再接再厉——试驾比亚迪G3

   比亚迪G3就已上市。这款在命名上来源于“3G”概念，有着“数字化、智能型高端精品中级车”定位的车型，可以说是比亚迪在中级车市场上的又一次发力。不过，不知是限于产能，还是出于对于这款车的信心，比亚迪汽车一直未对这款车进行大范围的宣传。直到近日，我们才有机会对这款被比亚迪寄予厚望的中级车进行了试驾。

比亚迪G3

   比亚迪G3的外形尺寸长、宽和高分别为4 600 mm、1 705 mm和1 490 mm，轴距为2 610 mm，这也是目前主流同级车的尺寸。G3外观线条优雅流畅、饱满有型，没有夸张的曲线，显得很沉稳。发动机舱盖特征线与散热格栅两侧棱线相连，凸显前脸的张力。晶钻式透镜前大灯彰显出时尚魅力，前大灯下边缘使用了LED的小灯，紧跟国际潮流。前雾灯区域为三角形凹陷，看上去让整个前脸平添几分活力。车身的尾部多采用直线条，包括尾灯的设计，简单平凡中彰显大气。从比亚迪G3的外观设计上，虽然还能够看到某些车型的影子，但是我们也可以看出，这款车已经在一些细节上尽量表现它的自主元素了。

   外观上，G3还有一个亮点，那就是外后视镜下方配置了迎宾照明灯。当车主靠近车门时，无钥匙进入系统控制单元除打开车门锁之外，还会控制迎宾照明灯点亮，这种配置在夜晚还是比较有用的。

   比亚迪G3的内饰设计颇为新颖，例如突起式仪表台、圆形可完全闭合的空调出风口以及仪表台中部一条简洁的棱线等，配合银色边线与灰色面板的色调搭配，再加之米色打孔真皮座椅和电动天窗，都在努力展现一种现代风格。而蓝色背光的组合仪表，配有行车电脑，能够显示实时油耗等多种信息，从而营造出一种高端科技产品特有的氛围。

   各项配置上，G3最大的卖点就是由比亚迪自主研发的Keyless无钥匙进入系统。只要携带钥匙的车主靠近，车门就会自动解锁;踩下制动踏板后，按方向盘右下侧仪表台上的按钮即可完成发动机起动。这套系统在一些中高档轿车上比较常见，即使在中级车上也是作为高配，但比亚迪G3将其作为全系标配，这无疑是希望能够以此确立G3高端精品车型的定位。

   比亚迪G3搭载了1.5 L和1.8 L两个排量的发动机。本次试驾的车型是配备了三菱4G15S发动机的1.5 L豪雅型，该款发动机在国内多个车型上都有装备，属于比较成熟的动力系统。比亚迪为这款发动机配上了德尔福新一代的电喷管理系统MT20U2和MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，在保证动力性的同时，油耗也有所降低。搭载1.8 L 483QA发动机的G3目前并未上市，该发动机将匹配CVT无级变速器，6 000 r/min时达到最大输出功率90 kW，3 700~4 200 r/min时达到最大扭矩160 N·m，从数据上看动力性应该也是不错的。

   由于试驾距离较长，因此我们对车辆的动力性、操控性以及驾驶舒适性体会也颇深。试驾中感觉这款车在动力性方面还是很不错的，起步和加速时都表现了良好的动力性，当然，这需要驾驶者舍得踩油门。G3的底盘感觉调校得比较紧，尤其是后悬架，在保证舒适性的前提下调校偏硬，以保证高速过弯时的稳定性。因此，在车辆较多的路面上，这款车在加速超车以及快速并线时都显得游刃有余。而且，通过其在颠簸路面表现出的良好的通过性，相信这款车也一定非常适合郊游时的乡村道路。

   从车辆的性能来看，比亚迪G3无论是动力性、燃油经济性还是底盘的综合性能，都是优于F3的。再加上G3的一些亮点配置，应该说，该车的定位高于F3也是比较合理的。我们试驾的这款G31.5 L豪雅版的市场指导价为7.99万元，按照其配置来说，G3的定价水平也要高于F3。可以看得出，比亚迪希望通过G3的上市，再接再厉，巩固在这个细分市场上的优势。当然，如果比亚迪能够在G3的一些细节部分，像内饰做工以及发动机噪声和风噪抑制等方面处理得更加完美些，将更符合这款车高端精品的市场定位。毕竟消费者对于产品的信心，是要通过这些细节一点一滴建立的。

   比亚迪G3是继F6和F0之后，比亚迪公司向市场的又一发力车型。按照计划，2010年比亚迪还将有几款新车上市。为了能够更好地服务于消费者，比亚迪目前采取的分网销售模式，按照规划，比亚迪G3与F3并不在一个销售渠道，显然比亚迪是想将这2款车型有所区别，互为补充。不过，在比亚迪G3的销售店内，却又销售F3R，这样一来，不但难以达到分网销售的大品牌战略目的，反而会给消费者车型匮乏的感觉，显得有些混乱。希望比亚迪公司能够对其各个网络有一个比较好的界定，让消费者能够一目了然。当然如果能够形成了品牌，那就更加完善了。

   　比亚迪G3

   　　优点：外观及内饰造型上都有比较吸引人的亮点，无钥匙进入系统则是配置上的最大卖点

   　　缺点：内饰做工不够精细，会影响买家的心情

   AD&S edit comment三言两语

   孙磊：一款车能否热销，除了产品本身的因素外，车辆的市场定位以及与之配套的宣传策略也是至关重要的。比亚迪G3目前的销售渠道及其宣传模式对这款车销售的支持力度相对较弱，这也导致了G3与F3之间的互补之势并未形成，我想，比亚迪应该对G3以及其后的一系列新车在宣传上有一个系统的规划了。