大气给力 六款面子十足的自主品牌高端车

   随着我们能买到的车越来越多，选择也越来越多。于是对比产生了，要求也提高了，我们对车的需求不再仅仅局限于移动而已了，我们更希望它能够更大气、有面子。

   现实点说，我们需要车辆要够大，车内空间要够宽敞，与此同时，舒适性的配置也要够高。以上的需求基本上要一辆B级车才能良好的满足。随着自主品牌的发展，目前市面上已经可以买到很多自主品牌的B级车了，它们往往仅有合资品牌A级车型的售价，却能够做到与合资品牌B级车近似，加之配置往往还更高，实在是性价比非常凸显。像这样高性价比的大气给力自主品牌中高端车型都有谁?让我们一辆一辆看过来。

   　　车型一：帝豪EC8

   　　价格：10.58-15.98万元

   从外形角度说，帝豪EC8的外形设计比EC7更大更硬朗，整体感觉非常饱满，前脸的造型很有冲击力，外加各种镀铬装饰，看起来更符合它的身份特征。帝豪EC8没有太多七拼八凑的模仿。除开车头的稳重外，无论从车尾还是侧面来看，帝豪EC8都有其足够的协调。

   帝豪EC8内饰方面没有什么太特殊的设计，可以用四平八稳来形容，不过整体风格看上去非常协调。

   帝豪EC8内饰方面没有什么太特殊的设计，可以用四平八稳来形容，不过整体风格看上去非常协调，功能排布也很合理，颇有一种成熟大厂设计出来的车型的感觉，从这一点上看，吉利这个品牌的技术实力进步很快，令人欣慰。与此同时，作为B级车的EC8并没有怯生生的采用仿木纹饰片，而是大大方方的使用了黑色的塑料材质贴片，给人的感觉很舒服。

   得益于帝豪EC8长宽高分别为4905mm*1830mm*1495mm的车身尺寸和2805mm的轴距，帝豪EC8可以提供充足的车内空间，尤其是可以让后排乘客可以拥有相对充足的腿部空间，前后距离方面可以轻易的翘起二郎腿，加上地板平整，后排即使坐上3个人也很不错。

   动力方面，帝豪EC8拥有2.0L和2.4L两款发动机，采用的是三菱发动机，该发动机在国内普遍被很多厂家选用，也是很多自主品牌车型初期没有自己发动机时的首选。它们技术参数上并没有什么亮点，不过作为久经市场考验的发动机，质量和稳定性方面还是足够过硬的。值得一提的是，帝豪EC8车型的发动机并没有使用国产版，而是整机进口，后续将替换成吉利自主的发动机。

   变速箱方面，EC8采用的是四速手自一体变速箱，平心而论现在B级车采用4速变速箱的车型已经不多了，不过作为自主品牌，出于成本考量，这也是可以原谅的，但驾驶中换挡的顿挫就在所难免了，尤其是在急加速的时候，当然，在常规平稳驾驶的时候，变速箱的表现还是可以接受的。

   悬挂方面，车身够大的EC8采用了前麦弗逊、后多连杆悬挂形式。

   悬挂方面，车身够大的EC8采用了前麦弗逊、后多连杆悬挂形式，其中前悬挂采用了高回弹效果的弹簧，后悬挂采用铝合金材质，可以说吉利在底盘方向也对EC8用心不少。

   配置方面，EC8倒不至于说有多少亮点，但至少是比较厚道的，比如全车8个安全气囊，拥有胎压监测，可自动开启的氙气大灯带车灯清洗功能，后视镜加热。同时还有电动天窗、真皮座椅，前排座椅电动调节、GPS导航、多功能方向盘、定速巡航、后排出风口、后排车窗和后风挡遮阳帘等舒适性配置。这些出现在一辆C级车上也许并不算亮点，但至少是表现出色或者说是够格的自主C级车。

   　　车型二：奔腾B70

   　　价格：13.18-18.88万元

   奔腾B70是奔腾品牌推出的第一款车型，2006年正式上市，它是一汽集团推出的自主品牌，不过它在底盘动力等方面其实就是老款马自达6的翻版，只有在外观方面进行了彻底的重新设计，可以说是满足了中国人对车辆的审美需求，同时在底盘动力等关键指标上又给出了有力的保证。

   在配置更丰富、其它方面基本与马自达6同级车款一致的基础上，奔腾B70能够给出比马自达6低上1-2万元的售价，对于这一款披着奔腾壳子的马自达6，我们可以像相信马自达6的质量一样相信他的质量，所以消费者还是可以足够有信心选择的。

   配合6速手动变速箱和5速手自一体变速箱，换挡的顺畅也一定程度提高了车辆的操控感受。

   奔腾B70像马自达6一样，拥有2.0L和2.3L两款动力引擎，同时底盘调校的风格也相仿，所以偏向运动的马自达底盘给奔腾B70带来的就是良好的操控性能，配合6速手动变速箱和5速手自一体变速箱，换挡的顺畅也一定程度提高了车辆的操控感受。

   配置方面，奔腾B70拥有牵引力控制、天窗、多功能方向盘、自动空调、倒车雷达等等，基本上在B级车中算是配置比较齐全的。而且正如上文所提到的，它同样的甚至更丰富配置的车款比马自达6还可以便宜1-2万元，实在是高性价比的选择。

   　　车型三：瑞麟G5

   　　价格： 13.88-17.98万元

   瑞麒G5最早发布的是2.0TCI车型，随即在4月份北京车展期间又发布了2.0TGDI车型。虽然瑞麒G5全系都搭载的是涡轮增压发动机，但从技术角度看，瑞麒2.0TGDI要比2.0TCI更优秀些。

   瑞麒G5所搭载的2.0TGDI发动机是涡轮增压发动机家族中最强劲的一员，是一款包括世界顶级发动机技术的汽油发动机。其应用了汽油缸内直喷GDI、涡轮增压中冷TCI、可变气门正时VVT等领先技术。这款发动机的最大功率达到了144kW/5500rpm，最大扭矩为290N.m/1800rpm。之前搭载2.0TCI发动机的瑞麒G5在世界著名的纽博格林赛道创下了8分56秒的成绩，而这次发布的G5 2.0TGDI动力性较2.0TCI更强。其官方给出的0-100km/h加速成绩只有7.9秒左右。通过强劲动力和卓越操控体现，瑞麒G5实力均达到专业级赛车的水平。此外在性能、燃油经济性、环保指标方面也达到了国际领先水准。

   外观方面，瑞麟G5作为奇瑞品牌的高端车型，造型上面着实下了不少功夫，大气的外观没有拼凑及模仿的迹象，进气格栅中间被一条横杠分开，形成了一种独特的气质。

   整体造型、尤其是尾部造型给人一种稳健的感觉，是比较典型的商务用车形象，当然双排的排气管暗示了这是一款大排量的发动机，拥有者运动的能力。此外G5更加在细节上注重对“高档”的诠释，如镀铬的门把手，带LED转向灯的后视镜等等。

   内饰方面，瑞麒G5以灰色为主调，颜色比较素一些。整个中控台没有复杂的装饰，看上去十分简洁。而中控台边缘的线条以直线样式塑造硬朗的设计特点，相比以前的奇瑞车型，瑞麒G5内饰整体均有明显提升，可以说代表了奇瑞造车的最高实力和最新的理解。

   　　车型四：广汽传祺

   　　价格： 12.28-18.98万元

   传祺是广汽集团的第一款自主车型，品牌首发也是广汽开发的第一款车型。不过因为旗下拥有广汽本田广汽丰田等强势集团，技术和服务实力相信还是不会让我们失望的。

   传祺的外观设计大气，曲线流畅，钣金工艺以及车身缝隙精细齐整，虽是自主品牌新车，但做工状况令人非常满意。内饰方面，传祺采用了上深下浅的的色调搭配，可以说是中规中矩，这样的配色作为B级车可以说比较常见，同时传祺使用了大面积的木纹贴片装饰，这种设计在B级车中也是普遍采用，成熟有余，活力不足，不过有赖于传祺的细腻做工，内饰总体感觉还是比较令人满意的。

   传祺的轴距仅有2702mm，这个数据虽不算差，但在现在新推出的B级车中只能说是及格的水准。不过实际的体验结果还是非常不错的，在前排调到适当的位置，后排虽然说不至于可以翘起二郎腿，但膝盖到前排座椅的靠背有个10cm还是没有问题的，宽敞程度还是表现不错。

   动力和操控：传祺采用了阿尔法166的成熟动力，经过广汽的二次研发，2.0L升VTML自然吸气直列4缸发动机最大功率可达110kw/6300rpm，最大扭矩可达183N.m/4500rpm，配合5速自动变速箱，油门响应灵敏，发动机初段表现比较给力，市内驾驶比较惬意，高速的话极限速度不是特别令人满意。双叉臂+多连杆的前后悬挂配合225/45R17规格轮胎比较厚道，弯道侧倾并不明显，稍微有些运动的功底。电动方向助力还可以随速可调，低速轻巧高速沉稳都有保障，指向精确性和助力手感舒适度会让大多数家庭用户满意。

   安全配置：这是传祺最为给力的部分，前排侧气囊以及前后排头部多达8个的配备是齐全的，ESP车身稳定系统的出现让我们激动不已。日间行车灯竟然都有设计，这也出乎大多数人的意料，带清洗功能的氙气大灯可以保障更好的照明效果，电动折叠后视镜带加热是雨雪天气的好帮手。

   舒适配置：电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热、真皮多功能方向盘、定速续航这些消费者青睐的功能一个不少。带温度分区的自动空调以及后座出风口更能照顾前后排乘客的空调呵护诉求，后排侧遮阳帘的出现更是提升了传祺的档次感和舒适度。选择传祺，不仅外观面子不错，而且里面的配置也超级丰富。

   　　车型五：荣威550

   　　价格： 12.68-18.98万元

   荣威550是一款自主中级家用车。由于荣威550搭载的数字化设备较多，再加上内饰布局设计上的风格也比较前卫个性，所以整体具有强烈的科技感。2010款荣威550在外观上基本没有变化，唯一的一点改变，就是新荣威550新增一种名为“海德蓝”的车身颜色。新款1.8T车型底盘配备了横向稳定杆，并全系升级为双区恒温空调系统。

   荣威550全系车型排量均为1.8L，其中一款是1.8L DVVT自然吸气发动机，一款是1.8T涡轮增压发动机。

   荣威550全系车型排量均为1.8L，其中一款是1.8L DVVT自然吸气发动机，一款是1.8T涡轮增压发动机。其中荣威550 1.8T的最大功率为118kW/5500rpm，峰值扭矩可达215N.m/2500-4500rpm。虽然输出比起速腾1.8TSI稍差些，但其在自主涡轮增压车型中表现已属上游水平，表现非常不错。

   荣威550在国产车型中的最大亮点、甚至包括合资车型在内在国内销售的所有车型中，最大的亮点是数字化的高科技配置。

   荣威550在国产车型中的最大亮点、甚至包括合资车型在内在国内销售的所有车型中，最大的亮点是数字化的高科技配置。仪表部分与中控台显示区域融合为一体。

   保留了指针式发动机转速表，除此以外仪表上的全部信息均由数字化显现，信息全面而清晰易读，行车电脑功能丰富。位于中控台之上正中央位置6.5英寸的液晶显示屏，集合了一套类似宝马iDrive的数字多媒体交互系统，通过操控中控台上的旋钮选择显示音响、导航、电话、倒车影像等多项信息，在同级车型中数字化信息最为全面。

   　　车型六：比亚迪F6

   价格： 8.98-15.98万元

   比亚迪F6外观非常大气，车身比例也很匀称，没有任何不切实际的夸张结构，一副中规中矩之下的平实稳重形象。虽然我们不难看出比亚迪F6尽管有太多的集众家之长的模仿嫌疑，但整体上还是很成功的，最少看上去比较顺眼。

   比亚迪F6车内中控台的造型与七代雅阁相仿，而方向盘几乎完全和凯美瑞相同，可以说采集百家之长，也可以说比亚迪F6并没有自己的特色风格。不过能够做到大气与实用并重已经不错了，毕竟比亚迪造车的历史并不悠久。

   比亚迪F6的车身尺寸为4846mm*1822mm*1465mm(长宽高)，轴距是2740mm，相比那一些尺寸不大的B级车而言，其后排头部和腿部空间对于大多数人而言比较宽敞。另外横向空间也很富余，并排乘坐三名乘客也不会太拥挤，不仅家用完全满足了，就是一些基本商务也可以胜任。尽管480升行李箱容积不算大，但比亚迪F6开口比较大，拿取物品还算比较方便和顺手。

   动力方面，比亚迪F6拥有1.8L、2.0L和2.4L三款发动机，最大功率分别为90kw、103kw、118kw，其中1.8L车型仅有5速手动车型，2.0L车型有5速手动和CVT无级变速自动车型两款，而2.4L仅有4速手自一体变速器的两款车可供选择，一共五款车型，动力和变速箱的配合可谓五花八门。

   悬挂方面，比亚迪F6拥有双横臂式独立前悬挂和五连杆独立后悬挂的结构，但也仅仅是满足驾驭或乘坐的舒适和稳健而已，在激烈驾驶的时候较软的悬挂设置会显得力不从心，而动力和变速箱的配合也为激烈驾驶增加了难度。

   配置方面，比亚迪F6只拥有4个安全气囊，主动安全技术也仅有ABS+EBD，都算不上先进，不过后视镜加热和自动头灯还是比较实用的豪华配置。舒适配置方面比亚迪F6并不含糊，电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、前排加热、GPS导航、倒车视屏、真皮多功能方向盘、带温度分区自动空调、后座出风口、定速巡航等等一应俱全。