最便宜的宝马跑车 试驾1系硬顶/敞篷车

   “轿跑车”这个只有两个车门、拥用跑车化外观的车型曾经离我们很遥远。但近几年来，不知不觉中这款动感个性的车型已经在国内迅速“走红”!部分大胆且有开拓性眼观厂家均把漂亮的轿跑车第一时间引入到国内销售，但是先期这些轿跑车几乎均是中高级轿车与豪华轿车的衍生车型，相比之下较高的售价让一般人很难接受。如今，国内的轿跑市场来了两位“轻量级”人物，™就是全新宝马1系双门紧凑型硬顶与敞篷轿跑车。这两款车型也可以称得上是国内最小的轿跑车了，那么这两款“最便宜的宝马跑车”究竟有着怎样的表现?下面我们就来一同走进它们。

   　什么是“轿跑车”?

   轿跑车，顾名思义是轿车+跑车的综合体。 形式有二种：可以在轿车基础上增添跑车元素：像我们熟悉的马6轿跑车、还有大众CC与轿跑车的“鼻祖”奔驰CLS都属于这类;再者可以是骨子里就是一部跑车，但套上轿车的实用性元素，像四门跑车RX-8，玛莎拉蒂Quattroport等。

   一、试驾篇

   新宝马1系双门硬顶与敞篷轿跑车源于两厢5门版的1系轿车平台，属于宝马1系的“跑车”款。新宝马1系双门硬顶与敞篷轿跑继承了1系两厢轿车灵活出色的操控性，依然50:50的前后配重以及复杂的地盘系统，相比之下更小的车身让这两款车型成为了真正的操控王。

   宝马车型的驾乘感受自然不必多说，相信开过宝马车的朋友均会有很深刻的感受。这两款全新的1系双门轿跑车采用了宝马经典的底盘设计。这种后轮驱动底盘设计概念和配置可以确保最佳的车辆牵引力、精准的转向稳定性以及安全操控性。

   这两款车的驱动系统与转向系统分离是另一个重要的特点，可以使汽车在所有情况下都具有极为敏捷的操控性和行驶稳定性。新宝马1系双门硬顶与敞篷轿跑的后桥采用五连杆式悬架结构，体现了大功率高扭矩发动机的需要。并搭载了全新开发的主减速器。

   新宝马1系双门硬顶与敞篷轿跑车均搭载四缸2.0L汽油发动机，在转速达到6,400转/分钟时可输出112千瓦/152马力的最大功率，自3,600转/分钟的转速起即可输出200牛米的最大扭矩。0-100公里/小时加速仅需9.2秒，硬顶版最高车速为213公里/小时，敞篷版为212公里/小时。

   虽然搭载2.0L发动机 但动力表现并不弱

   前桥结构按照紧凑型汽车高标准打造：双节弹簧减震支柱拉杆式前桥及防侧倾稳定杆主要采用铝材料制造，提供了高刚性与低重量的最佳组合。稳定横向控制臂和推杆以及精确的导向轮，确保了车辆的优异运动性能和驾驶表现。

   防抱死制动系统(ABS)以及在起步时可防止驱动轮滑转的自动稳定控制系统(ASC)自然也是标准装备。同样作为标准装备提供的弯道制动控制(CBC)可以在过弯施加制动时保持车辆的平衡和稳定性。

   所有这些功能都是汽车动态稳定控制系统(DSC)的组成部分，此外，该系统还包括允许驱动车轮和前车轮有更大转速差的动态牵引力控制系统(DTC)，比如在松软路面上起步时或有极高的横向加速度时，允许驱动轮比前轮有更高的转速，这在动态驾驶时显得至关重要。

   全新宝马1系硬顶/敞篷轿跑车以成功的BMW 1系为基础，拥有四个座位，采用后轮驱动，操控极为灵活。在一定程度上要比3系车型更加出色。

   二、外观篇

   全新宝马1系硬顶/敞篷轿跑车采用四座设计，行李箱与乘客舱分离，硬顶版标配的后座椅靠背可按60:40的比例折叠放倒，从而确保了功能性和实用性的兼顾。

   全新宝马1系硬顶/敞篷轿跑车运动型的车身比例赋予了它在紧凑型汽车市场上十分独特的外观。修长的车头、大幅度后移的驾驶舱以及短后悬，使这款双门轿跑车与竞争车型形成了明显的区别。

   创立全新细分市场的全新BMW 1系敞篷轿跑车具有激动人心的动感风格、优雅迷人的造型以及BMW敞篷轿跑车独有的敞篷驾驶乐趣，它以崭新的方式提供纯粹的驾驶乐趣。

   软顶篷车顶可以在22秒内实现开启和关闭

   软顶篷车顶可以在22秒内开启和关闭。在车速低于40公里/小时时，可以开启软顶篷，这意味着在市内行驶时几乎都可以随时敞篷。供选装的独特的碳灰色高级车顶在阳光照射下会产生变幻不定的银色效果。

   与1系两厢车型相比更加动感

   在前脸设计上，新款双门轿跑车明显具有宝马 1系家族成员的特色：所有车型均采用了宝马特有的双肾型进气格栅设计以及显眼的镀铬框和双氙气大灯。简短且相对陡直的风挡玻璃框架与驾驶者和前排乘客的头部形成较大的距离，进一步增强了敞篷驾驶体验 ——为乘员提供了欣赏美景时一览无余的视野。

   动感、鲜明的双门轿跑车设计结合了驾驶舱大幅度后移形成的颇具气势的车身外观。其短前悬、长轴距、长发动机罩、无框式车门以及流线型的侧面线条均十分引人注目。从侧面看，车身的腰线是最醒目的元素。宽大外张式的侧门槛突出了车身侧面板件凹凸有致的曲面，与充满阳刚之气的车轮交相呼应。

   　天线位置很高

   L型尾灯组分成几个单独的部分，遵循了车身后部线条的水平取向。例如，倒车灯和转向信号灯形成一条白色光带，尾灯组内还带有附加的一体式水平灯条，利用发光二极管(LED)提供均匀的照明效果。

   全新宝马1系双门轿跑车的另一个特征是车顶弧线以优雅的动感角度向下延伸到了紧凑的行李箱盖。宽大的无框式车门以及大角度倾斜的B柱将车身侧面的视觉重心进一步后移。

   三、内饰篇

   全新宝马1系硬顶/敞篷轿跑车内饰设计同样也来源于1系两厢车型，突出运动风格。有灰黑以及纯黑色两种内饰颜色可供选择。在配置方面没有什么亮点，总体来看配置较低。

   进入全新宝马1系硬顶/敞篷轿跑车的车内，与外型带给我们的惊喜相比要少了很多。单碟CD音响主机虽然音质不错，但是已经很落伍了。手动控制空调系统，虽然大部分人都很熟悉，但是与其轿跑的定位不相符。

   标配的一键式启动系统算是给了我们些惊喜，真皮与金属包裹的排挡杆下方控制的依旧是宝马迷们所熟悉的源自德国ZF公司的6速手/自一体变速器。这款变速器与新宝马1系硬顶/敞篷轿跑车的2.0L发动机匹配的很完美，换挡无顿挫感，一气呵成!

   　真皮座椅 手动调节

   全新宝马1系硬顶/敞篷轿跑车的真皮座椅十分舒适，但是美中不足的一点就是均为手动调节。虽然也为8方向调节，但是感觉很繁琐，因为调节按键“很多”。

   可手动调节高度和前后距离的转向柱、可调节高度的驾驶者和前排乘客座椅以及车窗电动升降装置在全新宝马1系双门轿跑车中自然都是标配功能。

   该车还具有一项在双门轿跑车中很少见的极其实用的功能，即后座椅靠背可按40 : 60比例分开放倒，从而在标准行李箱所提供的370升行李空间的基础上进一步扩大了存储空间。行李箱内可供选装的12伏电源插头则更便于使用冷藏箱等外接电器。

   第二排空间仅适用与短途乘坐

   值得一提的是，全新宝马1系敞篷轿跑车采用了阳光反射技术等专属技术，这些高科技技术直接传承自BMW Individual车型，最早应用该项技术的是BMW Individual 6系敞篷轿跑车。宝马1系敞篷轿跑车的所有真皮内饰上，它可以抑制真皮因日晒升温，因而为驾驶者和乘客带来更舒适的体验。

   宝马是世界上第一家在量产车型中采用这一技术的汽车厂家。材料中含有的特殊冷却色素可以使因日光照射而累积形成的表面升温降低达20℃，即使是汽车在阳光下长时间敞篷停放时也不例外。实际上，这意味着真皮在长时间日晒后只会变得温暖，而不会发烫。

   总 结

   说了这么多，大家可能非常关心这两款车型的售价。全新宝马1系双门轿跑车售价326,400元;敞篷轿跑车售价367,400元。如果您觉得价格、配置、车内空间都不是问题，那建议马上出手!