瑞风/GL8领衔前四月MPV市场销量五强点评

网易汽车鹿根 2011-05-19 10:04

据中国汽车工业协会统计，2011年1-4月，销量排名前五位的MPV品牌依次为：瑞风、别克GL8、景逸、森雅和风行，分别销售2.48万辆、2.45万辆、2.39万辆、1.36万辆和0.86万辆。1-4月，上述五个品牌共销售9.54万辆，占MPV销售总量的59%。

　　江淮瑞风

　　销量：2.48万辆

瑞风在今年的上海车展上正式上市了其第二代车型和畅，并推出商务版和公务版两款车型，售价分别为15.98万和18.18万。而现款的瑞风祥和车系在今年前4个月依旧维持了强劲的销售势头，2.48万辆的销量高居MPV销量第一的位置，在和畅上市后，两者高低搭配，有望进一步扩大瑞风在MPV市场的份额。

瑞风祥和车系向来以大空间高可靠性为亮点，2810mm的轴距和1820mm的车身宽度，使得其拥有超越众多竞争对手的宽大空间，即便是7座车型也同样不觉拥挤，在实用性上也比一般的车型要更好。物美价廉的瑞风祥和比较适合普通企业载人拉货的公务用途。

作为主打商务用途的MPV，瑞风的外观低调朴实，内部空间宽大使用，无论是接人载物都显得游刃有余。而相比竞争对手如GL8和奥德赛，虽然瑞风在外观上不太突出，但在空间和价格上都有明显优势，性价比高是吸引众多中小企业都买的主要原因。

江淮瑞风的原型车是韩国现代的一款中型商务MPV，江淮引进技术在国内生产。瑞风的内部空间利用率高，感觉比较宽大，第二排座椅可以180度进行调节，设计合理。总的来说瑞风是国内MPV车型中性价比较高的一款，车内部空间较大，并且后排座椅可以进行180度旋转，该车比较皮实耐用也是其另一大优点，是一款十分适合中小企业的性价比不错的低端商务车。感兴趣的朋友可以到店了解详情。

瑞风装备的两款现代发动机动力较为充足，包括2.4升汽油版和2.5升带涡轮增压柴油版。汽油发动机的最大功率为 100kw/5500rpm，最大扭矩为 193n·m/2500rpm，相比同级别车型还是有不少优势。瑞风的柴油发动机最大功率和扭矩分别达到了，137kw/5500rpm和197n·m /2500rpm。而变速器则同样采用了原装产品，齿比合理，提速畅顺，使得整车加速相当凌厉，汽油和柴油版在高速公路上的表现都不逊色于一般轿车。

　　别克GL8

　　销量：2.45万辆

别克GL8属于新老交替共存的时期，中国汽车工业协会给出的数据没有区分是老款还是旧款的销量，我们且当时两者合计的销量是2.45万辆。而从4S店的销售情况和路面的能见度分析，新款GL8应该是已经取得了市场的认可，新老并存高低搭配的做法在家轿领域获得成功后，正在向MPV领域发展。

源自2009年别克商务概念车及别克家族近年的设计理念都在新GL8上有所体现：别克标志性立体直瀑式格栅、Porthole流光舷窗、Sweep Spear双曲棱腰线，是对别克家族经典风格的敬礼。

长宽高分别是5256mm×1878mm×1800，轴距超过了3米，使得新GL8的车身显得十分修长，而内部空间则十分宽大，尤其是在前后距离和高度上，与同级别对手相比都有一定的优势。

新GL8的内饰设计有了突破性的改变，360度环保式布局，冰蓝极光仪表盘与整个冰蓝氛围灯交相呼应，悬浮设计的中控台功能分区清晰简约，用材和按键做工都很具档次，操作也很人性便利;3.5寸中控显示屏显示效果出色，即便是在阳光强烈的条件下，仍可以清晰显示。只是中控台上的案件依旧是偏多，要熟悉各个案件的功能需要较长的时间。

宽大的空间一直是GL8的传统优势，而全新别克GL8豪华商务车在车身尺寸上比旧款又有了提升，在长度上增加了43mm，宽度上增加了31mm，高度上增加了22mm，不仅仅是外观上看上去更加修长，更重要的是内部空间有了质的飞跃，加上3088mm的长轴距，使得车内三排座椅都有了较为充裕的空间，还能兼顾一定的尾箱容积。

尾箱的容积给了我们一个意外，在竖起三排座椅的情况下，仍能有437L的容积，而放倒第三排做以后能达到1100L的容积，实用性还是挺强的。

全新别克GL8豪华商务车搭载了3.0L SIDI直喷引擎，动力性能比旧款有了超过10%的提升，最大功率190/6800(Kw/rpm)，最大扭矩290/5200(Nm/rpm)，与6前速的手自一体变速器配合，行驶十分平顺，结合出色的隔音技术，在行驶中基本听不到来自引擎的声响。官方给出的0-100Kmh加速时间是10.9秒，在实际驾驶的体现中，动力充沛而且释放的过程具有规律的线性特点。

　　风行景逸

　　销量：2.39万辆

风行景逸近两年的市场推广力度很大，也取得了很好的效果，景逸相继推出了1.5XL版和AMT版都获得了市场青睐。与前两名不同的是，景逸更加偏向家庭用途，而不是简单强调商务公用，景逸的畅销也在反映家庭MPV市场正在加速成长。

整体海豚型仿生车身充满了流线型的流畅感，这样的车身设计使景逸1.5XL在行驶的过程中能够最大程度地降低风阻，这也是景逸1.5XL最为一款节能轿车的重要设计部分。

景逸1.5XL采用了独具特色的格栅设计，进气格栅以天使翼展方式呈现，与两个酷毙了的弯道型大灯配合，巨大的进气口颇有，这与景逸整体采用德系车的设计密不可分。

景逸1.5XL有着4320×1804×1620毫米的车身尺寸，容积达700升的超大载物空间使得其在实用性方面要优于竞争对手。

景逸1.5XL的中控台整体看来大气而优雅，仪表盘中置，两侧余留的巨大空间使其驾乘视野宽阔从容，中控台中可以实现车辆行驶过程中对于驾驶、空调、音乐的各项实用需求，旋钮的阻尼感舒适而平顺。景逸1.5XL采用时尚的四辐式方向盘，与中控式仪表显示器相配合，使其在行驶过程中的操控更加灵活，也更为安全。

为了能够更加充分地体现这款车型在使用中的自由性，景逸1.5XL的底盘离地间距相对于普通的轿车略高，这便为其提供了更加宽广的视野，同时，高车顶设计使驾乘者能够最大程度地获得空间带来的舒适感。

景逸1.5XL搭载的4A91发动机由三菱全球工厂之一的沈阳航天三菱制造，在三菱MIVEC可变气门正时系统的帮助下，该引擎最大功率为88kw/6000rpm，143 Nm的峰值扭矩输出出现在4000 rpm。

　　一汽吉利森雅M80

　　销量：1.36万辆

森雅M80延续了去年底以来的强劲销售势头，维持了MPV市场前五的地位，但是从绝对数量上看，1.36万的销量与前三甲相距甚远，应该说森雅M80只是刚刚进入主流行列，但与标竿车型的差距仍然很大。在森雅S80上市后，与M80分攻不同的细分市场，S80更偏向家庭个人的SUV类型，M80除家用外仍兼顾商务市场。随着家庭MPV市场的发展，森雅车系仍有很大上升空间，但是森雅也面临技术更新慢，车型较单一的困境。

车身外侧4120毫米/1640毫米/1700毫米的车身尺寸，让我们觉得它是一款体积较小的家庭用车，不过从另一个数据你又不得不说它的确很“健硕”，那就是它的室内尺寸，2455毫米/1400毫米/1260毫米的室内尺寸确实比一般家轿大得多。

从内饰来看，我们就跟能感受到一汽森雅M80的实用和务实主义精神了，上深下浅的双色内饰风格，虽然有些高档车型也这样的设计，但是一汽森雅与它们相比从视觉角度上来讲就要显得有着较为明显的不同，倒是与长城炫丽等众多自主品牌车型的内饰风格极为相似。

2655毫米的轴距让一汽森雅M80的车辆内部乘坐空间已经能够满足人们对于这个级别车型的要求，当然我们所指的是五座车型，对于七座车型而言，无论如何第三排座位依旧只是一个应急的选择，长久乘坐无论哪种车型那里都不是一个舒服的地方。

一汽森雅M80搭载了两种排量的发动机，一款是型号为K3的1.3升自然吸气发动机，另一款则是型号为3SZ的1.5升自然吸气发动机。从数值方面来看，这款1.5升排量车型的最大功率达到了80千瓦，而峰值扭矩也达到了141牛米，这样的数值表现超过了目前国产绝大多数1.6L发动机，仅输给现代伊兰特/起亚赛拉图匹配的G4-ED 1.6L发动机(82Kw)。可以说，这款发动机的动力驱动1.2吨的森雅显得较为充裕。

　　风行菱智

　　销量：0.86万辆

风行菱智本应是跟瑞风平起平坐的车型，然而近年来逐步被瑞风抛离，同样是主攻商务市场的菱智的销量仅为瑞风的三分之一，0.86万辆的成绩仅能勉强保住市场前五名的位置。菱智需要在市场营销和产品竞争力方面做出更多的调整，方能迎合市场需求，希望2011款的菱智能有更好的表现。

菱智2011款分为三大系列：配装三菱4G69发动机的菱智QA系列，售价11-16万元;配装三菱4G94发动机的菱智Q3系列，售价9-12万元;配装云内雷默动力D19TCI柴油发动机的菱智柴油版系列。在这三大系列中，尤以2011款菱智Q3系列的性价比优势最为突出。

2010款菱智的车身线条十分流畅，从前杠北美规格的橙色侧灯一直延伸至车尾的一条凹进车身的腰线，五副轮毂提升了全车外观的运动性。尾部与上代风行基本没有变化，垂直的尾部切线，双色横置尾灯。同时和一般轿车的高位刹车灯相对应的，由于整体高度较大，菱智拥有着一个“低位刹车灯”。

菱智 2800mm轴距具备宽裕的内部空间，加上特殊的中后排座椅设计，保证了具备的多功能用途。在宽大的后厢里，只装有5人座的两排座椅，座椅之间前后、左右空间都很宽裕，行驶过程中，坐卧自如，将中排座椅旋转360度，乘客之间面对面的交流也变得容易。中排座椅下方带有鞋盒，能进一步延伸后排乘坐空间。每个乘客在车内都可以很舒服的乘坐。