买它最实惠 5款十万高性价比紧凑型车

   车型差异化选择往往是我们现实购车碰到的问题之一。从家用化的角度来说，A0三厢车型如瑞纳或乐风，都能满足大多数人3-5口家庭的需要。

   但我们也要注意到一个事实，宽敞已经成为当前用车新的核心话题。就好像现代瑞纳一样，轴距竟然达到2570mm，这就意味着大伙的选择可以着眼更高级别，在级别提升空间更为良好的保障下，10万元不买A0车而改为选择A车又何乐而不为?

   车型一：长安铃木-天语尚悦

   相关车型：2011款 1.6L MT舒适型(指导价：7.98万元)

   2011款 1.6L AT舒适型(指导价：8.98万元)

   2011款 1.6L MT豪华型(指导价：9.98万元)

   其实天语•尚悦就是小改款的三厢天语SX4，所以我们应该对其实比较熟悉的，相比三厢版SX4，尚悦前脸进行了一系列改动，原先的黑色中网被大面积镀铬栅条取代，正下方的进气格栅面积也被加大;前大灯现在配上了聚光透镜，相信光照效果会得到有效强化;两侧雾灯边框修改为规则形状，与中间的进气格栅更好的融为一体。这样的改变是成功的，因为车头收敛了一些SX4的野性，变得更为精致大气，这是三厢要和两厢跨界车区分的重点。

   车身尺寸方面，尚悦长宽高分别为4470mm、1730mm和1555mm，而轴距是2500mm，是一副标准的紧凑级别家用轿车身材。和凯越甚至是福克斯相比，尚悦宽敞的头部空间和笔直座椅不仅没有桥车低矮压抑感受，而且腿部空间还比较够用，这一点大家都从SX4车型上早已经了解，无须过多纠结。

原先的运动气质被更低调稳重的风格取代

   老款天语SX4车内采用了橙色背景光作为主要光源，而现在变为以蓝色为主，原先的运动气质被更低调稳重的风格取代，新设计的仪表盘符合主流思路，只是配色方面似乎不如原先动感时尚了。作为跨界车来说，也许尚悦少了一份性格，但作为像普通三厢家用车发展方向，尚悦的改变值得肯定。

铃木M16A的1.6L全铝发动机继续沿用

   动力方面，铃木M16A的1.6L全铝发动机继续沿用，连5速手动变速箱和4速手自一体变速箱也同样继承。在VVT可变气门正时技术支持下，峰值扭矩在3500-4500rpm达到144N.M,最大功率80KW/5500rpm，低速扭矩还不错，输出广泛，功率一般，代步问题不大。

   175mm底盘离地间隙也成为了天语尚悦的一个最出色亮点，刚性和硬朗的底盘悬挂可以带来良好的通过性刚好适郊外出游的需求，如果想要去风景，而路况又不好的话，铃木SX4跨界的风格则能显示出它的优势了，虽然不能像SUV那样依靠四驱跋山涉水，但是过一些坑洼路段还是完全没有问题的。电动助力方向也很沉稳，这在路面不好的情况下尤其显得稳重和安全。

   配置而言，比较突出的是2011款 1.6L MT豪华型，在拥有电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘基础上，甚至拥有无钥匙启动系统，这在同级同价位合资对手中比较少见。

   车型二：北京现代悦动

   相关车型：2010款 1.6 GL MT(指导价：9.98万元)

   2010款 1.6 GL AT(指导价：10.88万元)

   2010款 1.6 GLS MT(指导价：10.98万元)

   悦动流线的车体配合明快的线条将悦动勾勒得更加富有活力、动感，车后保险杠与车尾两侧的一体式设计让尾部显得更有整体感和紧凑。因为悦动有了更加适度的弧形线条融入，车型轮廓呈现出更加饱满的姿态。换句话来理解，尽管悦动的车身也不小，但整体还是很时尚的并且流畅紧凑，这是以往老伊兰特所不能比拟的。

   悦动的内饰算不上出类拔萃，但和伊兰特相比，可谓更新换代，不但一扫伊兰特车型沉闷保守的大包围式仪表和中控设计，而且中控设计清新实用，容易上手但又不像一些自主车那样的平板一块没有立体感，悦动的仪表设计很不错，即时尚又符合国人传统的用车习惯，蓝色仪表灯很显眼，水温表又回到了2010款车型上，相比A0车爱用的电子水温告警，常规水温表在夏季更显实用，让车主做到即时了解水温情况。上灰下米的内饰配色看上去也比较温馨。

   
北京现代悦动的中控设计清新实用，容易上手但又不像一些自主车那样的平板一块没有立体感。
 

   空间方面是悦动的最大亮点，宽大的前排座椅不仅舒适，标配的手动座椅高低调节功能基本可以满足各种身材的乘客。超长的座垫为长途驾驶提供了更好的舒适性，靠背也很贴身，连续行车几个小时也不容易疲劳，可以说前排人机工程学是相当到位，不过这和同品牌的瑞纳相比，还是拉不开明显的空间感受。

   悦动2650mm轴距提供足够宽敞空间，斜躺姿态可以获得头枕较好支撑。如果前排也是175cm男性，那么他转到后排还有一拳半以上的腿部空间距离。这样的做法显而易见，再也不用前排乘员牺牲舒适为后排乘员作出空间贡献，上下车也比A0车更便利，相对于老伊兰特而言，悦动空间特别后排腿部宽敞进步是巨大的。总的来说韩系车还是比较符合亚洲人体形。

   悦动和福瑞迪1.6L相比只有调教上的稍稍区别，最大功率稍稍推后，90.4KW/6300rpm，最大扭矩仍然是155N.m。

   动力方面，悦动和福瑞迪1.6L相比只有调教上的稍稍区别，最大功率稍稍推后，90.4KW/6300rpm，最大扭矩仍然是155N.m。5速手动变速箱中规中矩，油门离合刹车比较舒适。另外4速自动变速箱也中规中矩，是这个级别常见合资车配备。

   10万元价格购买悦动，算上当前各地平均优惠的话，可操作的车型还是比较丰富的，还可以买到自动挡或手动高配，虽然配置谈不上丰富，但全系标配ABS+EBD、双安全气囊、四门电动车窗、电调后视镜外，GLS还拥有电动天窗，尽管不算非常突出，但绝对已经够用了。如果买入门版本车型，全部弄好也才10万元出头，性价比基本让人满意。

   车型三：上海通用别克凯越

   相关车型：2011款 1.6LX-MT(指导价：9.99万元)

   2011款 1.6LX-AT(指导价：10.49万元)

   2010款 1.6LE-MT(指导价：10.79万元)

   为一款深受消费者喜爱的紧凑家轿，凯越确实最大程度上满足了人们日常需要，大气的外观、豪华的内饰、宽敞的空间以及均衡的动力都是国内消费这所看中的。 2011款凯越依然延续了08款的外形，整体设计以中庸、成熟稳重为主，锋利的前大灯带有一些动感，而代表别克家族的直瀑式中网使前脸看起来更稳重。车尾不规则形状的尾灯采用时下流行的LED技术，提高了车尾的时尚感。

   凯越上深下浅配色的内饰给人家的温馨的感受，合理木纹和银色装饰板搭配效果不错，并没有许多车那种过于老气的感觉。中控台的做工和用料比较实在，在同价位的车型中属于较出色的水平。

   
凯越上深下浅配色的内饰给人家的温馨的感受

   2600mm轴距看上去有些很一般，但通过巧妙布置，前后排空间仍然足够。总之凯越是一个功能平衡，做工精细且保有量和认可度较高的合资紧凑车代表。

1.6L Twin-Tec发动机最大功率提升至81kW/6000rpm

   2011款凯越搭载的1.6L发动机没有结构和型号的变化，但最大功率提升至81kW/6000rpm,比老款发动机提高了3kW，而峰值扭矩仍为146N.M./3600rpm，低速大扭矩配合手感不错的5速手动或4速自动变速箱，不能算有激情，但仍然比较舒适。

   配置方面，2011款凯越新推出的LX车型相比老款的LE车型价格门槛有了新低，而且配置上并没有降低太多，只是取消了铝合金轮毂、座椅腰部支撑、真皮座椅和倒车雷达这几项配置，甚至LX手动挡还增添了电动天窗。老百姓买车也不容易，一款车型历史和口碑以及销量还不错的紧凑车应该能够给他们带来更为放心感受。更令人感到贴心的是，自动挡凯越还保留了老款遥控钥匙发车的优点，这在炎炎夏天，特别的实用，可以驱赶闷热提前带来车内凉爽。

   车型四：东风悦达起亚福瑞迪

   相关车型：2011款 1.6 MT GL(指导价：9.98万元)

   2011款 1.6 AT GL(指导价：10.88万元)

   2011款 1.6 MT GLS(指导价：10.98万元)

   和同为HD平台悦动一样，福瑞迪是一辆标准的家用车，它的前脸延续了起亚新一代的家族基因。起亚新一代标志性的前脸非常犀利，时尚而运动感十足。车尾部分较短的后悬让车身比例显得很协调，整体的线条也充满了肌肉感。内饰方面福瑞迪的内饰则更运动，三幅多功能运动方向盘，炮筒式仪表盘外加搭配银色装饰的全黑内饰，完全的运动范儿，不过在内饰材质方面还需要进一步提升。

   现在福瑞迪车型销量和关注度还不能和悦动抗衡，但大多数人看中福瑞迪，还是觉得它比悦动更有运动气质和个性，一如当年的赛拉图和伊兰特的区别。1.6L发动机还算充沛，最大功率为90KW/6300rpm，峰值扭矩155N.M/4200rpm，起步比较干脆，4速手自一体变速箱的换挡平顺性尚可，超车将挡反应时间要比那些真正的运动车稍迟缓，不过直线是换挡界面倒是比那些梯形结构更为直观明了。

半独立悬挂得益于较硬的调教和横梁类似稳定杆的作用，侧倾能抑制得很到位。

   福瑞迪的转向机构用了机械助力而不是流行的电动助力，在行驶中我们会发现方向盘的力道有些偏重，最少比同门师兄悦动要沉稳不少，但据此就认为福瑞迪是运动车就有些结论过早了。毕竟转向力度和底盘悬挂来说，福瑞迪只是说毕悦动有了一些区分，但归根结底还是一款实在的家用车，所以大多数人会选择1.6L车型，而2.0L车型少有人气就似乎可以理解了。

   福瑞迪采用了麦弗逊+扭力梁半独立的悬挂方式，结构比PSA集团旗下标致307或世嘉产品更简单，不过得益于较硬的调教和横梁类似稳定杆的作用，只要不是太大角度的快速转向，侧倾都能抑制的很到位。尽管底盘结构和悦动没有太大区别，但运动调教和设定却比悦动有一定提升，这也是35岁以下消费群体比较关注福瑞迪的重要原因。而配置方面倒是没有太多可以涉及的话题，大抵和悦动类似，只不过全系标配多功能向盘值得肯定，免得我们驾车时听音乐选曲或转换电台时分神。

   车型五：长安福特福克斯

   相关车型：2011款 1.8 MT经典型(指导价：10.48万元)

   特色及优惠：操控出色，全国平均优惠0.8万元(针对经典版本)

   需要承认的事实是，无论是造型还是操控上，两厢福克斯会更明显体现运动特质。新增的三厢/两厢经典款是入门车型，它和舒适型一样在外观上与高配车型的主要区别就是没有前雾灯。另一个比较明显的区别是轮毂的改变，经典型为钢轮毂，轮毂罩也不动感。作为家用来说，竟然外观有所简化，那么选择三厢不仅更大气，并且更实用。

福克斯外形非常犀利

   内饰以及中控没有太多可以描述的，毕竟2011款福克斯并不是大改车型，大部分情况还是维持了老款的经典设计，不过两个遮阳板上的化妆镜取消了以及前排乘客未系安全带提醒装置都被取消了，同时还有些功能被简化。比如ISOFIX儿童座椅固定装置，8喇叭改为4喇叭等等。

内饰也得到了根本性提升，尽管材质和视觉都谈不上完美

   除了以上相对减少的配置以外，2011款福克斯经典型保留的一些配置值得肯定，比如：AUX/USB接口、全功能行车电脑、电动后调节视镜、4门一触式电动防夹车窗、折叠遥控钥匙(带后备箱开启功能)，这些都是比较实用功能，配合2640mm轴距，各类家用指标足够了。

福克斯1.8L的反置式发动机尽管谈不上先进，但作为家用还比较实用的。

   动力方面，大家都很熟悉了，1.8福特反置式全铝结构发动机，具备VIS可变惯性进气系统，最大功率91KW/6000rpm,当4000rpm时释放161N.M扭矩，搭配成熟清晰紧凑的5挡手动变速箱，最高车速195KM/h，工信部油耗7.2升。作为家用，作为以男性为主的代步用车绝对符合性价比和实用原则。

   另外，我们不得不提及的是福克斯有一个出色的底盘;前麦弗逊式独立悬挂得到了横向支撑杆的加强，配合带有副车架的多连杆后轮悬挂以及前后轮较大的轮距，加上4个195规格轮胎支持，福克斯连续弯道以及山路稳定性相当出色，同时电子液压方向助力不仅精确，还能够根据速度有一定的助力变化，因此操控性非常突出，这是一个极大的车型亮点。开过福克斯的朋友们就会和很多以舒适为卖点的车型做一个截然不同的结论。

   总结：今天推荐的5款性价比更高过A0车的A车，其中悦动是销量和空间都非常出色的一个代表，同比之下凯越的销量也有过之而无不及，区别就是凯越更显品牌更资深内饰更豪华一些。尽管福瑞迪是悦动同一平台产品，但无论是定位还是销量都和悦动有一定的区别，年轻人群倒是比较看中他家用中透露出的运动气质。天语.尚悦并不是什么全新的车型，作为三厢SX4版本的小该款，他保留了SX4跨界风格同时，其外观内饰更朝家用化发现进步，特别是和凯越一样舒适配置丰富，这是值得我们肯定的。