进口控请进来 4款个性且实用的非豪华车

   随着移动互联网的发展，3G上网越来越成为新新人士的潮流之选，并且逐渐成为汽车厂商在车载电子终端扩展上的主流方向之一。近年来，自主厂商在这方面无疑走在了前头，荣威350的inkaNet、华泰与Intel合作的IVI都创下了国内市场3G车载娱乐终端的先河。

   不过这一切对合资厂商来说绝对不会仅仅看在眼里，3月17日，日产天籁荣耀版的上市宣布了这一切的开始，全新的3G娱乐系统被搭载在新车上，售价则与之前的NAVI版车型相差无几。几乎同时，厂家还宣布可以限量为原先22.48万元的车型升级该系统，价格为2万元。下面的内容中，我们就将为大家揭开这款新系统的神秘面纱，并和大家就老车型上的NAVI系统一起来讨论一下新系统的市场定位。

   　　● 外形的改变

   我们都知道这一代天籁的NAVI导航系统之前在英菲尼迪的车型上也可以见到，平铺式的布局符合人体工程学设计，材质的处理上也是非常优秀，无论是视觉质感，还是按压、旋转的手感均堪称一流，这也是日本厂商一贯在电子设备上的优势。缺点则是中央的八向调节按钮间隔太小，使用起来不太方便。

   两款导航均采用了7英寸的液晶屏，支持触摸功能，480*800的分辨率达到了VGA水准，屏幕的色彩显示也处于一个比较高的水准上下方的按键布局则大相径庭。

   荣耀版车型与之前的2.5XL领先版相同，空调系统控制被移到了屏幕下方，音响面板也有所区别，带有外置USB接口以及Intel Atom处理器的LOGO，一定程度上已经透露了系统的硬件规格。

   　　● 硬件规格和系统界面

   从系统来看，新的3G多媒体导航系统更像是一款车载电脑产品，其内部同时装有原厂OSD系统以及大家熟知的WindowsXP系统，前者控制收音机、蓝牙和系统设置功能，后者则具有丰富的扩展性，我不用说大家都能明白拥有WindowsXP系统是什么概念。

   让我们一起来看一下这款系统的配置，嗯……Intel Atom Z510PT 1.1GHz处理器，1G DDR2 533MHz内存，320G的硬盘，主板采用Menlow芯片组，继承Intel GMA500显卡等等。是不是很耳熟?没错儿，从基本硬件规格上来讲，新的天籁3G导航系统和一台普通的个人电脑没有多大区别。而老款车型上的NAVI导航呢?硬件配置我们不清楚，但通常非开放系统的硬件规格一定会远低于PC。

   作为人机交互系统的一种，新的3G智能导航系统具有一套非常人性化的欢迎界面，这是过去NAVI系统所没有的。在经过了熟悉的NISSAN LOGO和前言之后，欢迎界面就呈现在眼前，其中“电脑娱乐”为WindowsXP系统的启动入口，而其余功能则由OSD系统管理。

   老款NAVI系统的界面大家都很熟悉了，主题配色上让人看着很舒服，汉化程度也要比英菲尼迪的那套更好。新的3G系统由于完全由东风日产定制，因此在界面上同样不成问题，充分考虑到了中国消费者的用车习惯，各项功能都有明确的说明，不用任何熟悉的过程，上手即可使用。

   　　● 基本功能介绍

   　　◆ 多媒体系统

   从功能上来说用一款非开放系统的NAVI导航和一款采用WindowsXP和OSD双系统比较是没有可比性的(地球人都知道……)，不过在车载这样一个特殊的环境下，我们还是可以找出一些可说的地方。

   首先是OSD系统的独立性，由于天籁荣耀版所有的空调系统、FM系统甚至蓝牙系统都基于OSD系统运作，而这套系统在将钥匙转动到ACC的同时便会自动启动，空调和FM等参数显示完全可以独立于整套3G导航之外运行。

   我们都知道非开放环境和功能弱小是不等价的，最典型的例子就是日本本土手机和宽泛的智能机阵容的对比。在过去的NAVI导航系统中，我们也可以轻易的找到所有传统车载系统中的一切功能。只要将U盘接入USB接口，系统即会自动识别出U盘中的多媒体文件，并且对文件夹也有良好的支持，只是播放器本身似乎对简体中文的支持不够到位。

   『原先的NAVI系统播放DVD影碟已经相当清晰，但依旧使用的是硬件式解码器』

   DVD影碟的播放上也和普通的播放机没有任何区别，菜单字幕的调节都很到位，不过这些对于新的3G系统来说都不是什么问题。千千静听和QQ影音已经可以对目前互联网上的所有音视频文件进行解码，至于兼容性，纯粹就是浮云。缺点也依然存在，不够强劲的CPU和显卡对编码率较高的MKV影音文件播放比较吃力，画面会出现卡帧的现象。

   『老车型上的蓝牙电话系统已经够用，并且可以同时链接5台手机终端』

   蓝牙的支持上，两款系统都可以很好的支持，不同之处在于原先的NAVI系统可以通过方向盘上的蓝牙按钮来进行调节，并且可以读取手机内的通讯簿和最近联系人名单。而天籁荣耀版上的蓝牙电话则可以在连接上蓝牙之后直接无线播放手机内的音乐，但根据不同的手机，部分功能可能会无法使用。

   　　◆ 车载GPS导航

   GPS的开启上也有所不同，早期天籁的NAVI导航由于伴随着整套系统的开启而启动，按下面板上的MAP键之后就可以进入，作为基于非开放式系统的内嵌式软件，操作上的集成化程度非常高。地图则由大家熟悉的四维图新提供，这是目前国内数一数二的导航地图供应商，同时也为GARMIN佳明和任我游等一线品牌GPS导航提供国内地图支持。

   另一方面，由于搭载了“CARWINGS智行+”系统，在之前天籁2.0LX NAVI和2.5LX NAVI以及公爵全系车型上，消费者都可以通过按下顶部的“CARWINGS”按钮和呼叫中心取得联系，从而获得导航支持和紧急救援等服务。对于没有导航的车型，CARWINGS系统可以提供语音导航服务，不过由于我们所评测的车辆尚未开通CARWINGS系统，因此这项功能我们没有进行体验。

   相对的，天籁荣耀版的3G系统如需使用导航，则必须先进入电脑系统，由于采用了统一的管理软件，因此在点击屏幕的“智能导航”按钮时，我们只能看到NISSAN定制版灵图天行者10导航软件的启动。这套导航对于许多手机用户来说可谓是非常熟悉，在升级到10.0版本之后继承了老版本的简单操作，同时还增加了全时3D界面导航界面，使用上更加清晰易懂。

   很多人可能会问，如何进入另一套导航呢?ok，退出灵图天行者10之后，系统将自动退出至WindowsXP界面。或者干脆直接通过外接键盘Ctrl+Alt+Del启动任务管理器退出当前管理软件，而后我们会清晰的在桌面上看到灵图天行者10和迅易通导航的图标，双击后者进入即可。由于对迅易通导航我们并不太熟悉，因此并没有对其做更多的体验，但其简洁的UI设计界面倒是给我们留下了深刻的印象。

   还有一些需要和大家讨论的是真正的3G导航系统，首次体验此概念还是在德国试驾全新奥迪A8L时留下的印象。通过3G无线技术和Google卫星导航的合作，实时下载最新的地图以及天气信息进行GPS导航不失为一种在新数据接收上具有绝对优势的前端应用，并且，这套系统已经在欧洲市场的家用车上得到了普及。

   『这才是真正基于3G网络技术的GPS导航』

   『进口国内的奥迪A8L上取消了3G导航这项配置』

   在接触天籁荣耀版之前我们曾经兴奋的以为国内消费者终于可以享受到新技术带来的优势，不过，进口中国市场的A8L也没有搭载这项技术，因此对于天籁来说没有这项功能完全是意料中的事。事实证明3G在国内的应用依旧不够成熟，停留在无线上网层面的局限性让人倍感遗憾，但相信随着未来用户需求的不断提升和产品性能的不断更新，类似于此的新技术其实离我们并不会太远。

   　　● 功能扩展性

   再此之前，我们一直谈到的一个词就是非开放系统，即便原先的功能已经足够强大，即便消费者可以通过厂家的定期升级去增加功能，但要和WindowsXP相比，原先的NAVI系统在扩展性上依旧是小巫见大巫。除了之前的外接U盘之外，我们几乎找不到任何其他能称之为扩展性的地方。

   而对于天籁荣耀版来说，这一切就不再是问题了，新的3G导航系统集成了正版大智慧炒股软件、星空网络电视、迅雷看看、腾讯QQ等一系列常用的软件。并且对于Windows操作系统来说，除了管理软件中的那些个快捷方式之外，真正的软件扩展不用说大家都明白，为其安装第三、第四、甚至第五套导航其实都不算什么难题。只要你愿意，甚至可以把全套的管理系统卸了变成独立的WindowsXP系统使用，或者还能够有新的玩儿法……只要你愿意……

   那么所有的扩展性都基于什么呢?顾名思义，3G。目前国内的3G网络技术无外乎中国电信的天翼(基于CDMA2000 EVDO)、中国移动的G3(基于TD-SCDMA)和中国联通的沃3G(基于WCDMA)。从市场占有率来看，无疑中国联通基于WCDMA的沃3G要比对手高出不少，而厂家也推荐消费者使用中国联通的网络。不过我们从机器内部看到系统默认的却是中国电信的拨号软件，并且还没有找到能够更改默认程序的地方，这是我们比较疑惑的地方。

   另外，要使用联通的3G网络，当然需要重新安装拨号程序，只需要将3G网卡插入USB接口，系统就会自动安装，完成之后进行拨号，我们就可以轻松的在网络世界上遨游了。而根据实际使用来看，WCDMA 3G信号即便在室内也可以流畅的观看在线视频。

   不过在开车时浏览网络资讯、甚至使用车载电脑是一种不明智的做法，还存在巨大的安全隐患与不方便。但对于副驾驶的乘客来说，长途旅程的枯燥感将由此而降低不少，随时记录行程中的趣事，将其实时传回网络，或者与QQ上的朋友分享，都会是件非常有乐趣的事。而中控台上的MINI USB接口可以连接无线键盘和鼠标，也可以作为U盘接口使用，事实证明，鼠标比触摸好用多了。

   　　编辑点评：

   在硬件上来看，新的3G导航系统甚至还不如主流的上网本，而价格也高达2万元，想必这也是许多读者会提到的。但考虑到许多车载一体机动辄几千上万的价格，或者花上好几万去加装一套硬件上相去甚远的原厂嵌入式系统，天籁荣耀版的这套3G导航系统还是会让一部分消费者为其埋单的。

   至此，我们已经对天籁的两款多媒体系统为大家做了简单的介绍，除了价格之外，相同的价格两款产品所针对的消费群体其实并不相同。过去的NAVI系统原本就属于高配车型的定位，外形档次感较强，而系统界面也相当漂亮，功能上亦能够满足大部分普通消费者的需求。而全新的3G导航系统显然功能性上要比过去优秀了很多，采用WindowsXP系统也让整套系统在可玩性上高出了不少，WIN和OSD双系统的组合能够与整车的其他功能完美融合，双地图GPS导航更可以综合处理一些尴尬的路况环境，总体表现更符合一些愿意体验车载3G网络的新新消费者的口味。