太平洋汽车 鹿根 2011-04-12 10:07
标致已经成功地用207CC、308CC和308SW取悦了中国消费者,接下来全新引进的3008将再次吸引中国客户的目光,作为标致首款跨界车的3008将会带来法国人全新的美学理念,而这个多位一体的Crossover车型对大家来说,更是一个需要尽快了解的“新鲜事物”。
外观设计新颖 将法国人的情调展现得淋漓尽致
标致3008作为标致首款跨界车,拥有极具户外风格且鲜明而独立的外观。这与之前标致的风格大相径庭,在设计上,3008融合了SUV、轿车、MPV等多种车型的特点。并对这些车型的元素进行了平均分配,所以和我们常见的跨界车型有所不同,这对大家的接受程度也是一个新的考验。
标致3008的外观设计运用了流畅的线条,整车就像一个流畅的弧线,在保留家族特征的同时,摒弃了其它标致车型所有锋芒毕露的细节。3008的车身尺寸长×宽×高分别为4365×1837×1639(mm),轴距2613mm,比308SW要小一些。
标致3008的前脸保留了家族式的风格设计,比如大尺寸的狮标,夸张的大尺寸进气格栅采用了网格设计,显得更加温和。大灯的设计延续了标致的传统,与下方黑色的雾灯框结合,不仅体现了跨界车的特点,也使得前脸看上去活跃了一些。
车身侧部,镀铬工艺的大尺寸后视镜为驾驶者带来更好的视野,同时车窗上沿也是采用金属感的设计,加上侧面流动的高腰曲线,充分彰显都市的时尚气息与动感。
高底盘的运动风格很符合SUV的车型特色,而巨大的前倾式挡风玻璃足有1.7平米,再加上1.6平米的全景天窗,3008的透光面积足有5.34平米。
饱满平整的尾部体现了SUV的特点,造型独特的LED尾灯是尾部的亮点。同时在该车的前后都有金属下挡板的设计,更添了一分动感。
内饰设计推陈出新 空间灵活多变
有别于以往标致进口车惯有模式,标致3008驾驶舱连中控台的设计推陈出新,很像飞机驾驶舱。中控台的倾斜角度设计的很完美,不仅给予了视觉美感,在实际操作上也方便了驾驶者在行驶中的使用。遗憾的是,在中控台上依然没有设计导航等娱乐系统。
车内采用智能双区空调,分自动和手动功能。这部分系统带有空气质量感应器,当探测到外界空气污染严重时,车内将自动关闭空气循环阀,保证为驾乘提供洁净的空气环境。此外,前排扶手内还设有USB接口和冷藏箱,将法式的浪漫体贴设计尽显其中。
座椅保证了宽大舒适的设计理念,软硬适中同时具有不错的支撑力,不过座椅没有提供电动调节功能。后排座椅舒适性也不错,并且提供了中央扶手和后排出风口。不过腿部空间一般,比308SW要稍小一些。后排车窗采用了深色设计,不仅可以保证乘客隐私,对于透光率很大的3008来说,夏天还可以起到很好的隔热效果。
标致3008的后备箱设计很新颖,最大容量可达到1604L,且设计属于上下对开的方式。将下面开启的话,后备箱呈出平面一体的效果,更加方便大件行李的拿取,也可以带着女友去郊外游玩,一起坐在后边仰望天空繁星也是不错的选择。最大可承重200公斤,基本不用担心被压坏。
动力够用 6速自动变速箱是亮点
在国内上市的两款标致3008均搭载的是1.6L涡轮增压发动机,和之前国内引进的207CC、308CC、308SW一样,但经过了重新调校,功率更高。这台发动机的最大功率115kW/6000rpm,最大扭矩240Nm/1400-3500rpm。之前我们也曾分别试驾过207CC、308CC和308SW,这台发动机动力表现还是相当不错的。
令人惊喜的是,标致终于不再使用那台4速变速箱了,而是采用了一台全新的6速手自一体变速箱,所以我们丝毫不担心3008的动力表现,并且,油耗也会更令人满意。
3008给人的第一印象就是6速变速箱带来的变化,平顺性较之前的4速自动速变速箱要好很多,动力的衔接也更顺畅。加速过程没有任何吃力的感觉,由于我们此次试驾的路程以市区为主,因此这台1.6L涡轮增压发动机的特性得以展现,扭矩在1400转时就可以完全释放,并线超车非常轻松,很适合拥堵的市区驾驶。
作为一款跨界车型,3008为了抑制高车身对操控带来的影响,专门提供了一项DRC动态侧倾控制系统,它可以在保证舒适性的同时有效降低车辆在转弯过程中的侧倾,这项技术在同类车中也是首次应用。
在悬挂的调校上,标致3008贯彻了法国车扎实的底盘特性,悬挂可以提供丰富的路感,总体给人感觉偏硬,方向盘的力度也比较沉稳,驾驶感觉与其它标致进口车型差别不大,比国产标致要硬朗很多。车内的隔音和密封效果不错,加上米其林Primacy HP轮胎注重舒适的特点,很符合标致3008的风格。
标致3008目前只引进了两驱车型,从车身特点上来看,定位似乎显得比较模糊,竞争对手既可以是劲炫这种SUV车型,又似乎更像途安那样注重实用性的MPV。而3008的优势在于不仅兼顾了这两种车型的一些优点,同时,标致特有的时尚浪漫主义还是会成为3008的制胜法宝。
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