　　编辑点评：

其实如果资金并不阔绰的话，1.6T这种小排量涡轮增压发动机一样可以胜任其正常使用或者偶尔小小爆发一下的冲动，至少其动力输出(功率)与思铂睿已经有二十余年历史的发动机不相上下，而涡轮增压发动机低转速即可爆发出强大的扭矩动力，这也要比自然进气式发动机的输出效果好上很多。好吧，它也有瑕疵，比如售后维修费用，那么请参见上一页的高尔夫6售后保养费用的计算方法……

　　加价王对决已见分晓 CR-V换途观

本田CR-V上市这么久还一直处于加价提车状态实在让我敬佩本田汽车对于消费者心理的拿捏手段，只是实在想不明白的是，明明就是告诉你我就是要让你多花钱提车，我也有能力更多的生产，就是不给你!为什么还是那么多人非要买它呢?

　东风本田CR-V

本田CR-V的强与弱不想多说，对这款车实在是不感兴趣，唯一让我略感意外的就是日本各种“门”闹的这么厉害，现在又出来个“虐工门”后，它还是依然加价提车，实在是对这款车的敬佩就犹如滔滔江水决堤，一发而不可收拾……

　　东风本田CR-V

既然都是加价，干嘛不考虑下性能更加优越的其他SUV呢?能算得上是本田CR-V的竞争对手的国产SUV，想必也只有刚刚上市没多久的大众途观了，虽然其加价更为“凶猛”，但是毕竟途观各方面的性能都要远高于CR-V所能达到的高度。

　上海大众途观

发动机自然不用多说，本文章篇文章多是再说大众汽车的TSI发动机，而本田的这款2.4L自然进气发动机……真的是翻来覆去都是它，用句流行大俗话说，换了马甲你以为我就不认识你了?

　　上海大众途观

TSI涡轮增压直喷发动机与二十余年历史的自然进气发动机对抗，并且还不是本田汽车最拿手的单顶置凸轮轴发动机，5速自动挡与6速手自一体变速箱……行驶中换挡平顺性不是一个感受呀。

其实本来还想拿出本田奥德赛来找找替换车型，不过突然发现也只有长安福特的麦柯斯能当做它的替换车型，虽然其动力系统还没有本田的发动机强劲，但是福特目前在华国产车中安全系数，加上相对低廉的价格以及车内庞大的空间等等……

　　我还是觉得广州本田奥德赛的外形更像……耗子……

虽然麦柯斯可以算是福特汽车在华最为悲剧的车型，但是其极高的实用性和性价比是不可否认的，比如上边说的空间、安全系数等等，再加上与沃尔沃S80共用的底盘平台、车体骨架技术等等，其实编辑我感觉除了发动机差些，从外观、配置、价格等等各方面来说，麦柯斯都要优于奥德赛很多，只是这品牌形象没有本田更为根深蒂固，不过好在现在本田汽车的名气也如什么过街一样了。