10万元内超值家轿 7款大空间省油车推荐

 　　老百姓买车都希望，要让数年积蓄的血汗钱一但付出，能够物有所值而不后悔。要说买款靠谱的车，具体而言，就是价格首先得实惠，物美价廉正是这个意思最好解释。其次是空间得大一些，老百姓过日子，大一点方便，拖人载物什么的，指不定什么时候就用上这大空间。最后就是油耗要理想，整个油老虎，性能再好谁也受不了。当然，我们说的油耗理想，也是建立在相应的空间和车重上的综合体现。否则，弄两摩托车凑四个轮子油耗再理想也不算是汽车啊。

   一、东南V3菱悦--好开易用而且省油

   指导价格：5.98～8.38万元

   测试油耗：7.3升/百公里(1.5L,MT) 7.85升/百公里(1.5L,AT)

   省油理由：车体轻巧，动力具有可变气门正时功能

   

[东南菱悦 5.98-8.59万]

   V3菱悦的外形则让人感觉很熟悉——太像蓝瑟了。不过V3菱悦显然更着力于讨好年轻消费者，大嘴U型一体式中网、更加简约硬朗的车身线条，着意突出锐利的细节设计，整体给人感觉大气而富有动感。内饰也有几分蓝瑟的影子。就连风阻系数和蓝瑟都一模一样同为0.3。V3菱悦的车重仅仅1150KG。对于紧凑车来说，这是比较轻巧的标准，对于油耗的节省自然有一些帮助。V3菱悦的轮胎大多数采用了195规格，这一点比较厚道，没有特意为节省成本和油耗作出下盘牺牲。

   

   

   V3菱悦全系搭配三菱技术1.5L MIVEC全铝结构发动机，具备可变气门正时系统，最大功率高达81千瓦/6000rpm，最大扭矩可达134牛•米/3000rpm。起步过程是流畅平顺的，油门响应迅速灵敏，较大的输出扭矩为整车提供了强劲动力。发动机和变速器搭配和谐，换挡轻巧平顺。低转数高扭矩一直是三菱发动机的鲜明特点，4G15也是如此。起步的时候不会有乏力感，轻轻松开离合就可以感受车体明显前窜动。V3菱悦自动档则采用了CVT无极变速箱，我们都知道，没有了液压转换的动力损失已经齿轮组限制，这类无极变速往往和省油舒适捆绑在一起。

   编辑点评：对于有蓝瑟血统，并且动力比蓝瑟的4G181更先进的V3菱悦来说。省油完全是意料之中的事情。唯一有些遗憾的是，这款车型的空间因为2500mm轴距受到了限制，特别是后排腿部空间不够理想。但考虑到很多同价位小车还没有2500mm轴距，能够兼顾空间和省油的双重诉求，V3菱悦热卖也在情理之中。

   二、江淮和悦--空间同级之最，外观内饰都很时尚

   指导价格：6.58～8.48万元

   测试油耗：8.2升/百公里(1.5L,MT)

   省油理由：风阻系数低，且发动机具有MVV垂直涡流稀薄燃烧技术

   

　[江淮和悦 6.58-8.48万]

   说实话，从外观来看，和悦并没有全面压倒对手的底气，但就外观协调稳重方面而言，它符合这个级别新车型的特色，拥有国人青睐的卖点,这也是很多同级自主车型发展的主流方向。

   

　[江淮和悦 6.58-8.48万]

   走入车内，大面积的银色装饰板运用，让和悦中控台表现错落有致，时尚而又不脱离家用车本色。从模具的精致程度到组件装配的做工水平，和悦已经有了可以与合资品牌车型媲美的能力。而面板上的空调旋钮和各个按键手感都很不错，仪表也没有通常这个级别自主车型低廉的感受。特别是中控台更采用了软性材料，很让人吃惊，一款价位不高的自主紧凑车如此注意细节，很难得。

   

[江淮和悦 6.58-8.48万]

   和悦搭载的是一台1.5L VVT发动机(代号4G15)，最大功率78千瓦/5500rpm;最大扭矩130牛.米/4500rpm，对于车身比较庞大的和悦来说。也许更大排量的动力会更适合一些。但实际驾驶的话，这台1.5发动机还是基本够用的。匹配的手动变速箱档位也比较清晰，这样一来可以通过积极换挡从而获得油耗的降低。再者，和悦的风阻系数只有0.29，如此一来，它在高速上就有了节油的保障。

   编辑点评：对于和悦的空间，我们都无可否认，毕竟2710mm轴距在那里摆着。是否节油倒是很多人都替和悦担心。通过实际驾驶，我们发现和悦的综合油耗并不高，才8.2升/百公里。要知道，拖着超过1.3吨的车身加上全系标配的205宽胎，这个油耗表现就已经很不错了。

   要做到这个油耗，关键一个问题在于驾驶员本身素质。如果拖拖拉拉换挡的确是无法获得良好油耗回报，而1-3档采取2500转左右换挡方式，更有利于这款排量不大的4G15发动机释放更大扭矩，不要仅仅只是考虑转速提升所带来的油耗因素，关键是行车速度要达到一定经济时速，才真正的可以做到省油。

   三、比亚迪G3--工艺水准有不同程度提升

   指导价格：7.69～8.99万元(10万元内)

   测试油耗：7.8升/百公里(1.5L,MT)

   省油理由：车重轻，发动机具有MVV垂直涡流稀薄燃烧技术

   

[比亚迪G3 7.69-10.99万]

   相比比亚迪另外一款非常热销的车型F3，G3的车身尺寸要更大一些，长宽高分别为4600mm×1705mm×1490mm，轴距为2610mm，不管是长度还是轴距都超过了F3，实际体验的话，G3的内部空间比F3是有所提升的。G3的内饰材质以及工艺水准，也比F3有进步。现在的不足可以说是定价方面稍高了一些。如果能够有合理的促销机制出台，相信G3还是会引起更人的关注。

   

　[比亚迪G3 7.69-10.99万]

   动力方面，1.5L排量的G3搭载三菱4G15S和比亚迪自主研发的473QB两种发动机(先期推出的都是4G15S)，4G15S这款发动机相信很多人都熟悉，最大功率78kW(106马力)最大扭矩134N•m，在很多自主品牌车型上都有使用。这款发动机技术上谈不上先进，但皮实耐用，也不费油到是真的。这款1.5L排量发动机具有三菱特有MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，以提升汽缸内空燃比。更重要的是，比亚迪G3的车重控制理想，才1.2吨不到，这也是节油的一个重要前提。

   编辑点评：说实话，比亚迪G3除了价格有些稍高之外，其他方面还是做得很不错的。特别是空间与内饰做工都有了一定进步。依靠控制车重，G3油耗也比较理想。现在最大的遗憾是，G3在性价比方面，仍然需要和F3看齐。

   四、奇瑞风云奇瑞风云奇瑞风云奇瑞风云2--外形时尚 置也丰富

   指导价格：5.28～6.18万元

   测试油耗：7.1升/百公里(1.5L,MT)

   省油理由：低速大扭矩特征明显

   

[奇瑞风云2三厢奇瑞风云2三厢 5.28-6.18万]

   尽管和旗云一个平台，但从某种意义上说风云2是一款升级换代产品，我们从外型上已经找不到任何之前旗云的影子，其设计完全是由国外设计师操刀，外形表现的更加富有活力，和上一代旗云相比很明显是两个时代的产品。据介绍风云2的设计灵感来自于鲸鱼，如果仔细观察一下前脸的线条，似乎还真有那么几分神似。

   

　[奇瑞风云2三厢奇瑞风云2三厢 5.28-6.18万]

   风云2的内饰设计风格采用上深下浅的颜色搭配，看上去和同级小型车区别不大，但是给人感觉很简洁。风云2的长宽高分别为4269×1686×1492mm，轴距2527mm,空间方面，对于普通家庭来说还是比较实用了。后排座椅的角度还可以，腿部空间也基本够用，但是后排座椅放倒是整体式的，并且需要将坐垫掀起来，拖运大件物品时有些不够便利。

   

　[奇瑞风云2三厢奇瑞风云2三厢 5.28-6.18万]

   风云2搭载1.5L排量发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩则140Nm/3000rpm。这台发动机此前已经装备在旗云以及A5上。其单顶置凸轮轴设计现在来说比较少见了，也没有使用可变气门正时技术，不过其数据倒是非常不错。从最大140N.m/3000rpm扭矩参数来看，风云2的扭矩调校较注重低转速下的表现。而在实际试驾过程中，只要将发动机转速控制在3000转左右，这款车的动力表现则能够令人满意。电子油门仍然有些延迟，但对于家用车来说影响不大，在3000转和5000转具有的双扭矩输出峰值特性，其所带来的好处是显而易见的，在市区道路低速起步，可基本保证风云2不会输给同排量车型。

   编辑点评：尽管是小型车， 在后备箱储物表现上，风云2可谓强大。其采用了与老旗云相同的掀背式行李箱开启方式，虽然两个后减震塔占去了一部分空间，不过风云2行李箱的深度、高度和宽度都会让人满意，在放倒后排座椅的情况下，行李箱容积最大可扩充至1300L。1.5L排量发动机运用到这款体重达到1.2吨的小车上可谓合适，低速大扭矩效果可以让风云2尽快达到经济省油时速，因此标配的195轮胎也就不成为油耗的阻力。

   五、吉利帝豪EC718--做工接近合资车的水准

   指导价格：7.98 ～9.68 万元(10 万元内)

   测试油耗：8.1升/百公里(1.8L,MT)

   省油理由：CVVT连续可变气门正时，动力全铝构造

   

[帝豪EC718 7.98-11.18万]

   帝豪EC718虽然定位于一款紧凑型车，但其外形尺寸较大，开始摆脱了简单模仿的形象，且各项细节的处理都注重大气，因此整车的实际效果完全超越了吉利以往车型的印象。帝豪EC718的外观无论是设计还是做工都非常的成功，在造型上该车真正摆脱了模仿的形象，而且整体感受比较大气。

   

[帝豪EC718 7.98-11.18万]

   帝豪EC718虽然定位于一款紧凑型轿车，但是空间方面确实是这款车的长项，同级别里处于中上游水平的2650mm的轴距得到了最大化的利用。1280KG的车重显然比吉利远景重太多，但符合时代发展的趋势，1.8升发动机也不会太吃力。205-215规格轮胎显然不是特意为节油准备的，大车身需要更强有力的大脚来支撑。

   

　[帝豪EC718 7.98-11.18万]

   帝豪EC718带有CVVT智能连续可变进气相位调节的1.8发动机在初段的表现并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000转以上是才能表现出1.8排量应有的动力，这样的表现显然会让人有些失望。不过吉利在调校上是更多兼顾了城市道路行驶和节油性能，而对动力性没有过多的考虑，这也符合普通家庭的基本需求。拥有1.8排量的帝豪EC718车型，尽管日常实际油耗达到8.1升左右，但相对于车身，车重以及发动机排量来说仍然是比较节油的车型。

   编辑点评：良好的习惯是左右帝豪EC718这类较为庞大车身的紧凑车型油耗的秘诀。对于长期低速行驶，或者习惯3档走天下的新手朋友们，这类车重不轻排量不小的帝豪EC718很容易成为油老虎。所谓成也萧何败也萧何。节油的一个重要因素，还是驾驶者本身。

   六、长城酷熊--有个性的小车

   指导价格：6.39 ～8.79 万元

   测试油耗：6.8升/百公里(1.5L,MT)，7.6升/百公里(1.5L,CVT)

   省油理由：VVT连续可变气门正时，动力全铝构造

   

[长城酷熊 6.39-8.79万]

   外观无疑是酷熊最高的关注点，看到酷熊的独特外形，很多人可能很容易就想起日本街头出没的K-Car形象。酷熊其实跟丰田旗下的Scion xB相似程度很高，较大不同在于车头设计，这里也是酷熊最突出的部位。

   

[长城酷熊 6.39-8.79万]

   

[长城酷熊 6.39-8.79万]

   虽然酷熊的轴距只有2499mm，但车内空间十分夸张，尤其是头部空间——普通人坐进车内，头部空间已经不能以拳头来衡量了。而在后排腿部空间上的表现更让人惊讶——一辆小型车，乘客居然可以轻松的在后排翘起二郎腿。而且头部空间也不比前排要差。

   

[长城酷熊 6.39-8.79万]

   长城酷熊采用了和炫丽1.5L相同的发动机(代号GW4G15)，具有VVT可变气门正时技术，最大功率77kW/6000rpm;最大扭矩138N•m/4200rpm。因为风阻和车重的原因。用在酷熊上没有炫丽那么力量充沛，但也足够使用。除开手动变速箱的干脆利落外，CVT无极变速箱也成了自动档酷熊的最佳省油理由。

   编辑点评：酷熊的体重和风阻系数都是油耗升高的最直接因素。不过得益于发动机本身具有节油的举措，比如全铝动力结构以及VVT可变气门正时功能还有CVT无极变速箱，酷熊的油耗还是比较理想的，加上空间超大，酷熊作为小车，也完全可以和那些轴距2600mm紧凑车相提并论，甚至有过之而无不及。

   七、海马欢动--外观运动 动力出色

   指导价格：7.96 ～9.36 万元

   测试油耗：6.8升/百公里(1.5L,MT)，7.6升/百公里(1.5L,CVT)

   省油理由：VVT连续可变气门正时，动力全铝构造

   

[海马欢动 7.96-10.66万]

   海马欢动锐气逼人的前脸、流畅饱满的车身线条、时尚的5门掀背，整车造型极富动感，凸显了欢动强烈的轿跑风格。海马前排空间良好，但视野欠佳，粗大的A柱，有些影响视线。后排空间得益于2607mm的轴距，头部空间很富裕，只是流线型的车身影响了后排的头部空间。

   

　[海马欢动 7.96-10.66万]

   海马欢动1.6L可谓动力强悍，拥有高达88.2千瓦/6000rpm的最大功率和158牛.米/4500rpm的最大扭矩，在同级车所匹配的发动机中，最高功率仅次于卡罗拉，而最高扭矩则无出其右。不过4500转才能释放最大扭矩，未免略显延迟。CVT无极变速箱对于欢动来说也是油耗经济性的保障。海马欢动全系悬挂采用前麦弗逊式，后E-TYPE多连杆式的独立悬挂。这套底盘调教得十分紧凑，在实际驾驶中，丝毫没有松散感。

   编辑点评：海马欢动被誉为三好轿车，即好看、好开、好用。其高动力输出，低排放、低油耗、环保节能的特点，完全符合国内家庭对于一款高品质两厢车的标准要求。