钢铁小战士 静态体验讴歌TL 3.5炫速版

   如果仅从外观来看，如果不是现场对比，很难区分出RL与TL的区别。而细心的人会发现，RL和TL虽然在车身线条与设计风格上都极为相似，但是两款车也非常明显的给予自己一个准确的定位，RL主打商务，TL主攻运动。在TL车身上，更细的前大灯、双面五角的进气格栅与下方三角形进气格栅，都让TL的前脸更加的犀利与尖锐。

   前面之所以说不做实车对比，很难区分开两车的区别。还有一层原因在于，作为中型车的TL，在实际的长度、宽度以及高度上都要比同家族中的大哥RL更胜一筹。仅仅是因为2775mm的轴距限制，所以它只能栖身于中型车的行列。

   从侧面观看，TL的车身较之RL更加尖锐，给人感觉TL的车头比RL更加低，而尾部又比RL显得更翘，故此其车身形态显得更加的尖锐，之前的RL测试文章中说到它的造型与其讴歌品牌的车标极为形似，那本次的TL将更是贴近“A”字标的设计。

   如果说之前我们觉得RL的轮圈不够质感，那么TL的五辐镂空轮圈的样式就显得更加的运动，其配备的米其林P245/50 R17的轮胎，无论在尺寸还是在性能上讲，在同级车中也是出类拔萃的。

   相对于RL尾部的平缓，讴歌TL的尾部则稍显犀利，如果搭配上前脸与车身观察，整个车身棱角分明，极为凌厉。给人一种“变形金刚”的感觉。尤其是与RL尤显不同的扰流板与宽扁的排气管，让讴歌TL更加奠定了它区分开RL的商务路线而奔向其特有的运动方向。

   当你在外观上认定了讴歌TL所走的运动路线后。再进入车内后给你带来的感觉，也绝对不会让你失望。它明显的区别于RL那偏商务的风格，无论在材质的应用上还是在色调的搭配上都是透着极其浓郁的运动气息。

   外观上TL棱角分明，内饰里TL则线条优美。车内以黑色、灰色、银色为主色调，在充斥着运动气息的同时也会给人一种它同样不失大气和沉稳的感觉，它绝不仅仅是一辆仅供追求运动的玩乐型轿车，而是同样可以伴随着西服、公文包一起出行的商务伴侣。

   三辐方向盘的设计风格也很有“变形金刚”的感觉，辐条两侧整齐的集结了各项多功能按钮，另外在辐条周围加以不同材质的贴片装饰，使得方向盘就像是某种外星机器人的标志一般。在方向盘后方的换挡拨片挡把处的手动模式，想要体验换挡乐趣的话，只能通过换挡拨片来进行了。

   仪表盘中央依旧是中文的电子行车显示屏，虽然没有RL的功能那么强大，但全中文操作的行车信息，还是相当的简析易懂。在整个以“暗”系为主色调的车内，方向盘后方的大红色无钥匙启动系统就显得尤为醒目，也颇有增加一点活力。

   中控液晶屏除了倒车影像与音响调节外，最大的功能则是体现在GPS导航系统上，全中文的界面操作，十分方面，而且地图指向清晰。操作方式也与讴歌家族的所有车系统一方式，这种操作系统我们在本田雅阁上也能见到。车内，双区独立空调、点座椅加热、后排独立出风口一应具全，最值得一提的是讴歌TL车内自带有30G的硬盘存储空间，可以存放大量的歌曲。

   在RL的测试过程中，我们就明显的感觉到了储物能力的不足，在这辆TL身上，这一项依然是稍有缺失。虽然不是说储物空间不够，而是各个储物格的储物能力有限。如副驾驶手套箱，其内的空间本就尤显，却依然被分为上下两层，虽然可以分类摆放，但是显然实用性也骤然降低了。

   讴歌TL在空间的应用上，利用了不少合理有效的位置来进行一些储物格的规划，虽然是针对小件物品的零散性摆放，但细心之处也应该称赞一下。

   比如皮质的中央扶手被，为了使它不影响杯架的应用，故而设计成了凹形，而凹进去的部分又设计了一个弹射暗格，既可以储物又不影响杯架。而杯架上也有铝合金的推拉盖板可以在不需要用到杯架时防止灰尘的堆积，对于车内的这种死角一向是很难清理的。中央扶手下方的储物格内还设置有电源与USB接口。上述种种细节都是讴歌在细节处值得称赞的地方。虽然很多人不在乎这些细小设计，但是往往一个很细微的改变就可以让生活变得轻松许多。

   可惜后备箱的储物能力十分有限，不仅开口不大，而且后备箱的内高也有限，稍微大一些的行李箱，恐怕同时容纳两个都会有些困难。

   我们称赞过讴歌RL的乘坐空间，相对于RL尺寸更大的TL来说，乘坐空间同样让人满意，身高183cm的体验者在车内，首先是前排的头部不会感到压迫感，并且座椅的包裹性以及头真的支撑性都是非常舒服的。而转到后排空间后，因为假设的前排驾驶员依然为这位182cm的体验者，所以从图中看，后排的头部、腿部剩余都不大，但仍有富余量。相信如果换成之前那位体验RL的165cm的体验者为驾乘人员的话，空间显现量会更明显一些。除了后排座椅中间的鼓包处会让中间的乘客有些许的不适之外，总体来说，讴歌TL的乘坐空间以及乘坐舒适度还是让人很欣慰的。

   　　结语：

   尽管外观特立独行，尽管内饰线条优雅，尽管讴歌在中国已经逐渐有一些品牌影响力。但它在中国市场的尴尬至今仍未摆脱，原因还是在我们老生常谈的售价方面。以这款3.5顶配的64万多元的价格来说，它足以买两辆奥迪A4L或三辆本田雅阁。甚至于是相当一部分如宝马、奔驰、奥迪等品牌的中大型轿车。而在讴歌这里，仅仅只能购买到一辆中型车，无论它的性能会有多好，它只能被购车者放在选择之外。所以，尽管已经登陆国内四年，讴歌这品牌想要进入国内市场的高端主流车型中，还需要一个漫长的过程，毕竟这里不是北美。