“后车展时代” 盘点15款最具降价潜力车型

msn汽车鹿根 2011-04-26 10:21

马自达3

说动力最猛的是马自达3，并不是指其1.6L车型，那个只能算是家用代步车型。马自达2.0车型的上所使用的发动机与马自达6的2.0是同一款，最大功率110kw是相同排量发动机中的佼佼者，与帕萨特领驭的1.8T发动机处于同一水平上。

国产马自达3三厢车型出于长安马自达，与福克斯以及更高档次的S40均出于相同平台，三款车型均为前麦弗逊后多连杆的悬挂系统。马自达3的前脸带有马自达家族一贯的动感风格，与马自达6也有很多相似的地方，只是因为小一个级别，没有马自达6看上去那么修长。尽管车头部分的弧线造型看上去比较圆润，但绝非中庸性格。

马自达3的内饰并没有外观那么运动惹眼，黑/米双色搭配出的是家居的内饰风格，炮筒状仪表盘是车内唯一能体现运动气息的设计，而中控面板上旋扭外的红色发光比较有特色。

马自达3分为1.6和2.0两个排量，发动机都是倾向于高转速表现的调教，但是1.6l与2.0l相比，取消了vis可变进气歧管和电子节气门，只有 vvt可变气门和vics可变涡流系统，在动力和燃油经济性方面与2.0发动机有明显差距。这种动力配备就带有明显的针对性，1.6l给那些仅用来城市代步的人，而2.0l发动机非常适合那些喜欢充足动力追求提速感觉的年轻人。

2011上海车展还在火热进行中，但大部分参展的新车已经展现在世人眼前。按照正常的市场更替规律，一款新车发布上市前，同品牌的旗下定位相近的车型往往会出现一定幅度的优惠，为新生同门让出市场位置，此时购买即将退市的老款车型无疑是可获得更大实惠的明智之举。根据本届上海车展前后发布的新车信息，小编在此梳理了15款最具降价潜力的车型，具有购车意向的朋友不妨在近期加以关注。

大众CC

CC的低配车型可以和高配的睿翼、蒙迪欧等车型竞争，而高配车型则可以向奥迪A4、奔驰C级、宝马3系的低配车型发起挑战。CC的特点鲜明，动感时尚的轿跑式外观是它最大的卖点，无框车门的设计也绝对拉风，不过它的缺点同样明显，后排只有两个座椅，且后排的头部空间非常狭小。这些都是购买它的朋友不得不考虑的问题。同样也拥有了2.0T的发动机，和沃尔沃S60有直接的竞争关系。

很多认为迈腾难看的人，见到大众CC时对它的外观赞不绝口，我想这应该得益于大众CC更具轿跑风格的设计和更加动感的尾灯造型。大众CC在车身线条的运用上比迈腾要流畅许多，使整车增添了几分飘逸的动感。尾灯的改变十分必要，很多人正是无法接受迈腾那个和速腾极其相似的尾灯而最终放弃了迈腾。

大众CC

在内饰设计上，大众CC和迈腾样式上并没有太大区别，主要是在颜色和用料的使用上做文章。进口大众CC方向盘的样式和迈腾也有一定区别，而且国产后好像保留了进口大众CC的带有镀铬装饰的样式。

大众CC

进口大众CC车型7.8秒的加速成绩表现中规中矩，略慢于国产的迈腾。39.4米的刹车成绩确实比较车色，也符合它运动型车的定位。国产大众CC在动力、质量等方面都和进口版区别不大，所以性能上应该也不会有太大区别。

奔驰S级

奔驰S350L的外观依旧保持着家族风格，依旧百叶窗式的进气格栅搭配象着征地位与身份的三叉星标识。但是大灯新加装了酷似睫毛的LED灯，保险杠下进气口也加装了日渐行车灯，使得新款S级在外形上更加如虎添翼。

奔驰S350L的内饰首先给你一种很强烈的安全感，并且增加了更多的木质材料，比改款前显的更加尊贵。位于前排扶手的控制旋转可以说是整车的控制中心，配上有非常质感的按键，会让你更加爱不释手地当成一种工艺品来看。车内还增加了氛围灯显的更加温馨。

奔驰S350L

S级采用了全景天窗设计，在同级车中都是很少见到的，坐在S级宽大舒适的座椅上可以随时欣赏着蓝天白云，恰好在这即将到来的中秋佳节之际，坐在配备全景天窗的S级车内赏月，也是别有一番风味。

奔驰S350L

S350L搭载着3.5L V6自然吸气发动机，并且采用7挡手自一体变速箱在满足舒适性的同时，也使动力可以更及时地发挥功效，在同级车中略胜一筹。另外，手动换档拨片虽然被隐藏在方向盘的后边，为驾驶带来了更多的乐趣。

起亚RIO锐欧

作为起亚的新一代全球战略车型，锐欧的整体设计很好地综合了欧洲车和韩国车的风格。前脸设计锐利简洁，看上去十分紧凑干练;车身线条时尚前卫，具有层次感，使车辆显得非常敦实，而车门上的防擦条由窄至宽，运动感很强。尾灯造型与头灯前后呼应，而隐藏式的排气管设计，颇具欧式风格。

锐欧的内饰延续了之亚家族的设计基因，黑色与米色的双色调搭配，营造出了温馨而明亮的氛围，简单但不落俗套的中控台设计，整体散发出大方素雅的视觉感受;不过在做工方面锐欧并没有比同级别的国产车显示出什么明显的优势，装配工艺和材质都比较中规中矩。

起亚锐欧

锐欧车身长宽高分为别为4290×1695×1480mm，轴距为2500mm;车身尺寸上比之前的老款千里马大了不少，因此也带来了更宽敞的车内空间。一般情况下，坐5个成年人是毫无问题的，即使与捷达、旗云等一些老款的紧凑级车相比也毫不逊色，此外它还有个390升的大后背箱。

起亚锐欧

锐欧有1.4升和1.6升两种排量可供选择，其中价位在7万元以下的是1.4升手动挡车型。1.4L发动机采用了Twin-Tec铸铁发动机，16气门DOHC双顶置凸轮轴结构，最大功率70kw/6000rpm，最大扭矩124Nm/4700rpm。配合4速自动变速箱，虽然动力不能给你任何惊喜，但如果能够规规矩矩的驾驶这款车，它给你的回报将会是不错的油耗表现。

锐欧的1.4L入门级车指导价仅为6.98万，而这款车目前在市场上还有较大的优惠幅度，在部分地区它的售价甚至已经跌到6万元以下。虽然价格足够低，但是作为基本车型来看它的减配行为也是颇为严重的，只提供了基本的4门电窗、ABS+EBD、带MP3功能的CD音响和驾驶位安全气囊，而行车电脑、遥控钥匙，和侧气囊等实用配置都不提供，另外没有镀铬的进气格栅、门把手、侧面防擦条，铝合金轮毂和前雾灯，外观明显比其它车款差了一档。

日产骐达

日产骐达没有动感的外观，厂家也没有着重宣传操控，当你买回它后会发现它皮实耐用，无论空间还是油耗表现都不错

TIIDA与老款相比，增加了数种丰富多彩的颜色，骐达增加了璀璨金、冰晶蓝、月光银三种颜色。外观较原有TIIDA都更具有视觉冲击力和品质感。而时尚动感元素的添加，使气势显得更加强劲，从而达到了与其强劲动力更加匹配的效果。08款TIIDA的前、后保险杠的线条更加流畅、立体，前脸安装了卤素灯，与散热格栅的流线构造成更为开阔的视觉感受。车子中部轮廓线，从肩部下来与后备箱的线条一气呵成。

TIIDA新增的内饰配置和颜色，不但视觉冲击力强劲，而且触觉也不同凡响。科技化配置的程度，在细节上可以说是全面周到。平均、瞬间油耗显示器，为节油带来精确判断。全自动数字式带过滤空调，配有一触式空调清洁系统，该清洁系统带内外气循环自动切换功能与全自动正负离子清新功能。仪表盘的颜色和直径都做了改变，不但精美，而且便于识别。

日产骐达

骐达在同级车里并不算最大，但是前排座椅到头部的空间达到了960mm，后排空间略小，也达到了940mm。骐达的前排高度比高尔夫高出70mm。骐达的前后排腿部空间也是同级车中最大的，坐在骐达上，无论是前排还是后排乘客都可以享受到充足的腿部空间。但是高尔夫的前后排内部宽度为 1430/1410mm，都比骐达宽40mm。虽然40mm，只有两个指节的长度。骐达的采用了与颐达相同的发动机，在动力性能上没有做改变。骐达配备了由日产和雷诺共同开发的全新发动机hr16de，在世界上，中国是这款全新发动机的第一个用户。

日产骐达

骐达发动机搭载日产与雷诺共同开发的1.6LHRl6DE全铝质发动机，配合多气门连续可变CVTC技术，燃油经济性表现出色。骐达的配置同样也很精彩，08款加装了多角度倒车影像系统，ABS+EBD、BA制动辅助系统、带雨刷器的后风挡、高亮度的高位制动灯等主动安全系统均为标准配置。

现代伊兰特悦动

北京现代悦动+伊兰特在销量方面取得了很好的成绩，它代表韩系车，具备很高的性价比。其中1.6L是这款车型的主推，也是深受国家购置税减半的政策影响大大拉动了其销量。

悦动的外形采用了比较大胆的圆浑流线型设计，0.29的风阻系数体现了韩国车厂开发水平的进步。经过多年被指欠缺个性，韩国设计师们已经在努力创造自己的风格，悦动拥有的拱形车顶、波浪形腰线，就是同级车中比较罕见的特色。公平地说，于一些日系同级车相比，出自韩国设计师之手的悦动在线条运动上更见思想。而细节大胆之余，整体又保持了韩国车平易近人的风格，外形不会令人反感。

伊兰特悦动

现代悦动的内饰最令人眼前一亮，完全摆脱了上一代伊兰特的设计理念，年轻，时尚的感觉从外观延续到了车内。中控台的设计非常新颖，三个冷光显示屏非常醒目，而且能够很好的向驾驶员显示车内的数据等。驾驶员能够通过较大的操作键，操作如空调以及音响等。

伊兰特悦动

悦动采用现代集团的α和β系列发动机，排量1.6L和1.8L，技术基本沿自伊兰特，但经过重新调较。其中1.6L发动机在两年前加入了CVVT连续可变气门正时技术，动力与经济性更佳。两款发动机均提供5挡手动和4挡自动变速箱。

铃木天语SX4

天语SX4的外型与同级别的车有很大不同。在紧凑级车阵营中，几乎都是一副微缩的中级车造型，可天语SX4高人一头的身材，有点像MPV车，较高的离地间隙，又有点儿神似SUV车。正是因为天语SX4有如此个性，有如此之大的内部空间，所以被定位为多能轿车。意思是一车多能。

新天语SX4增加了1.8升引擎，这是一台出自铃木的m系列引擎。最大输出功率比1.6升引擎多了16个千瓦，扭矩增加了26牛顿米。它的油门反应非常敏捷，提速很快，起步、超越都非常轻松。特别是把转速保持在3000转/分钟上下的时候，左右开弓，游刃有余，那种驾驶感很棒。至于1.6升引擎，其实也没比1.8升逊色多少，这款铃木颇为自豪的m16a小型汽油机，运转平稳、安静，而且，90%的扭矩输出，在2000转/分钟的时候就能获得，并可以一直保持到4500转/分钟。另外，油耗非常低，是这款机器的优势。

天语SX4

新天语改变了前盘后鼓的套路，改成了四轮碟刹，更为要紧的是，这次新天语SX4刹车升级价格却并没有因此提升，是个好消息。四轮碟刹再加上双前气囊和双侧气囊，以及四通道防抱死(abs)、电子制动力分配(ebd)、紧急制动辅助(ba)和带爆燃预紧式的前座安全带，新天语SX4的安全防护，在同级车中算是成绩优秀的一类。

天语SX4

豪华型和运动型的新天语SX4，新增配置上增加了天窗和真皮座椅，除此之外，还有行车电脑和无匙进入/发动车辆的功能。1.8升两厢运动型的配置更高，不管是12.8万元的手动款还是13.8万元的自动款，都配置了gps卫星导航、sd卡读取式影音播放、6.5英寸触摸液晶屏和mp3/wma音频文件光盘播放功能。尤其是sd卡接口，能支持多种格式的影音文件，在自己的电脑上下载一堆电影和音乐，存进sd卡，放在车上，配合高保真环绕8扬声器系统，就能很方便地在车上听音乐和看大片。

奇瑞东方之子

东方之子共有1.8MT和2.0AT，2.0MT共计6款车型可选，其中79800元的手动款配备了卤素大灯、加热式电动后视镜、集成转向灯、真皮方向盘、发动机电子防盗、倒车雷达、中央门锁、遥控门锁、智能自动冷暖空调等车内配置;高配车型的东方之子则装配了自动雨刷、单屏DVD影音系统、大灯高度电调、皮座椅电加热、智能型可视倒车雷达等多种配置，价格也不超过10万元，性价比之强显而易见。

同时，东方之子由于配备了奇瑞自主研发ACTECO直列4缸双顶置凸轮轴16V多点电喷汽油机，百公里油耗1.8MT的仅需5.3L，2.0AT的也只要 5.9L，燃油经济性在同级产品中优势十分突出。而东方之子4.8米车长1.8米车宽的超大空间，以及其大气尊贵、动感时尚的商务车造型，无论是作为家庭用车还是商务用途，都游刃有余、令人称心。不仅如此，这款有着6年市场经验的奇瑞产品，因为其便捷经济的维修服务及稳定可靠的产品品质，还倍受东莞、日照等多地城市出租车市场的青睐。

东方之子

保养方面：东方之子整车享受两年或6万公里整车质保，日常保养周期为5000公里，小保养(更换机油机滤等)加工时、材料费的价格在200左右，大保养根据车况而定，更换三滤的费用在300元左右(以上保养费用仅供参考，实际费用以到店为准)。

上海大众新领驭

上海大众帕萨特新领驭的外观设计是基于对老款帕萨特的三次开发，所以车身的整体线条并未有明显改变。车头部分，新领驭取消了原来的大嘴造型，取而代之的是规整的倒梯形中网，新的黑底大灯看上去很犀利，不规则的四边形转变为更加上挑的飞翼型;另外为增加整车的豪华感，新领驭还采用了不少辉腾的设计元素，让新领驭的整体看起来更豪华，更动感。

内饰设计上，新领驭经过了重新开发已经丝毫看不出任何老态了，上深下浅的双色内饰设计是当今主流公务车的潮流，而规整的仪表台布局则严格遵守着大众车型的家族定式，用料与做工方面也符合大众品牌一贯的扎实与精细，在内敛低调中凸显着档次。

大众帕萨特新领驭

新领驭最大的优势是在于宽敞舒适的车内空间，根据中国消费者的用车习惯，帕萨特在引进之初就加长了10cm的轴距，而基于帕萨特改进而来的新领驭轴距也达到了2803mm，后排乘客的腿部空间完全可以用奢侈来形容了。

大众帕萨特新领驭

新领驭2.0L使用的是我们非常熟悉的那台2.0L的4缸mfi发动机，在桑塔纳、高尔夫、速腾、甚至是迈腾上都使用过。如果从技术角度来讲它实在没有什么优势，85kw的最大功率以及175nm的最大扭矩，在今天看起来确实比较孱弱，而单顶置凸轮轴、每缸2气门的结构更是非常“古典”。不过这样的结构也决定了这台发动机更适合低转速下的扭矩输出，而低速高扭的特性也使得平时驾驶新领驭并不费力。另外，这台2.0L发动机在维修保养方面还有着非常低的价格。

三菱蓝瑟翼神

国产蓝瑟·翼神共推出了1.8l舒适MT和2.0L豪华型MT两款手动车型，两款发动机均是从日本进口的。据说当初东南对于发动机的选择考虑了很久，最终为了加强产品的竞争力，选择了三菱比较先进的4b1进口系列发动机。1.8L发动机的最大功率为100千瓦，最大扭矩为175牛米。这个数值对于日常的家庭使用已经完全够用了。

蓝瑟·翼神采用与EVO相同的鲨鱼头式前脸，杀气十足，撒发着慑人的气势。大灯的眼神异常凶狠，让人不敢轻易与其对视。前进气口的大嘴样式与EVO的血盆大口相比，还是有明显不同的。

蓝瑟翼神内饰

内饰上，国产蓝瑟翼神将采用两种设计风格，一种为运动感十足的炫酷黑内饰，一种为温馨家用风格的米色内饰。而在配置上，国产车型并不会有太大的变化，多功能方向盘、换挡拨片、无钥匙进入+启动，GPS导航仪将出现在翼神高配车型上。

蓝瑟翼神发动机

在安全性方面，LANCER EX蓝瑟·翼神配备包括膝部安全气囊和侧气帘在内的全环绕七气囊缓冲系统，使用高刚性“RISE“安全车体设计、EVO赛车底盘技术、大量超高强度板材;此外还配备了AFS弯道辅助照明系统、ASC主动稳定控制系统、ABS+EBD等一系列主动智能控制系统。

Jeep指南者

作为Jeep在纯正四驱城市SUV市场的开山之作，指南者在传承Jeep越野特性的基础之上，更融入了一份专属个性的时尚与精致，整体外观洋溢着新颖、动感的现代气息。虽然看似柔弱，但是在逃命的过程中一样可靠。

均衡的公路与越野性能是2010款指南者的最大特点。谈公路，承载式的高强度车身与前后的独立悬架系统，带来了出色的公路驾驶性能，配合丝般柔顺的CVT II无级变速箱，换挡完全没有任何的冲击感，驾乘舒适性异常出色，这样轻松愉悦的驾驶感受正是日常驾驶所需要的。

说越野，指南者配备的Freedom-Drive 主动全时四驱系统，完全继承了Jeep品牌毫不妥协的越野性能。即便是技术不好的女性朋友，碰到郊外的崎岖路段或是湿滑的雨雪天气，只要扳动"四驱锁止"开关，指南者就会以锁定前后50:50的比例分配扭矩，免除打滑困扰。这下能开着它轻松郊外撒野，毫不费劲。

Jeep指南者

2010款Jeep指南者还拥有出色的经济性。指南者搭配的2.4升4缸发动机，搭载了双可变气门正时系统，拥有125千瓦的最大功率和220牛·米的最大扭矩，使得 2010款指南者0-100km加速时间仅仅为11.3秒。配合同级领先的 CVT II第二代无级变速箱，综合工况下的油耗仅为8.7升/百公里，郊外工况更是低至7.1升/百公里，这个成绩同级中无出其右，甚至低于同级排量的轿车。

Jeep指南者

车内配置上，2010款指南者也一改传统美国汽车品牌的粗野狂放，转而变得时尚精致起来了。中控台设置合理、且清晰悦目;全车9扬声器的波士顿音响系统音质优秀，并配有Aux外部音源接口，可外接MP3、iPod等外部音源。而在空间利用上更是指南者的强项，车内有多处十分人性化的空间设置，前排座椅可180度放平，当作桌板使用，还有诸如手套箱上部的储物槽，后座中央扶手的储物空间等等，都可以放些小东西什么的，非常的实用。

三菱帕杰罗

虽然新款帕杰罗将登场，但是老款车型仍然拥有一批忠实的消费者。纯进口车型加上较高的配置和性能，在同级别车型拥有较高的性价比。

全新三门版帕杰罗，在前部设计上于5门版车型相同，但是轴距及车身高度均有变化。三门版的短小车身使得轴距减短，此举也令通过角及离去角设计更加合理。高度的变化不大，仅仅降低了数厘米，但可以减小相应的风阻系数。车体前部，单独添加的上部迎面护板，而下部可见粗大的保护杠在车前，给予车体全面保护。尾门为横向开启，这样保证了空间的合理利用，在车辆尾部有设计带储物格的存储区域，而后盖的内侧也设计有置物台，坐在后部享受一顿美餐也将是一种享受。

帕杰罗

帕杰罗沿用老车型的底盘、发动机及变速箱等基本部分，但对5000多个部件进行了全新设计。发动机采用3.8l排量v6和3.0lv6两种汽油发动机，而在英国推出的版本还采用了3.2l柴油发动机。此次引入国内的将为3.8l排量的车型。3.8l发动机采用可变气门正时系统，最大功率从161kw增至 185kw，配备superselect4wd四轮驱动系统，搭配越野加力装置，提供包括2h，4h，4hl与4ll等行车模式选择。

雪佛兰科帕奇

科帕奇的定位是中型suv长4635mm、宽1850mm、高1720(带行李架1755)mm，轴距为2705mm。实际尺寸在同价位suv中偏大，这是因为它要容纳三排座椅，超过1.8米的车身宽度也确保了内部空间的宽敞。

科帕奇

外形整体设计可谓十分丰富，车身上半截线条圆滑，车灯时髦，富有城市气息;下半截又拥有越野车的粗旷元素，配合18寸大轮圈，下盘感觉比较扎实。从整体性格来说，科帕奇的个性比较硬朗，与cr-v相比，男性化气息重一些，形象也略为稳重一些。

科帕奇

科帕奇的3.2l车型采用全黑内饰，2.4l车型为米色内饰。由于这是一款主攻欧洲的车，黑色内饰更匹配它的设计原意，也更显质感。基本型的浅内饰视觉上也比较舒服清爽，只是中控台上方那个“黑洞”有些碍眼，下面会讲述它的功能。整个车厢的用料质感不算高级，但胜在装配得体，工艺上没有什么破绽。

科帕奇

这款2.4l发动机来自通用大宇家族，技术亮点虽然不多，但整体表现完善，中高转速的声音颇有力量感。5挡手排操作清晰，行程适中，但仍是有油门过轻的问题。这款手动挡的操作是容易上手的，但在日常市区内驾驶，感觉没有上海通用最近几款手排车那么易开，主要表现在低转(1500转以下)时的动力有些弱，容易发抖，不理会它继续踩油就容易熄火。只有到达3千转左右，才会进入发力状态。

大众甲壳虫

大众新甲壳虫无疑处在“街头回头率最高车型排行榜”上的前几名，传承至今的造型使人回忆起当年经典的风采，而其独一无二的个性又令甲壳虫立于时代的潮头。或许所谓时尚，真的有一个轮回的周期。

甲壳虫的长宽高分别为4129mm、1721mm、1498mm，极其夸张的轮眉，使甲壳虫整体出现了少有的阳刚气。超过2.5米的轴距让车内可以容纳两排座椅，但内部空间并不奢侈。

大众新甲壳虫外观

车头向下的弧度很大，在车内几乎看不见前引擎盖。前大灯为高度可调的卤素大灯组，雾灯被镶嵌在前保险杠的下方。尾部与车头设计相呼应，向下的弧度也是非常大。后尾灯与前大灯都采用了圆形设计，转向灯与刹车灯集成在一起。后保险杠上装有4方位倒车雷达。

甲壳虫整车工艺质量很好，车身各板金缝隙均匀漆面平整光洁。尾灯与车身之间的缝隙几乎可以忽略不计。细节之处的做工体现了德国人在做工方面无可比拟的严谨。

大众新甲壳虫内部

因为车身设计的原因，新甲壳虫的驾乘空间并不“奢侈”。相比之下，前排空间较大，较高的头顶空间让身材高大的驾驶员也不会感觉局促。座垫较长，能给腿部良好的支撑。后排空间相比之下就显得比较局促了，仅能乘座两位一般身材的成年，并且头部空间也有限。

奔驰唯雅诺

入驻中国福建工厂的奔驰拿来了两款车，唯雅诺(VIANO)和威霆(VITO)，他们将短轴版的唯雅诺加以包装，定位为外交级。而威霆则定位偏低，背负9个座椅着重于高级的“脏活累活”。不过提醒你一下，这个所谓的短轴，也有3200mm。

两车的外形设计如出一辙，仅仅在车身长短上有区别。车头偏圆滑的饱满线条和杏眼般柔和的大灯曲线让唯雅诺一下就从越来越时尚的MPV造型中跳跃出去了，在当今MPV设计越来越锋利，越来越张扬，越来越跋扈，越来越狂野的今天，一个如此保守的造型更显得这辆车的与众不同，就我个人而言比较喜欢这种偏复古的设计，没有造作的痕迹，也没有新车突然出现在你面前时的那种距离感。也许对于奔驰而言，一个进气格栅中间的三叉星徽已经足够说明问题了。