驾乘皆宜 试驾比亚迪首款商务车M6

   作为比亚迪的转型之作-M6在上市时就颇受关注，盖茨和巴菲特两位重量级的嘉宾曾出现在发布现场，自然让人们对这款商务车充满好奇，不过这已经是去年9月的事了。时隔不到半年的时间，我们终于在美丽的厦门试驾到这款售价13.98万起的比亚迪新车，下面就随我们的镜头走近M6。

   应该说这不是我第一次试驾比亚迪车型，但比亚迪M6绝对是令人印象深刻，除了齐全的配置之外，它的驾驶感受提升明显相比之前的车款。首先试驾的2.0L手动车型，最开始是车队行驶所以车速不快并要频繁换挡，这很考验比亚迪的油离的调校以及刹车的表现。

   M6 2.0L车型搭载自主研发的BYD483QB发动机，最大功率为103 kw/6000rpm、最大扭矩为186nm/4000-4500rpm，与之配合的五档手动变速器，换挡行程略长，档位较为清晰，并且档杆位于中控台上操作十分方便。离合器较轻，而刹车的表现比较不错，让人在驾驶中很有信心。而随着车队进入环岛公路，在时速80-100km/h下，转速基本维持在2000-2500转左右，此时车内也较为安静。

   而换到2.4L的车款之后，感受有些不同其实我认为这样的商务舱就该选择自动挡车型，虽然受制于成本和自主研发的限制，选择的是4速自动变速器，但这才是商务舱应有驾驶舒适感，手动挡还是给轿车吧，当然有人会觉得这车是给司机开的无所谓。

   M6 2.4L车型搭载三菱4G69系列发动机，最大功率为118kw/5800rpm、最大扭矩为215nm/3500-4500rpm。应该说对于这款发动机并不陌生，它是三菱4G64的进阶版本，加入可变气门正时系统，动力性与节能环保表现更均衡。正常驾驶时，比亚迪M6 2.4L动力输出较为平缓。全力加速时，变速器反应并不积极，但车内噪音却变现有些“积极”。

   在悬挂方面，比亚迪M6采用的前麦弗逊式、后纵臂扭力梁式半独立悬架，这种悬挂的优点是结构简单、承载力大。在日常驾驶时，比亚迪M6对于路面的回馈相对一般，不过悬挂有不错的支撑性，比亚迪M6在高速行驶时显得较为平稳，在转弯时对侧倾的抑制也比较出色，在后排乘坐也非常舒适。

   总体来看，比亚迪M6虽然有些不足但作为一款自主商务舱，它的表现还是令人印象深刻的，是一款驾乘皆宜的商务车。当然相比合资车型还有些差距，但价格还是比较诱人的，外观也会让人想到另外一款车，这或许也是优势之一。

   比亚迪M6作为M系列中的首款产品，是比亚迪打造的一款高端全尺寸MPV车型。M6的长/宽/高分别达到4820mm×1810mm×1765mm，轴距为2960mm,拥有足够充裕的空间;M6配备2.4升自动档和2.0升手动档，分别搭载三菱4G69和比亚迪BIVT技术全新科技BYD483QB发动机。

   看到比亚迪M6虽然很容易就想到丰田的普瑞维亚，但细细品味这款车，还是能看到很多的不同之处的。M6前脸采用子弹头的设计很有运动感，而熏黑式前大灯则是亮点所在，前部还特别加装了双探头泊车雷达，这在自主品牌车型中还是比较少见的。

   鹰眼式前大灯虽然不是氙灯，但近光灯加入了透镜还是比较耐看的，熏黑式的设计很动感，另外还加入了自动开启功能，这个设置时非常人性化的，尤其是在高速路驾驶进入隧道时更实用。

   除了前大灯之外，前部的亮点就是这个与前风挡玻璃连为一体的天窗设计，让驾驶席享受和煦的阳光，不过很可惜这个天窗不能打开，只能向上手动开启透气，不过作为一款商务舱如果后排也能设计天窗就比较完美了。

   比亚迪M6的侧面线条比较清晰，贯穿前后的高腰线与子弹头式前脸完美融合，而2960mm的长轴距也保障了后排乘员的宽敞空间。另外，后排车窗采用深色设计，除了保障车内私密性之外，还能有效隔热隔紫外线，省去了车主在贴膜的资金投入。

   比亚迪M6采用双侧滑动门设计，并且车门最大处带有锁止功能，但关闭车门需用力才能解除锁止，在内侧设计有拉手方便乘员上下车。

   比亚迪M6采用的多辐铝合金轮毂，与之匹配的是215/55R17玛吉斯轮胎，虽然不是特别宽大，但对于M6来说已然够用，M6的备胎同样是全尺寸的，在需要时能够挺“身”而出。

   相比前部的运动型设计，比亚迪M6的尾部要内敛的多，但加入的棱线让它感觉很饱满，Led后尾灯组除了美观外，也更加的醒目保障行车安全。另外尾部还配有宽大的扰流尾翼，为尾部提供更大的下压力，保障高速驾驶安全，高位刹车镶嵌其中。

   作为比亚迪M6的亮眼设计之一，keyless免钥匙进入系统已经成为比亚迪的主打配置，驾驶员在靠近车辆时不用拿出钥匙，只需按动门把手上的黑色按钮即可实现开闭车锁，这原本是很多高端车才有的装备，现在越来越多的出现在经济型车上。

   在内饰方面，比亚迪M6采用了上深下浅的设计，灰色为主的色调也更偏重商务风格。中控台采用银色点缀，虽然配色中规中矩，而且也没有任何花哨的装饰，但整体为乘坐者带来了较为宁静的视觉效果。

   四辐式方向盘手握感不错，尺寸比较宽大，做工也有明显提升，并且设计有音响控制键方便驾驶员操作，另外在2.4L高配车型上带有巡航系统，在高速驾驶时非常实用。

   全新设计的自发光仪表，数字显示非常大，易于驾驶员观察，尤其是时速表。另外在油表和水温表间还设计有车门未关提示图形。除了主仪表之外，比亚迪M6还在中控台上部设计了副仪表，显示室外温度、时间、时速、瞬时油耗等信息，而油耗信息还可以调整为单位小时消耗量，这也是非常特别的设计。

   比亚迪M6低配车型设计的是单碟CD带有AUX+USB接口，可以满足驾驶者的娱乐需求，按键上操作显示标注的是中文方便操作。而高配车款则配置触摸屏式DVD播放系统，并配有GPS导航系统。

   比亚迪M6配有前后独立操作的空调系统，其中前空调为双区自动空调，按键上的显示为中文操作直观，不过客位温度按键要是设计在右侧就更为合理了。

   M6的换挡杆设计在中控台上，这是非常人性化的设计，操作十分的便捷。其中自动挡采用阶梯式设计，做工非常不错。

   比亚迪M6的手刹采用类似飞机操纵杆式的设计，虽然在造型上非常特别，但位置设计有些靠下，且由于新车的缘故比较生涩，使用非常的不便，尤其是手动挡车型。

   除了keyless免钥匙进入系统之外，发动机一键式启动也是M6的主打配置，按键做工比较精细，而且使用非常便捷让驾驶者很有豪华感。

   而作为一款商务车M6的储物空间也相当的丰富，有多达20处的储物空间，让钥匙、水杯、手机、高速卡等各种物品都有合适空间放置，应该说这是非常好的设计值得称道。

   比亚迪M6低配车型座椅采用的织布包裹，手感比较柔软，驾驶席座椅可以实现6向手动调节，包括前后、靠背及高度，并且还设计有手动中央扶手。

   第二排座椅可以手动滑动调节，让乘员在享受独立空调的同时也能拥有舒适的可变空间，另外后排靠背还可以向后放倒休息，这是很多商务舱都有的设计，与不少车型不同的是第二排车窗玻璃还可以向下开启，方便后排乘员透气。

   而在保障第二排乘员舒适的情况下，第三排的乘员就要委屈一些，不过第三排空间恐怕是很少用到吧，在需要时三排乘员就委屈一些吧，并且第三排玻璃不可开启。

   在后行李箱空间表现上，再不放倒座椅的情况下，M6行李箱空间为504升，而如果第三排放倒，第二排座椅向前滑动翻折，则可最大拓展至2520升，大件物品的装运没有任何问题了。

   整体来看，比亚迪M6是一款外观比较大气、内饰表现中规中矩的商务车，而驾驶感觉表现相当一般一些，但这样的一款车平顺就好，因此它能够满足定位客户的需求，而价格则是其竞争的最大优势。