钢炮对决新骐达VS高尔夫6/英朗/马自达3

网易汽车鹿根 2011-05-09 10:00

六年的市场打拼，让老款骐达已经略显老态，如今随着全新骐达在此次上海车展上全球首发，其在继承了老款车型主打空间和舒适性的同时，全新装备的1.6升涡轮增压发动机更是在性能方面让对手不敢小视。下面我们就找来了同为两厢车，并且性能优异的高尔夫6、英朗以及进口马自达3，看看谁能够脱颖而出吧。

外观PK

相对于现款骐达，新车可以用脱胎换骨来形容。抛弃现款有棱有角的硬派设计，新车更多地采用曲线描绘出整体轮廓，在视觉上更富张力，显得动感张扬许多。中网与新阳光如出一辙，为新一代日产设计风格，此外新骐达舍弃了新阳光上彰显大气的黑色横条，以黑色蜂窝状格栅作底，衬托出新车的运动模样。

侧身是新骐达的最富动感的一面，外抛明显的翼子板和前倾明显的腰线共同勾勒出新骐达的前冲姿态，较旧款车型来得动感太多太多。后窗在C柱上挑收尾，增加的C柱小窗能够给室内带来更好的取光效果。尾部线条也迎合着流动活泼的理念，新型的尾灯和保险杠造型更符合当下潮流。

从外观上来看，第六代高尔夫与大众尚酷有着几分的相似，同样的流线型车身，同样的锐利十足的前脸，双肋进气格栅与下部的双U型“大嘴”形成了第六代高尔夫与其他大众车型相比不同的前脸风格，在进气格栅中间两道经过镀铬处理的装饰条，让前脸显得更加犀利，而这些似乎都代表着全新一代大众车型的特点。

侧面的车身造型很犀利，从车头一直延伸至尾灯的流畅腰线，配合黑色钢琴漆的前格栅和镀铬饰条，绝对够味儿!而宽大的C柱则在一定程度上体现着它是高尔夫家族的一员。红白双色相间的尾灯灯组，与扁平的尾灯造型，可谓是彻头彻尾的采用了途锐的设计风格。此外，第六代高尔夫还采用了单侧双尾排设计，更好的体现出高尔夫的运动基因。

从“Riviera别克未来”的设计理念中汲取灵感，英朗全新演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言。车头也是如此，由多条棱线勾勒出的车头很有层次，鹰眼状的前灯和发动机舱上明显的线条与君威很相像。而运动版采用了熏黑大灯，轮毂也有些不一样的地方。

快背式流线型车顶和环抱式后挡风玻璃，呈现出整体流动感。其尾部设计也很有特点，尾部厚重而饱满，从正后方的视角看上去有点像梯形，展翼式的尾灯也在整个尾部造型中除了能告诉后车“我在刹车外”还是一个很具有识别性的装饰。

马自达3两厢版的头部无疑是整车外形的焦点，夸大的碗状造型让人觉得其有抑制不住的快乐心情，两侧的灯组也被设计成微笑的眼睛样子，这种通过“喜感”来表达“美感”的设计方式在同级运动车型中显得新鲜不少。

从前向后上扬的腰线与下方犀利的线条构成了马3两厢冲击力十足的侧面。新马3两厢的车尾显然是为了与车头的笑脸相呼应，柳叶状的尾灯微微含笑，但与车头开心大笑不同的是，饱满的车尾显得有几分憨厚。

内饰空间PK

全新骐达内饰造型显示出“冷静而精致”的设计语言，偏重驾驶舒适感的色调搭配以及线条过渡。悬浮式的中控台左右对称，采用钢琴烤漆，自动发光仪表盘、真皮方向盘、仿生学座椅、配合大量的软性材料营造出家轿应该有的质感。

新骐达的长宽高分别达到4295mm、1760mm、1523mm，相比老款车型，在车身长度和宽度上分别增加了45mm、65mm。此外轴距也比老款增加100mm，达到了2700mm，使得车内空间表现非常出色。经过实际乘坐，其宽敞的后排腿部空间更是达到了不少中级车的水准。后行李箱容积方面，新骐达为310L，相比老款车型的289L略有增加。

第六代高尔夫整体黑色的内饰风格与外观一同散发着它运动的气息，从整体看来其拥有着众多大众车型的内部特点，从中控台到仪表盘，无论哪里都让你能看出它“Made in Volkswagen”的本质。与第五代高尔夫几近相同的中控台设计，让其与上一代车型保持同调，但在音响系统和空调界面上，原厂则导入新的设计元素，以和前代车型进行区分。

当然作为一款A级两厢车，空间也是它备受关注的一方面，2578毫米的轴距对于它来说还是提供了一定的后排乘坐空间的，并且350升至1350升的行李厢空间也让它在储物空间方面有着不错的表现，相信对于一个对于购买它的用户而言，空间应该可以满足他们的需求。

别克英朗以驾驶者为中心的内饰布局，与外观设计相得益彰，呈现出赏心悦目的律动感和一体感，精心考量的按键布局和细节元素，令英朗内饰的每一个细节都品质非凡、无可挑剔。中控台的布局和君威很像，整个内饰的装嵌工艺令人满意，应该说人机工程学的处理相当完善，按钮设计做到了触手可及。

空间方面，虽然英朗XT有着2685mm远超高尔夫6的轴距，不过主观的乘坐感受方面则明显落后于高尔夫6。究其原因，过于追求流线型的车顶侵占了太多头部空间，过于纵深的环抱式中控台也使前排乘客的位置更为靠后。行李厢方面则与高尔夫6相差不多，375L的容积在两厢车中也算出类拔萃了。

马自达3两厢版舒展的中控台、大面积的按键都有利于平时的操作便利性。其中，方向盘、挡把和副加前方的面板都使用了软性皮质材料，使得档次有所提升，内饰风格虽然没有那么酷炫，但是做工还是很到位的，一体通黑的内饰也是运动车所必备的。仪表盘采用了炮筒样式，红色的表盘数字更是冲击力十足，点亮的一瞬间让驾驶者迅速进入“运动模式”。

相较于上代马3，新马3在车高上增加了5mm，车宽上也增加了10mm，因此前排空间比老款有所拓展，将近180cm的驾驶人正常驾驶头部空间有4 指大小，在紧凑型车里也算不错的成绩了。虽然2640mm的轴距并不算小，但由于多连杆悬挂对空间的占用与行李舱容积的增加使得后排腿部空间变得相对有限很多，腿部空间只有半掌大小。

　动力操控PK

引入MR16DDT型1.6T发动机，是新骐达的一大亮点。这款发动机的最大功率、扭矩分别为140kw/5600rpm、240Nm/2000～5200rpm。即便是与以高功率输出著称的别克英朗1.6T相比，新骐达也可以获得5kw和5Nm的优势。

日产品牌车型主推的CVT变速箱，当然也会出现在新骐达身上，平顺性出众是它的最大特点。在非常舒适的状态下获得优异的加速性能，这种风格是不少国人喜欢的。如果运到了偏爱手挡车型的消费者，新骐达还为他们准备了6速手动变速箱。

第六代高尔夫的这款1.4TSI发动机出自大众EA111系列，96千瓦的最大功率和220牛米的峰值扭矩，让它拥有了等同于1.8升自然吸气发动机的动力表现，但与此同时其还享受着小排量车的一些相关政策优惠和燃油经济性。

除去发动机外，DSG双离合变速箱对于第六代高尔夫而言也是一个较为重要的方面。同速腾一样，它配备的是采用风冷系统的7速DSG干式双离合变速箱，它丢弃了以往自动变速箱常常使用的液力变矩器，这样它就可以保证在动力传输的时候不会出现较大的流失现象。

英朗提供了三款发动机，包括Ecotec D-VVT系列1.6L和1.8L智能发动机，以及已在新君威车型上的1.6T涡轮增压发动机。其中1.6T发动机的最大功率为 135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/1980—5400 rpm，这和当然还有通用独一无二的Superboost超推进功能，5秒钟内将最大扭矩飙升至266 Nm。能在9秒完成0-100 km/h的加速。

英朗在悬架方面，前悬采用了独立柱式加强型麦弗逊结构，而后方则采用了经典的增强型符合扭杆梁和的瓦特连杆。在讲解会上，通用的工程师也对瓦特连杆这个机构费了不少的口舌，简单来讲瓦特连杆是一个巧妙的杠杆机构，它能够将原本负荷在扭杆梁上的纵向压力转化成横向压力，从而达到保证轮距稳定的效果。

动力方面，马自达3两厢版分别有1.6升和2.0升两款发动机，最大功率分别为107马力和147马力。其中1.6L发动机配备4挡手自一体变速箱和5挡手动变速箱，最大功率79kW，最高扭矩145Nm;而2.0L高配车型是全新调校的2.0L MZR发动机，在转速达到6500转时功率可以达到最高的108KW，最大扭矩更可达到182NM，并且转速在2000-5000转内，扭矩的输出可以达到最大扭矩的90%。