更高端也更运动 4款日系运动型车推荐

   上周我们为大家介绍了4款日系运动型车，那四款车型的价格普遍不高，虽然整体造型很运动，但是使用起来并不像外观展现那般凶猛，更贴近普通民用。如果您觉得那几款车型不足以和德系的运动型车相媲美，今天我们又准备了4款比较高端运动性能更好的日系运动型车。下面就来一起看一下。

   三菱Lancer EVO

   官方价格：48.8-49.8万

三菱Lancer EVO

   EVO是三菱旗下著名的高性能车型。从1992年到现在，Lancer EVO已经经过了十代产品的更迭。这款在消费者心目“神”一样地位的运动型车，换代之后仍将满足那些钟爱运动型高性能汽车的用户。

三菱Lancer EVO

   EVO依然采用了“凶残”的整体外观，经典的鲨鱼嘴及梯形格栅构成的前脸是不可替代的经典造型，在冷酷中透露着一股杀气，搭配着凶狠的前大灯，以及浑身的流线设计，还有尾部的扰流板，都暴露着其不一般的运动血统。

三菱Lancer EVO中控台

   EVO使用了4B11 2.0升MIVEC铝合金涡轮增压发动机，这款发动机首次就被搭载在了EVO身上，TD04涡轮增压器、进排气连续可变气门正时机构(MIVEC)，使发动机输出功率大幅提高到217kW(295ps)/6500rpm，最大扭矩高达366Nm/3500rpm。

三菱Lancer EVO发动机舱

   与发动机匹配的是SST双离合变速箱，这款变速箱能承受的最大扭矩为450Nm。考虑到多数购买EVO的消费者都会考虑对车辆动力进行改装，而SST变速箱作为一款双离合变速箱，虽然可以提供更快的加速性能，但是承受的扭矩有限，所以如果改装后动力提升过大，很有可能发生变速箱超负荷。

   雷克萨斯IS

   官方报价：39.98-67.3万

   雷克萨斯IS系列是丰田的高端运动车型，它的整体造型低调、凶悍并动感十足。尖锐的鹰眼造型头灯，让整个车头看上去更具有攻击性，扁平低矮的车身以及短促紧凑车身形态，让其运动风味很足。雷克萨斯IS的风阻系数只有0.28，对一部小型轿车来说是非常诱人的数字。

雷克萨斯IS 300

雷克萨斯IS 300

雷克萨斯IS 300 中控台

   作为一款入门级豪华车，雷克萨斯IS系列的浅色内饰更显高端，银色的中控面板和黑底白字的仪表盘设计都很前卫。它的座椅非常舒适，提供了腰部调节以及座椅记忆等功能，轴距为2730mm，短促的车身并没有为其创造出非常宽敞的后排腿部空间，头部空间也很一般。

雷克萨斯IS 300 发动机舱

   雷克萨斯IS全系车型搭乘的是双VVT-I技术的V型6缸高功率发动机，3.0L的排量能发出170kW/6000rpm的最大功率，以及300Nm/4400rpm的最大扭矩。从数据上和技术上看丰田的这台发动机没有太多诱人之处，跟对手的高性能发动机相比的确没有什么优势。匹配上6速手自一体变速器以及方向盘换挡拨片，也能使驾驶者充足的感受到驾驶的乐趣。

   英菲尼迪G

   官方价格：38.8-75.41万

   从1989年英菲尼迪品牌在北美亮相以来，这个隶属于日产的高端品牌一直利用操控性抢占市场。G系车作为英菲尼迪的主力车型，从第一代开始推出至今已经有9年的历史了，这款车型攻占的就是宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L等车型霸占的豪华运动中型车市场，同样作为豪华品牌的一员，虽然不能说能够完胜对手，但凭借优质的做工设计以及更豪华的配置，让其有资格作为高端运动型车的一个备选项。

英菲尼迪G

英菲尼迪G

   英菲尼迪G系有着流畅身形，简洁有力的立体腰线，而且更多的采用了类似于COUPE式车型的设计，目的很明确就是让它更加运动。

英菲尼迪G中控台

   G系车型搭载了VQ37HR和VQ25HR两部不同排量的发动机，装备它们的车型分别叫做G37和G25。G25是后续推出的车型，完全为了降低门槛和拓宽消费者的接受范围而打造。2.5LV型6缸自然吸气发动机拥有173kW(235ps)/6400rpm的最大输出功率，在发动机转速达4800rpm时爆发出最大253Nm的扭矩，与之匹配的是一台带自适应学习程序和运动(DS)模式的手自一体7速变速箱。

英菲尼迪发动机舱

   G系使用了前双叉臂后拖连杆结构，并采用了前置后驱发动机布局，达到了前后54:46的配重比，在动态表现时车辆会受到重心后移的影响，这样的重量搭配能使车身更加稳定，在操控性上足够出色。

   讴歌TL

   官方价格：58-64.5万

   介绍完了丰田和日产的高端品牌，自然不能少了本田的高端品牌讴歌，而TL则是讴歌品牌旗下的一款代表车型，这款车型低调、运动，所展现出来的气质很适合那些年轻精英。

讴歌TL

讴歌TL

   虽然为一款日系车型，我们还是能从讴歌TL身上找出一分粗犷和大气，大量的直线让其更加年轻，尤其是车头和车尾的棱角设计，透露着一丝豪华运动气质，底部的包围更渲染了运动的氛围。

讴歌TL中控台

   讴歌TL搭载了3.5LV6发动机，这款发动机比雅阁的3.5L发动机更为强大，车型功率和扭矩分别达到了285ps(209kW)和344Nm。对于这样一款前驱车而言，这样的参数已经非比寻常。

讴歌TL发动机舱

   一般而言，前驱车和后驱车的操控性略逊一筹，但是TL已经在它力所能及的范围内达到了很高的运动性。在先天劣势下，讴歌TL从车身空间和舒适性方面能提供给消费者一个满意的答案。比同级运动车型表现都要好很多。

   ● 总结：

   今天介绍的四款车型，除了三菱的EVO之外，更多的都兼具了日系豪华高端的品质。不管是雷克斯萨IS、英菲尼迪G系还是讴歌TL都糅合了美系汽车的大气和日系汽车的细腻，很适合不追求主流的年轻精英。而三菱的EVO就是为追求运动性能，喜好驾驶的年轻朋友准备的。