我就是潮人 起亚K5车主之家到店实拍

   近日，车主之家编辑走访了深圳汇天源起亚4S店，编辑也在第一时间对这款XA车进行了实拍。据悉，3月10日，东风悦达起亚新款中级车——K5即将正式上市，作为起亚今年的一款重量级车型，K5承担着艰巨的任务，而颠覆式的运动风格设计更为其赢得了众多目光。
 

   　　外观篇

   东风悦达起亚K5外观给人一种全新的感觉，前脸设计更是让人过目不忘。新的家族式中网造型如微微张开的虎嘴，呲牙咧嘴，露出黑色的蜂窝状格栅造型，很有几分煞气。大灯紧挨着中网，采用透镜+熏黑灯座设计，两端微微上挑，与中网形成弧状，类似张开的大弓，只是K5风格明显来得更为犀利。
 

   起亚系列新产品的K5对于消费者来说还只是一个未知领驭里的一头虎子，虎啸式前脸现已成为起亚标志性的设计，通过之前所推出的福瑞迪、智跑等车型我们就不难看出它的全新家族传承性，进气隔栅的样式与智跑几乎完全相同，只是高度不似智跑的那么夸张，前大灯与进气隔栅形成一个整体，强化了前脸的紧凑感。
外观细节
 

   K5有力的车身腰线、C柱后方强烈的溜背感，都使它与老款远舰有着脱胎换骨般的差异。其车身尺寸为4845mm×1830mm×1460mm，轴距为2795mm，可能是起亚将这款车的定位群体更偏为年轻人的关系，所以在极力追求时尚造型的同时，对于尺寸上相比同级车并不占优势。

   
外观细节

   东风悦达起亚为即将上市的K5不同车型分别匹配了三种轮毂，其中入门版本采用的16寸五辐式双轨合金轮毂，中间配置版本采用的则是17寸五辐式双轨合金轮毂，旗舰版配备18寸十辐式V型抛光合金轮毂，这款车则配备的后者。

   　　内饰篇

   K5的内饰同样不乏亮点，中控台以96度角倾向驾驶员一侧，方便了驾驶员的操作。内饰材料也更高档，更符合其中高级车的定位。大量软性材料的使用使得触感更加柔和，各部件的装配工艺水平也有很大的提高。中控台中央的触摸式液晶屏手感偏硬，触摸控制时的精度欠佳，导航的人机工程学也不够完善，此外在屏幕较小的情况下，屏显的功能过多，反而影响了读取信息的速度，需要花费一定时间适应。

   高配车型配备了氙气大灯和大灯自动清洗功能，LED的日间行车灯目前在欧盟地区已经强制安装，尽管国内没有类似的规定，K5也已提前准备到位。侧面线条以简洁为主，车顶相对不那么平直，自B柱以后车顶逐渐下压，C柱有较大的倾斜角度，形成了短尾厢的设计风格，显示了K5的运动风格。为了获得更好的车身刚性，侧门采用了较矮的侧窗，增强了车身侧面的刚性，私密性也更好。当然，K5在设计过程中也充分考虑了安全问题，矮侧窗并不会影响驾驶员侧面的视线。顶配版的18寸轮毂十分吸引眼球，10幅的镂空式轮毂配合扁平比达45的轮胎霸气十足。

   多功能方向盘为四幅，左右两幅分别有多媒体控制和定速巡航控制，左下为仪表盘中央的行车电脑显示屏控制，在全系最高配车型中右下幅还会出现车载电话控制，真是方便到极致。
 

   仪表盘上炮筒设计，最高时速上限260公里/时，当你按下一键启动按钮时，仪表盘中央的彩色显示屏行车电脑就开始工作，你通过方向盘左下侧的按键可控制菜单以及开启/关闭ECO经济行车模式。

   双天窗的设计从外面看很像是一个全景天窗，但从内部仍然是如此震撼，当你开着这款车去踏青的时候，明媚的阳光足以找到内部的每个角落。

   　　动力篇

   K5分别搭载θII 2.0L D-CVVT和2.4L D-CVVT两款发动机，发动机最大功率为132KW(179ps)，最大扭矩为231N·m，理论百公里油耗为7.9L。另外，两个排量顶配车型都配备了ECO节能驾驶系统，通过主动ECO节能驾驶系统，可控制车辆在节能状态下行驶，进一步提升车辆的燃油经济性。

   相匹配的是一款6速手自一体变速箱。该变速箱整体表现还算比较称职，正常油门启动、行驶过程中，挡位衔接较密，基本在比较平顺的过程中已悄悄换至最高挡。

   东风悦达起亚K5在动力搭载发动机与起亚智跑、北京现代ix35使用的发动机是同一款，最大功率132千瓦/6200rpm，峰值扭矩231牛米/4000rpm。

   　　编辑点评：

   K5颠覆式的外观设计给人眼前一亮的感觉，同时该车在内饰、做工、配置以及人性化设计都保持的较高的水准。从定位来看，K5的竞争对手将锁定在新君威、睿翼等车型上，据悉该车的售价将在17-23万元之间，目前起亚K5已正式接受预订，感兴趣的朋友可以继续留意K5的最新信息。