梦想照进现实 4款成功量产的概念车推荐

   轰轰烈烈的广州车展刚刚接触，关注除了在大饱车模的眼福外，相信不少的概念车也引起了您强烈的好奇。当然，每届车展都少不了概念车的精彩亮相，但是真正可以量产的却屈指可数。

   通常意义上我们看到的概念车往往只是一个“壳子”，传达的是厂商对未来或者某一理念的理解，象征意义很大。但是能最终实现或者量产的车型并不多。不过，今天这四款车型刨除在外。

   　　● 宝马PSA——宝马5系GT

   早在2006年就有宝马PAS(Progressive Activity Sedan)混合车型曝光，作为宝马最为神秘的一款跨界车型，它直到2009年法兰克福车展才正式与大家见面，而引入到中国的5系GT则还是今年发生的事情。

宝马5系GT概念车

   　　● 宝马5系GT：非一般的设计理念

   从宝马5系GT身上，我们可以轻易地看见许多车型的元素，例如跑车风格的上半身、轿车的下盘以及接近SUV的底盘高度。近年来宝马一直致力于做跨界车型，从相对来说保守常规的X5再到让人看不懂的X6，宝马设计师丰富的想象力让人佩服，而眼前这款5系GT似乎更让人看不懂，不过没关系，我们今天的任务就是读懂它。

   记得第一次见到宝马5系GT是在去年的ROC王中王大赛，当时这款车还没有正式上市，其酷似7系的车头和尾灯让我立刻意识到它就是5系GT，而在那惊鸿一瞥之后，没想到再次相见居然是半年以后。

   内饰是宝马应有的豪华，材质的选择和工艺上都表现的无可挑剔，虽然设计上缺少太大的突破，但却很好的体现了宝马的家族风格。对于配置方面，我最爱5系GT的座椅，丰富的功能让座椅能够将身体牢牢地裹在里面，效果上类似于桶型座椅，而舒适程度上却接近顶级。

 

   4.4L V8涡轮增压发动机显然是运动人士的最爱，有着407马力最大功率和600Nm扭矩的V8发动机胃口必然不会小，虽然他采用了宝马的高效动力(EfficientDyanamics)技术，能够在制动等情况下对能量进行一定的回收，但百公里15L左右的油耗也算是不低了。

   　　● 起亚Soul DIVA——起亚秀尔

   起亚概念车“Soul DIVA”首次在2008年关注车展让大家一饱眼福。“Soul DIVA”寓意率性、自由、年轻和个性，其共有越野款、运动款和女性款三个系列，亮相的是身披一袭白衣的女性款“Soul DIVA”概念车。

起亚概念车

   　　● 起亚秀尔：属于另类的年轻人

   说实话，编辑对这款车的了解也许不比一些网友多。究其原因，是因为秀尔有些过于个性化了，个性的有些摸不着它的真实定位。而且除了另类个性的表象外，这么一款小型车，却搭配2.0L排量发动机的做法也实在让我有些糊涂。

   如果在小型车里面评选谁最个性，那么秀尔应该可以排进前三名，鲜艳的颜色和笔直坚挺的车身形状，使它与时尚更为密切，与稳重和低调毫无半点瓜葛。简单点说，秀尔外观更像是时尚潮人的玩具，而不属于家用车型。

   实际的销售情况证明，对于秀尔来说，还是1.6L车型更受消费者的欢迎，2.0L车型不得不沦为花瓶车型。其实这两款发动机大家应该不会陌生，起亚和现代在华车型一直都在用它，参数就再不多说了，整体性能更偏向于高转速爆发。

2.0L车型专有轮圈

   上面的这张图片就是2.0L车型专有的轮毂，与此同时，轮胎也升级为225/45 R18寸，虽然低扁平带来的运动效果无法取代，但这款4辐的轮圈看起来似乎并没有1.6L车型的时尚。

   全系标配多功能方向盘和铝合金轮毂，是小型车里十分少见的。除此以外，秀尔在安全配置上也没用太多缺失，高配车型还可以选装前排侧气囊。舒适性配置方面，秀尔显然更有韩系车风格，配置虽然不多，但都很必须。

   　　● 荣威N1——荣威350

   在2009年四月的上海车展上，荣威推出了自己的3G概念车——N1。这款车推出的3G概念无疑是非常符合时下的潮流，并且非常吸引年轻人的目光，随之不久，量产车荣威350也正式与大家见面。

荣威数字概念车N1亮相

荣威数字概念车N1亮相

   　　● 荣威350：科技感足够诱惑

   荣威350还未上市就开始打起“3G网络汽车”的概念，其实归根结底指的就是这套Inkanet车载系统，该系统同样基于上海联通。目前，国内能见到使用车载智能系统的屈指可数。只有，通用、

   从外形中我们也能看出来，在多数车型向运动靠拢的同时，荣威350却以反潮流的姿态大走中庸路线，想要打造一种“以静制动”的效果。但是第一眼看上去有些平淡的外形细细欣赏，会发现细节之处让它更有味道。和它的“大哥”荣威550相比，别有一番韵味。

荣威350的黑色内饰

   荣威350准备了两种内饰，其中浅色内饰更为讨好年纪稍长的消费者。黑色与米色搭配，配以仿桃木内饰风格的内饰，看起来非常稳重，不过仿桃木设计已经很难满足现代年轻人的需求。所以荣威350还为大家准备了一款黑色内饰，运动感很强。

   工艺方面，荣威350的按钮都很大，开车时使用相信会很方便，另外旋钮转动时挡位比较清晰，手感不错。仪表盘依旧由数字和传统的刻度显示，背景色选择了相对冷静的蓝色，大尺寸的液晶屏可以显示例如平均油耗、小计里程、可行驶旅程以及平均速度等项目。

   InkaNet系统是荣威350主打的一个网络理念，它相当于整合了手机、对讲机和网络三种通讯方式。这套系统通过联通3G网络接收信息，极大的丰富了在车内的信息资源，让新闻、资讯、博客这一切内容可以尽收眼底，当然打电话、发信息也是没有问题的。这套系统在国内是比较超前的，即使放眼国外车型，也只有丰田、通用等技术雄厚的厂商才具备类似的车载系统。还有一个亮点值得表扬：InkaNet系统选装价格并是很贵(想想某些4S加装GPS还要好几千呢)，不同车型的选装价格从4000至6000元不等，而且选装就送两年定量的免费服务。

   　　● 别克商务概念车——别克GL8

   在今年上半年的广州车展上，新的别克商务概念车正式与大家见面，也许大家对老款的GL8印象十分深刻，而概念车的前卫与大胆让人耳目一新，实在让人不敢相信，难道这就是全新的GL8?

   　● 别克GL8：最唯美的MPV车型

新一代GL8外观展示

   外观上，别克新一代GL8一改往日老气、死板的商务面孔，换上了家族式前脸，显得十分气派。直瀑式进气格栅看上去非常具有立体感，而格栅的轮廓与别克盾牌车标相呼应，而鹰眼样式的多维蓝光前大灯在GL8上显得十分犀利。

新一代GL8侧面展示

   别克新一代GL8侧面线条十分流畅，使其能够有效的降低风阻系数，还能为驾驶者提供更宽广的驾驶视野。并且，通过星星点点的镀铬装饰，使新一代GL8更具商务气质。新一代GL8所配备的都是225/60 R17规格的大脚与其搭配的是多幅式铝合金轮圈。

   动力方面，新一代GL8搭载了3.0L V6 SIDI直喷引擎。该引擎拥有缸内直喷、发动机冷却系统故障保护模式等技术，其最大输出功率190kw/6800rpm，峰值扭矩达到了290Nm/5200rpm。除此之外，该车还将2.4L Eco发动机作为产品系列的另一动力选择，最大输出功率123kw/6500rpm，峰值扭矩可达到225Nm/4400rpm。

   　　● 编辑总评：

   梦想照进现实其实并不遥远，无论是新奇的技术还是炫丽的效果，一切都应该以老百姓为根本，不光光是一饱眼福，更重要的是我们能从这些概念车中看见未来，从这些量产车型中看见趋势。