极速前进—试驾雪佛兰科鲁兹1.6T手动版

   可能是由于之前太多人说科鲁兹"比较肉"的原因，也可能是之前和厂商宣传的运动稍微有些不符……综于以上的种种原因，雪佛兰便推出了这款1.6T车型，并且还是手动档的，不是说不够运动吗，这下就要运动到底了。下面我们便来一起看一下：

   在外观方面，新车的变换并不是很大，如果仔细发掘还是可以从细节的方面看出来的。主要的变化体现在了尾部，也是最能体现这款车的地方。为了让其看上去与众不同，同时又有能体现出不同的身份，雪佛来将它的后尾灯变为了更能代表运动的熏黑尾灯。

   不仅如此，尾部的扰流板也是所有1.6T车型的标配，虽说起到的作用不是很大，但至少可以让车主的虚荣心得到一定的满足，同时看上去也运动味道十足。

   尾部还有一个不容易被发现的不同点，那就是车尾的排气管，相对于2011款的小排气来说，1.6T版换上了更大的镀铬型号，这样做不仅能彰显其动力的与众不同，最主要的目的是让排气更为顺畅，让发动机的动力输出更为理想。

   轮胎同样更胜一筹，尺寸变大的同时轮胎宽度也得到了提升，规格为225/50R17，而且还厚道的使用了固特异的低滚动阻力轮胎(Goodyear Efficient)，要知道普通版的可全都是锦湖轮胎(Kumho)。

   看完了了外观再来看看里面的变化，最大的变换就是内饰的颜色，采用了酷感十足蓝黑双色的搭配，据说这是一种全新的织物面料，好处在于即使你弄上了很难清除的油污，你也能在几秒钟之内把它擦干净，有一点类似纳米材料的意思。

   新车同样加装了具有人车对话功能的OnStar安吉星在线服务，可以让用户体验多达14项具体服务内容的"安吉星行车智能服务"。看过霹雳游侠吧，还真有点那个意味，不信可以试试。

   当然作为本次推出的唯一一款1.6T车型，最不同的除了发动机就莫过于这部6速手动变速箱了，相对于同类的5速变速箱有一点"高人一档"的感觉。作为在车内最显眼的部分它所承载可不仅仅是装饰的作用，赛道才是它真正的用武之地。

   不要总是不关注上面，脚下同样精彩，油门、制动、离合器三个踏板也都由普通的黑色变为了更富驾驶美感的铝合金材质，而且为了防止脚部踩踏时滑脱，还在上面增加了可提高摩擦力的橡胶颗粒，设计可谓彻头彻尾。

   最受关注的莫过于这台1.6T发动机了，与之前在别克硬朗XT及GT上用到的是同一款，最大功率为135千瓦(184马力)，峰值扭矩在2000转/分时开始爆发并一直可持续到5600转/分，为235牛米，驾驶者还可以通过Superboost的超增压功能让扭矩达到266牛米，此扭力同样可以持续5秒钟。

   要运动就要完全的改观，不仅要动力、变速箱改，悬挂也同样要有所改变。雪佛兰还首次为国内的1.6T版车型在原悬挂的基础上增加了Z型瓦特连杆，也就是同新欧宝雅特相同的后悬挂。如果还是不好区分普通版与增压版的区别，那就低下头看一眼后桥附近的"Z"字吧。

   这次雪佛兰采用了完全不同的新车型政策，即后推出自动档车型。之所以首推手动版，目的还是在为科鲁兹之前所提倡的运动性正名，到底会不会和官方宣传的一样呢，还是跟我来吧：

   本次试驾的场地被刻意的设计成了"T"型，也算是对雪佛兰"T"学院的一种诠释吧。赛道共分为六部分，分别为A、蛇形绕桩、B：S弯、C：直线加速、D：U型弯、E：V型弯、F：紧急变线。

   来到起点，踩下离合、换入一档再让发动机维持在2000转/分以上，看到指令后松开离合，全力踩下油门，说离弦的箭到不至于，但强烈的推背感却很是明显。当转速接近红区是推入二档，加速度的体验持续着……

   加速的感觉也就到这，因为前面就是桩桶了，毕竟前面的这一段不是体验加速的。近入到蛇形桩后，车辆也很好控制，只需握好方向盘，控制好油门，打对方向其它的就都不用多虑了，因为以现在的速度225宽胎还是足以控制的，加之瓦特连杆提供稳健的侧向支撑，使科鲁兹在通过每个桩桶时都可以保持轻盈的姿态。

   在弯道中也是一样的好控制，大量采用合金材料打造的悬挂以及空心平衡杆的使用更是提高了整体车身的响应速度。同样拥有很好的路感，让驾驶者可以很轻松的知道车辆所处状态。

   紧接着便到了最为刺激的直线加速环节了，在这儿只要全力跺下油门就可以了。推背感依旧，尤其是换档的感觉更是让人连连叫好，每推进一档都有一个猛烈的加速度随之而来，那种直接畅快的感觉似乎只有在手动档车上才有，这时便会完全忘记了之前对于科鲁兹1.6T版实力的各种怀疑。

   紧急制动的表现同样很好，毕竟是固特异17寸225的宽胎。在紧急变线环节中，只要是在三档以下，还都是很容易控制的，即使操作稍有过度也没关系，标配的ESC(电子稳定程序，等同于ESP)会很称职的把车辆纠正过来，EPS(电子助力转向系统)的作用同样功不可没。

   总结：通过短暂的试驾，虽说不能全面得体验出这款车的各种优缺点，但至少可见一斑，1.6T版车型确实没有辜负厂家对其的希望，在同级别车来说，至少在运动这方面确实鲜有对手。如果你不喜欢手动档的也没关系，雪佛兰后期还将推出1.6T版的自动版，但就运动性来说超过这款车似乎不太可能，除非给它配一个超牛的变速箱。