360度贴心保护 25万安全配置丰富中型车

   早上上班不慎迟到，只因这一路上交通事故频频，造成道路拥堵不堪，在感叹现如今人们开车心浮气躁、不遵守交通规则的同时，也唏嘘自己这个月的全勤奖木有了。全勤奖事小，生命的流逝令人惋惜，所以今天特地以安全作为切入点，为大家推荐4款25万左右、安全配置丰富的中型车，它们都至少配备了6个安全气囊，胎压监测系统、自动防眩目后视镜和ESP车身稳定控制系统等安全配置都能从它们身上找到。如此丰富的安全配置，为的是给乘客带来360度的贴心保护，让大家的出行更加安全。

   安全配置：8安全气囊、胎压监测、自动防眩目后视镜、ESP车身稳定控制、10探头智能泊车辅助。C5的安全配置相当丰富，拥有8个安全气囊，比其他3款车型多了2个，这2个多出的气囊位于后排座椅两侧，给予后排乘客同样到位的安全保护。自动防眩目后视镜的配备，也让车主在夜间行车时更加安全。

   此外，C5配备了10探头智能泊车辅助系统，前6后4均匀分布在车身四周，以防止倒车时爱车被刮蹭的悲剧。

   C5的内饰根据消费者的意见反馈而作出了调整，车内B柱窗线以下部位、车门门槛护板和地毯部分等位置调整为深色内饰，相比老款的浅色内饰更加耐脏，提高了实用性，中央扶手整体则全部采用了浅色设计。

   C5的方向盘应该是4款车中最复杂的一个，上面众多的按键的确需要熟悉一段时间才能正确使用。但是方向盘手感很好，左右握位很顺手，不足的地方是喇叭的位置设计得相对较远，按起来不方便。

   C5的仪表盘造型很有科技感，使用指针与数字结合的方式，包括行车电脑信息，也都能在中央液晶显示屏中显示。C5的前脸采用雪铁龙家族标志性的双人字型设计，前大灯虽和世嘉[综述 图片 论坛]、凯旋[综述 图片 论坛]同属一派，但C5的大灯线条更加复杂。

   东风雪铁龙C5的尾部十分有味道，它采用内弧凹式弧形玻璃，这样的设计有助于加大后备箱的开口面积。此外，2011款C5把2.3L排量标识改为了镀铬标识，而非原来那个很掉价的半透明塑料贴标。

   C5花瓣式17寸铝合金轮毂十分抢眼，虽不及君威18寸的“大脚”看着霸气，但也让整车富有活力感，轮胎尺寸为225/55 R17。

   作为主推车型，C5搭载的2.3L发动机采用了VTCS可变相位气门正时技术，这项技术可以通过调节进气涡流来改善燃料效率，最大功率为126千瓦，峰值扭矩为230牛米。

   变速箱方面，C5终于放弃了老旧的4挡自动变速箱，转而采用了来自爱信的TF 6挡手自一体变速箱，配合可变气门正时技术，能带来很好的燃油经济性。

   底盘方面，国产雪铁龙C5并没有引进原版C5上的液压悬挂系统，不过雪铁龙自己开发的减震韧性多连杆后悬挂也完全可以提供给你足够的舒适性，路面的颠簸和震动绝大多数被过滤掉，完全是倾向于舒适性的调校。

   编辑点评：雪铁龙C5确实是一款不错的车，安全配置丰富，操控转向十分精准，底盘扎实，细节震动过滤较好，乘坐舒适性很强，价格相比同级中型车也占一定优势，只是充满浪漫色彩的法式设计风格还需要消费者花时间去适应。

   别克君威2011款 2.4L SIDI 旗舰版

   　　厂商指导价：25.09万元

   　　安全配置：6安全气囊、胎压监测、自动防眩目后视镜、ESP车身稳定控制，OnStar安吉星

   君威的安全配置跟其他3款车相差不多，6安全气囊和胎压监测等均有配备，但是4倒车雷达探头相比其他3款车的10探头智能泊车辅助系统略显寒酸，不过OnStar安吉星全时在线人机交互系统却又是其他3款车所不具备的。

   君威采用了运动味儿十足的黑色内饰，全新设计的环抱式中控台让人仿佛置身于太空舱一般，自动手刹、大屏幕行车电脑等配置也都一应既全。

   君威的座椅从人体工程学角度出发，设计时兼顾了运动性能与舒适安全的双重需求，更针对中国人的身材特点做出了调整，值得一提的是君威的驾驶席座椅具有座椅通风功能，避免了夏季的冰火两重天，这也是其他3款车所没有的配置。君威的前脸采用家族直瀑式中网，看起来力量感十足，两侧略显俏皮、上扬的前头灯造型配以发动机盖肌肉线条把“老气”的风格一扫而光。

   君威的尾部是其亮点所在，C柱设计采用类似跑车那种更加倾斜的设计元素，给人感觉很年轻很有活力，但又不是那么的激进，不过这样的设计所带来的弊端就是后排头部空间略显局促。

   君威采用的245/45 R18轮胎是4款车中最大的，如此宽的“大脚”即便是在中型车里面也鲜有对手。不管对车的性能是否有所提升，单从视觉效果上来看，这样的“大脚”绝对很给力。

   君威搭载了一款具有Ecotec D-VVT进排气正时可变技术的2.4L SIDI智能直喷发动机，最大输出功率为137千瓦，比之前的Ecotec 2.4L发动机提升了9.6%，峰值扭矩为240牛米，提升幅度达到6.7%。

   君威的ECO S66挡手自一体变速箱的挡位衔接平滑，驾驶者只有从转速的变化上，才能看得到挡位的切换，同时加速过程中几乎察觉不到换挡的顿挫，换挡的柔顺性接近CVT无极变速箱，这对市区走走停停的塞车路况特别有用。

   编辑点评：君威之所以如此受到消费者热捧，只靠动感时尚的外观肯定是不行的，丰富的安全配置也是很多消费者选择它的原因之一。

   上海大众斯柯达昊锐2009款 2.0TSI尊雅型

   　　厂商指导价：25.09万元

   　　安全配置：6安全气囊、胎压监测、自动防眩目后视镜、ESP车身稳定控制、10探头智能泊车辅助

   昊锐的安全配置跟CC一样，只是前4后4侧2的10探头分布方式比较独特，侧边的2个探头在前翼子板靠近前轮的位置，虽然对于侧方位停车有很大帮助，但却影响了美观度。

   昊锐的内饰设计随处可见大众的影子，尤其是中控面板，越看越眼熟。不过跟“兄弟车”迈腾[综述 图片 论坛]相比，昊锐整车所营造出的氛围更偏向于商务，受众人群的年龄比迈腾的要稍大。

   昊锐的炮筒式仪表盘颇具运动感，黑底白字的显示方式比较直观，示数清晰易读。

   四辐式真皮多功能方向盘采用的是斯柯达家族样式，经过木纹装饰之后更显质感，不过这样的样式更讨好事业有成的中年男人，年轻一些的消费者应该会对采用银色装饰条的1.4T车型更感兴趣。

   昊锐的外形整体设计偏向于稳重，但是具体观察之后却又能发现其个性、犀利之处，比如造型凶狠的鹰眼前大灯。昊锐的个性之处在车尾也有体现，比如Twindoor两段式的尾门，这项配置在造型别致的宝马5系[综述 图片 论坛]GT身上也能找到，确实给人耳目一新的感觉。当然，这项配置的实用性也很强，体现了斯柯达品牌务实的作风。

   斯柯达务实的作风同样延伸到了轮胎方面，轮毂样式并无太多花哨元素，不过205/55 R16的轮胎尺寸跟其他3款车相比显得有些小气。

   昊锐搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为147千瓦，峰值扭矩为280牛米，暴躁的涡轮增压系统工作积极，即使在低转速下也有着不错的加速能力，从数值上看是4款车中最为强悍的。

   变速箱方面，昊锐2.0T车型并没有配备大众最为先进的DSG双离合，依然使用技术更为成熟的Tiptronic 6挡手自一体变速箱。

   编辑点评：昊锐的综合实力相当不俗，安全配置应有尽有，暴躁的涡轮增压系统动力十足，只是其略显沉稳老气的外形设计注定了其受众人群不会太多。

   　一汽-大众CC 2011款 1.8TSI豪华型

   　　厂商指导价：26.28万元

   　　安全配置：6安全气囊、胎压监测、自动防眩目后视镜、ESP车身稳定控制、10探头智能泊车辅助

   由于是同源“亲戚”关系，CC的安全配置跟昊锐[综述 图片 论坛]完全相同，不过昊锐侧边放置2个探头的设计并没有照搬到CC身上，因为CC是一款追求终极美学的车型。

   CC内饰采用大众家族化的设计风格，运动感极强的三辐方向盘和粗大的换挡手柄都是为大众所熟悉的样子，中控台做工还是大众惯有的精致，经由银色的金属拉丝点缀之后更显档次。

   CC采用了四个独立座椅，座椅造型可以提供很好的承托力，用料也很讲究。座椅有两种颜色可供选择，黑色的看起来很炫，能够很好地突出它的运动性，而栗色的则看起来很显档次。

   CC采用了Keyless智能无匙启动系统，车主得把钥匙插进插口处才能启动车辆，这显然不是一键启动该有的档次。不过备用工具里有个一键启动的开关，插入插口后不用掏出钥匙照样能启动车辆，这才是真正的一键启动。

   CC的长、宽、高分别为4799毫米、1855毫米和1417毫米，流畅的线条遍布全身，所以CC也被誉为了“大众有史以来最美车型”。很多人都说CC最美的地方在于尾部，的确，CC车顶的流线感很强，整个车顶过渡自然一气呵成，以具有挑逗性的臀线进行收尾，简洁优美。

   在动力系统方面，CC搭载了一台1.8T的发动机，采用涡轮增压和缸内直喷技术，动力强劲，最大功率为118千瓦，峰值扭矩为250牛米。与发动机相匹配的是6挡DSG双离合变速箱，兼顾驾乘舒适性、燃油经济性和驾驶乐趣。

   编辑点评：纵然有着美轮美奂的外形设计，但CC跟君威一样并不是样子货，丰富的安全配置加上唯美的外形设计，想不让人心动都难。