直喷很吃香 六款30万内中高级轿车推荐

   油价涨得人心慌，可是爱车还得买。当手里攥着20多万的预算，又不想买回来"油老虎"让自己出现额外的支出，顺便，沾一点环保的光。怎么办?好吧，眼下，欧美多个主流厂商开始在国内大范围推动一项新的技术：汽油直喷，部分品牌还在此基础上提供增压技术。使用这样的发动机，不仅实际使用的油耗更低、排放更环保，而且燃油工作效率的提升也让车辆的动力有了进一步的提升。

   下面就为网友推荐六款当前20万元以上、装配有直喷技术发动机的车型。

   　　别克最新研发2.4升SIDI汽油直喷发动机

   　　装备车型：

   　　别克君威2011款2.4L SIDI

   　　指导价：20.59—25.09万元

   　　别克君越2011款2.4L SIDI

   　　指导价：22.19—27.49万元

   在2010年，别克就推出了搭载有2.0T汽油缸内直喷+涡轮增压发动机的运动版君威车型。只是当时这一排量并非别克主推车型。而2011年款车型的上市，上海通用别克全面升级了2.4L发动机，君威和君越都采用通用最新的SIDI汽油缸内直喷技术。这一技术的特征在于油压可变供油系统，通过精准控制供油压力，怠速时低压喷油，油门开度大时采用高压喷油，最高压力可达17Mpa。

   采用这一技术后，2011款君威和君越的最大功率和最大扭矩分别达到137千瓦和240牛米，相比于过去配备的普通2.4L发动机，功率和扭矩分别提升了12千瓦和15牛米，百公里综合油耗也小幅提升了2.3%，达到8.8L;0到100公里每小时加速的时间，也缩短0.3秒，达到9.5秒。就连冷启动时的污染物排放，也降低了25%。

   　　编辑点评：

   2011款君威和君越在外观、内饰、配置等方面较之前款式并没有多少变化。随着路上两款车越来越多，相信我们很多人对它们已经不陌生了。"换心"升级，有助于提升君威和君越的市场竞争力，另外，对于消费者而言，当前这个时候，更经济的有好表现，显然比增加某个舒适性配置更吸引人。加上2.4L车型装备有实用性很强的安吉星系统，使用扩展性也有进一步的加强。

   　　福特EcoBoost GTDi汽油直喷涡轮增压发动机系列

   　　装备车型：

   　　长安福特2011款蒙迪欧致胜2.0T

   　　指导价：即将上市

   2011款新福特蒙迪欧致胜，已于2月25日下线，并将于近期上市。它的最大升级之处，在于动力总成。在美国荣获125项专利及专利应用的EcoBoost GTDi发动机与创新型PowerShift六速双离合变速器，一同构筑了2011新福特蒙迪欧致胜强大的动力系统。升级后，2011款蒙迪欧致胜最大输出功率达到惊人的176.5kW/ 6000rpm，最大输出扭矩也达到340Nm/1900-3500rpm。0-100公里/时加速仅需8.3秒，综合路况的百公里油耗仅需7.9升。

   

   应用于2011新福特蒙迪欧-致胜的2.0升EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机，集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术，保证澎湃动力输出的同时优化了燃油经济性，动力表现堪比传统大排量发动机。该发动机不仅体积小、重量轻，而且油耗低，还能有效降低二氧化碳排放。宽泛的扭矩输出平台和灵敏的油门响应性赋予了2011新福特蒙迪欧-致胜更多驾驶乐趣，真正做到了高效节能。

   PowerShift双离合变速器是创新型六速双离合变速器，自动变速流畅快捷。它采用了MT的齿轮传动技术和AT的自动控制技术，结合了手动变速器的功率效率、燃油效率、驾驶动力和自动变速器的轻松操作。与五速/六速自动变速器相比，它响应更灵敏，加速性能更好，降低了油耗和二氧化碳排放量。

   　　编辑点评：

   长安福特蒙迪欧致胜上市之后的很长一段时间，动力方面的短板一直是困扰产品销量的原因之一。借着2011款的推出而全面升级的动力总成，彻底让致胜成为同级车中领先动力的代表。只要价格方面相比老款没有太大变化，加之产品本身拥有的一些特点，蒙迪欧致胜的竞争力就会有比较明显的提升。

   　　大众TSI汽油直喷涡轮增压发动机系列

   　　装备车型：

   　　一汽大众迈腾1.8T/2.0T

   　　指导价：21.28—26.38万元

   　　一汽大众CC 2.0T

   　　指导价：26.78—29.98万元

   　　上海大众斯柯达昊锐2.0T

   　　指导价：22.09—17.13万元

   大众汽车是国内汽车厂商中第一个把TSI汽油直喷发动机技术带入中国国产并大规模投入整车销售的企业。除了上海大众领驭，目前指导价在20万元以上的所有大众旗下中高级轿车，均已配备了1.8L或2.0L的TSI汽油直喷涡轮增压发动机，同时匹配6档手自一体DSG双离合变速器。

   其中1.8T发动机的最大功率为118千瓦，最大扭矩达到250牛米;2.0T发动机最大功率则可达到147千瓦，最大扭矩达到280牛米。无论装备在哪款车型上，综合油耗都保持在8.5L/100km左右的水平上。

   大众研发的DSG双离合变速器，对于提高动力输出效率和提升换档平顺性、降低燃油消耗，也起到了很重要的作用。另外，TSI发动机和DSG双离合变速器，目前都已经形成规模化的国产，从而有助于降低生产和维护成本。

   　　编辑点评：

   大众的TSI+DSG战略经过三年多的市场实践，已经充分得到了消费者的认可。其在动力、燃油经济性等方面的优势也不断体现出来。也正因为它的成功，未来大众在华推出的几乎所有10万元以上产品，都会采用这样的动力总成。唯一值得担心的是，发动机和变速箱的产能，能否给予大众、奥迪和斯柯达品牌全线产品足够的支持。