不买就后悔 B级优惠幅度前5名车型推荐

   随着越来越多B级新车的上市，降价已经变成这个领域的主旋律，动辄万元的让利幅度早已屡见不鲜，甚至有些上市不久的新车也加入了大幅让利的行列。而空间宽敞、造型大气的B级车也更符合国人买“大”的心理，下面小编就整理5款优惠幅度最大的B级车，这些过去因为定价过高而受到冷待的车型，通过一番放血大降价后能否再次引起消费者的关注?一起来看看吧。

   　NO.1 东风本田思铂睿 2.4L豪华版

   　　官方售价：23.78

   　　优惠幅度：3万

   思铂睿的上市填补了东风本田在中级车市场的空白，其犀利的外形也很容易让人联想到本田旗下的高端品牌讴歌TSX。不过由于上市之初将用户定位于时尚年轻的消费群体，而过高的定价又让大家望而却步，就现在的销量来看，降价已是必然。如今思博锐全系均降幅高达3万元，性价比已得到大幅提升。

[思铂睿 23.78-27.18万]

   NO.2 东风日产天籁 2.5L XL领先版

   　　官方售价：22.4万

   　　优惠幅度：2.8万

   作为东风日产的当家B级车，天籁从老款到现款，都保持了做工精细，乘坐舒适的特色，加上它大面积采用2.5LV6发动机，配合CVT无极变速箱，其动力充沛和节油都有较为和谐的平衡。目前天籁现金最高优惠2.8万元，感兴趣的朋友可致电经销商了解详情。

[天籁 19.08-36.58万]

   NO.3 一汽马自达睿翼 2.5 尊贵版

   　　官方售价：21.68万

   　　优惠幅度：2.6万

   在马自达6的时代，市场上同类型的车相对较少，运动型中高级车市场也仍处于萌芽阶段，马自达6取得了销量和市场等各方面的成功。而睿翼车型上市的时候，市面上已经有迈腾，锐志，新君威等一系列强劲的运动型家轿与其激烈竞争，因此自打上市之初就受到了前所未有的压力，目前睿翼2.5L车型在4S店处的优惠已经达到了2.6万，而且大都能提供现车。

[睿翼 17.68-24.98万] |

   NO.4 一汽丰田新锐志2.5V风度菁英版

   　　官方售价：24.78万

   　　优惠幅度：2万

   虽然车头悬挂着以中庸之道闻名的牛头标，但锐志却是国内运动中型轿车市场的开拓者之一，并以其V6引擎后轮驱动的特性，赢得不少操控迷的青睐。不过新锐志除了改头换面的外形和内饰部分，完全沿用老款的动力总成和底盘，使这款新车看起来并不如外表那么光鲜。目前购车不仅可以现金优惠2万元，还可以获赠GPS等礼品，喜欢运动性能的朋友可以出手了。

[锐志 20.98-32.68万]

   NO.5 蒙迪欧致胜2.3 时尚型

   　　官方售价：17.98万

   　　优惠幅度：2万

   虽然挂着美国车的牌子，蒙迪欧致胜却是在欧洲开发完成的，与老蒙迪欧在底盘性能上有本质的差别，其扎实硬朗的底盘也完全颠覆了老福特的形象。不过由于上代车型较高的油耗和质量问题，大大影响了这代车型的销售。目前蒙迪欧致胜不仅可以现金优惠2万元，同时还可尊享终身免费更换机油服务，这对于后期的养护可是一笔不小的费用。

[蒙迪欧-致胜 16.98-22.98万]

   　内饰配置对比:

   思博锐的内饰采用了黑色配合亮银色装饰的设计风格，这样不仅可以显示出车辆的运动气息，与此同时还让车辆内部的时代气息与金属质感得以提升，可谓是一举数得。这种方法使用最多的正是日系品牌，相信这也是它们在车辆内饰部分的惯用伎俩吧!配置方面，无钥匙启动、8喇叭扬声器系统、方向盘换挡以及电动座椅记忆均是颇具亮点的配置。

   
 　　新天籁拥有着最接近于家居氛围的内饰配备，内饰大量采用了红枫纹理的饰板，让车内的风格更加简洁利落，更具现代气息。橄榄球形仪表台，浑圆大方空间感倍增，内嵌的星光式自发光仪表盘，兼具科技感与高辨识性。大面积枫木纹排挡座与镶嵌式排挡杆，儒雅中不失英气。配置方面，缺少了车身稳定控制有也不应该，好在氙气大灯和大灯清洗为其挽回了一些颜面。

   
　　睿翼的内饰较为简约，中控台相比老款要更时尚更富有科技感，三辐方向盘大量使用了银色装饰，让人爱不释手，而中控面板的功能键布局也更加人性化，按钮的阻尼尚佳，手感也非常出色。双筒式的仪表盘造型运动，风格紧贴运动定位。配置方面除了方向盘换挡颇具亮点，掀背版本也是这个级别中独一无二的。

   
 　　与犀利的外观造型有所区别，新锐志的内饰更多地着重体现豪华气息。四幅方向盘握臂较为粗壮，但四幅式造型过于商务。T字造型的中控台相当宽大，镀铬饰条、木纹饰板似乎都在诠释豪华特性。配置方面即便是入门的2.5S风度菁华版，车辆稳定控制系统VSC、前排头部双安全气囊、驾驶位膝部气囊、侧气囊和侧气帘，都一一装备到位，显得比较厚道。

   
 　　相对于09款的蒙迪欧致胜，2010款蒙迪欧致胜在车内最“明显”的升级在于中控台面板从以前的全黑色内饰升级为桃木，但也许是自己还不够陈腐，相对桃木的内饰我个人更喜欢之前的全黑内饰。配置方面，由于蒙迪欧致胜2.3 时尚型的不到16万的价格在5车中最低，所以电动天窗和真皮座椅的配备已经显得非常有诚意了。

   空间对比：

   区别于同门兄弟雅阁，思铂睿在车身尺寸上要“吝啬”不少，4730/1840/1450mm的长宽高尺寸不仅远远低于雅阁，就是与同样强调运动的车型相比，也不占优势。2705mm的轴距仅能说刚符合中级车的标准，但这也成就了其车身的灵活性，有助于其针对运动风格的操控表现。

   
　　新天籁的长、宽、高分别比老款车型长85mm、30mm、5mm，前后轮距比上一代车型增长30mm和25mm。这些数据的提升表明，新天籁的稳定性能得到了很好的改善，同时室内的横向空间和舒适性也得到了很大的提升。

   
　　至于车内空间问题，睿翼对于国内大部分身高在185厘米以下的乘客来说，腿部空间并不会感到拥挤。虽然其采用的是hatchback的车身造型，但车顶的弧度较大，较好的避免了轿跑车型后排头部空间不足的劣势。不过如果你的身高在185厘米以上的话，那么我建议你还是不要乘坐在睿翼轿跑的后排为好，因为那样乘坐长时间的话你会很累。

   
　　新锐志的长宽高分别为4730mm/1795mm/1435mm，轴距为2850mm，与现款车型仅有细微变化。更短的车身长度、更宽更矮的车身设计让整车更显低矮，同时四轮的尽量外扩也有利于保证弯道中的稳定性。不过也正是运动的体型，决定了它的内部空间并不宽裕。宽大的中控台及后坐中部突起并不利于五人长途驾驶。不过得利于2850mm的轴距，车内纵向空间十分可观。

   
　　蒙迪欧致胜是同级别车型中车身尺寸最大的车型，2850mm的轴距傲视群雄，轴距比主打空间优势的新君威还长15mm，前后排座椅的空间都是同级别最宽敞的，十分适合身材高大的朋友，对空间有要求的消费者可以重点考虑一下。

   　　驾控性能对比：

   思铂睿所搭配的2.4L发动机与本田雅阁一样，搭载了本田赖以成名的i-VTEC技术，不过经过重新调教后，依然能够爆发出133kw/6500rpm的高功率。225Nm/4300rpm的最大扭矩，与这款发动机匹配的5档手自一体变速器也是老相识，档位虽少但是在手动模式下反应还算敏捷。悬挂方面思博锐采用前双臂后多连杆悬挂，适度偏硬的悬架在弯道中很给人信心。而采用可变助力的方向盘敏锐度较之低速时也有明显提升。

   
 　　新一代天籁配备的第四代VQ发动机，曾连续14年被评为全球10佳引擎，最大的特点是动力强大，输出平滑。和上一代相比，第四代VQ发动机进行了9项技术改进，马力提升了7.6%，扭矩提高了5%。由于采用了覆盖航天级陶瓷材料的活塞、源于赛车技术的真圆孔缸体加工技术，发动机摩擦力比上一代降低了40%，不仅降低了油耗，发动机的寿命也延长了。 与之匹配的是6速CVT无级变速系统，几乎感觉不到换挡时的冲击，而且和VQ发动机匹配的非常聪明。

   
　　马自达睿翼搭载的这台拥有S-VT、VIS、TSCV等技术的直列四缸自然吸气发动机还是较为不错的，124千瓦/6550转的最大功率和226牛米/4000转的峰值扭矩，再加上力度较轻的油门，在日常驾驶中你绝对不会感觉到它的“肉感”。而与之搭配的则是一台较为中庸5当手自一体变速箱，前双横臂后多连杆式悬架组合，既保证了良好的操控性，也具备一定的舒适度。

   
　　新锐志为了适应93号汽油，新车依然沿用了老款5GR V6 2.5L发动机，其最大功率调低了3kw，最大功率为142kw/6200rpm、最大扭矩为236Nm/4400rpm。与6速super ECT手自一体变速箱搭配，最高速度达到230km/h。悬挂方面依然为老款的前双臂后多连杆结构，配合可变齿比转向(VGRS)和VDIM动态管理系统等攻弯利器，使其具备一定的操控潜力。

   
　　蒙迪欧致胜搭载的2.3L Duratec-HE发动机是由福特和马自达共同研发的发动机，机械部分主要包括，16气门直列4缸铝合金缸盖缸体、链条驱动双顶置凸轮轴、可变凸轮轴正时VCT及盒式平衡轴等。最大功率117.6kW/6500rpm，峰值扭矩205Nm/4000rpm，与之匹配的则是一台6挡手自一体变速箱。操控方面，蒙迪欧致胜整体给人的感觉是非常易于驾驶，低转速加速很优秀，提速很快，操控很轻巧，底盘也很稳重，没有德国车的那种沉闷，也不是日系车的轻浮。

   　　总结：

   有意思的是5款优惠幅度最大的车型中，竟然有4款是走运动路线的车型，可见在B级车领域“运动”还只能停留在小众的范畴。好在单纯以车论车的话，在经过一番降价血拼后，它们又逐渐显示出各自的优点。致胜无疑是5车中最具性价比的，不到16万的售价也窥探到紧凑级的领域;至于天籁，坦白的说日产的产品从来不乏亮点，大空间和舒适的驾乘感受也完全不输同级别的凯美瑞和雅阁，至于此番大幅的降价能否取得薄利多销好成绩，还是让我们试目以待吧。