并非一人时代 雪佛兰爱唯欧竞争对手盘点

   

   

   雪佛兰总是喜欢借着《变形金刚》的火热给自己造势，之前的“大黄蜂”科迈罗上市的确有“糊弄”消费者的资本，因为它的确很有看头!但前几天上市的经济车型爱唯欧也来凑了下热闹，《变形金刚3》的女主角Rosie Huntington-Whiteley担当了代言。相对于这美女，爱唯欧只能让编者想到了野兽!

   或许很多人满怀着激动的心情欢呼爱唯欧的上市，但编者对车友们所变现出来的热情似乎显得有点冷漠了，爱唯欧之于编者来说并不感冒，或许是它的竞争对手太强，又或者爱唯欧上市后的展现出来的气场并没有达到编者的期望...不管怎么说，这款取代乐聘成为雪佛兰主打A0级市场的车型，要想在未来的激烈竞争中存活下来并获得不错的战绩，道路并不平坦。爱唯欧之后所要介绍的竞争对手，都不是好惹的主。

   　　雪佛兰爱唯欧

   　　卖点：独特的外观，不错的空间表现，安吉星人机交互系统

   　　指导价：8.18--11.18万

   

   

   

   

   如果你说爱唯欧非常个性，编者不否认。但个性这个词并不算是个完整的褒义词，有时候太过个性也会招来不少的鄙夷。爱唯欧外观个性的亮点主要包括：

   

   

   

   

   1，独立灯罩式的双炮筒大灯，标新立异，但填涂的黑色底部显眼有余，高档不足。

   2，更为突出的中网设计以及引擎盖线条，相比以前更有男人味。

   3，两厢车型中，与C柱融合为一体的门把手，虽然让侧身看起来形似两门汽车，但在视觉效果上，C柱显得局促，线条变得模糊。

   4，尾部呼应前脸，双筒式大灯以及镂空黑底。容易产生审美疲劳。

   5，1.6L SX的205/55 R16轮胎在同级别中可算是大脚丫。SE以及SX版本才设有非全尺寸的备胎，SL则没有。

   

   

   

   

   爱唯欧的内饰有两种颜色可选，一种全黑，一种是红黑搭配。说是红色，但其实更是红加黄偏橙的色调。对于这种“土红”的高调色彩，问了下身边的朋友，喜欢与厌恶真的走了两种极端，还是全黑色更容易让人接受。爱唯欧的座椅偏向柔软，包裹性非常一般，真皮座椅只有1.6L排量的版本才有配备;真皮方向盘也一样只有1.6L排量的才有配备，而且所谓的多功能也只是多了一个音响控制键罢了。

   爱唯欧仪表盘是一个特点，据说灵感来源于哈雷摩托。圆形仪表显示转速，速度、油量、行驶里程等都分列在右侧的显示屏中。不过在此提醒最好将显示屏中的时速读取变换时间稍微延缓，不然太过灵敏的速度感应而导致读数疯狂的变换，会让你非常头晕。

   中控的设计也颇具新意，双层的设定，功能键一目了然，两侧还分设两个储物格，放放手机眼镜什么的还是挺合用的。空调控制面板下方也有一个储物格，但是出口处并没有阻挡设计，单靠那点摩擦阻力，显然是放不稳一些光滑的物件。副驾驶座得双层手套箱也比较实用。

   安全配置上，全系仅有ABS+EBD的基本行车辅助以及2-3个安全气囊，这方面相比POLO以及飞度来说就显得不那么厚道。多媒体系统也缺少了USB的接口，不过扬声器系统倒是优于同级别的车型。最值得一提的或许就是安吉星系统，这快捷方便的人机交互系统原本只出现在诸如凯迪拉克、君威君越等中高端的车型中，而此次经济车型爱唯欧的配备使用，可谓是开创先河的一次。只要简单在后视镜上按下蓝色的安吉星按键，将目的地告知，导航信息资料就会自动下载到车载系统中，除了声音提示外，中控台上的蓝色显示屏也会出现导航的相关信息。这个对于编者这样的路痴来说相当具有吸引力。

   

   

   

   

   两厢版的爱唯欧三围分别是4039*1735*1517(mm)，三厢则为4399*1735*1517mm。轴距同为2525mm，在乘坐上爱唯欧的表现明显优于今天介绍的其它车款，也就只有瑞纳2570mm的轴距才让腿部空间稍微比爱唯欧好一点而已。行李箱空间两厢的为253L，三厢则达到了458L，再加上后排可以平整地放倒，储物空间爱唯欧同样表现非常出色。

   

   

   

   

   爱唯欧搭载1.4L和1.6L两款发动机。其中，1.4L发动机最大功率76千瓦(103马力)，最大扭矩131牛·米;1.6L发动机则采用全新Ecotec DVVT技术，使其最大功率达到了89千瓦(121马力)/6000转，最大扭矩155牛·米/4000转，这也克服了美系车油耗大的缺陷。作为代步小车，油耗低，动力够用就好，只是有点对不住那凶狠的脸孔罢了。搭载的变速器分别为5速手动以及6速手自一体变速箱，官方油耗为6--7.1升/百公里。

   

   　　大众POLO

   　　卖点：响亮的大众品牌、可靠的质量保证、出色的操控。

   　　指导价：8.59--12.39万

   来自德国的挑战，大众POLO绝对是爱唯欧最难啃下的对手之一。大众POLO的销量是有目共睹，就算它的乘坐空间不如爱唯欧，售价稍微高一点，也不妨碍消费者们对这款车的狂热。大多数国人性格较为守旧，要想接受一款新上市的车确实需要时间，而且雪佛兰的十字标对于传统的国人来说也颇为排斥。最重要的是，口碑是一个非常重要的因素，POLO这款男女老少通吃的车型，就有着非常不错的口碑。

   

   

   

   

   外观上新POLO越来越趋近于高尔夫6，对于以前那种低调保守的风格来了一次大变身，一举化身动感小钢炮。新POLO采用了新的化妆手法，烟熏大灯妆再一次标榜着狂野的风骨，下方黑色一体的前雾灯以及大嘴添加了浓墨重彩的一笔。侧身以及尾部依旧维持原本低调的本色，相比爱唯欧，侧身明显的C柱以及小窗口更能抓住编者的心。只是作为小钢炮的POLO，只采用14到15英寸的轮毂实在是有点“三寸金莲”的不协调感。

   内饰采用传统的大众风格，中控没有独特的棱角设计，只有四方八面以及柔缓的折角。久经时岁的浸染，对于POLO的内饰设计，你看不到任何的亮点，也看不到任何的突兀之处，一切就这样怡然自得。这样很好，无谓为一些不必要的设计烦扰了心情。真皮座椅只有1.4L和1.6L的顶配版才有配置，好在座椅的柔软舒适度比较靠谱，而且包裹性也比爱唯欧好了不少。

   对于配置方面，大众车型对安全都是较为重视，高配版搭配了5安全气囊，不过主动安全配置依旧只有ABS+EBD。对于10多万的车型，加个ESP真的不算什么。实用性上，前后电动车窗加防紫外线隔热玻璃以及后视镜电动调节以及加热几乎全系都有配置，这点在同级车中确实做得不错。空气自动调节装置也属于全系标配，顶配车型还搭配自动空调。而且除了入门级车型，其它都配置了泊车辅助，新手停车也就不那么心慌意乱了。

   

   

   

   

   乘坐空间上爱唯欧的优势就明显地展现出来。POLO的三围只有3970*1682*1462(mm)，轴距为2470mm，如果没有对比，这个车身再A0级别中还表现良好，只是爱唯欧以其更为宽大的乘坐空间让新POLO惭愧了。只是买个A0级别的车而已，何必为空间较真呢?何况，新POLO的行李箱容量能提供250--952L的程度，试问，这样的空间还不够你日常所用吗?

   全新POLO所搭载的依旧是时下大众最喜欢使用的1.4L和1.6L发动机，而且在动力参数方面也没有什么调整，以1.6L为例，最大功率77kw，最大扭矩155N·m的参数还算凑合，与这两款发动机相匹配的是5速手动和6速手自一体版本的变速箱。官方油耗为6.6--7.5升/百公里。

   　　本田飞度

   　　卖点：全景天窗、低油耗、大空间

   　　指导价：8.98--12.98万

   或许这款飞度是今天所介绍的最贵的一款车，但这点差价可以忽略，因为价格浮动的问题，实际售价或许可以享有不少优惠。而这次将这款车摆上台面，着实是因为新飞度拥有大量喜爱它的年轻族群。与喜爱爱唯欧的族群肯定会有一次激烈的碰撞。

   

   新飞度对于编者来说最大的亮点就是全景天窗。试问作为一款A0级别的经济车型，拥有全景天窗的可谓屈指可数。仅仅凭借这全景天窗，相信就能虏获不少年轻人的心，这拿来作耍酷的资本确实不错，况且，新飞度的外观可看度同样非常高。前脸相当喜感，大灯尺寸真不小，这眼睛炯得非常有神，小型黑色中网，让H标更加突出，下方的前雾灯，则像是两个小牙齿，整个前脸，让我联想到“小僵尸”，不过是一个可爱没有一点杀气的小僵尸。

   侧身又是一个亮点，很少会有A0级别车侧身会看到2+2的大小四个车窗，A柱的小窗口据说是为了转向盲区所设计，但实用性其实并不高。刚说完POLO的脚丫太小，这边又来一个更小的，新飞度全系都搭配175/65 R15尺寸的轮胎，轮毂造型平平，只是全系配备全尺寸备胎，这点倒比较厚道。尾部设计圆润饱满，同样是大尺寸的尾灯比较显眼。

   

   内饰的工艺，日系车是一贯来的强者。除了用料相比其他同级车都要好之外，中控台的设计也是独树一帜。看似凌乱的布局其实并不复杂，因为功能就那么几个，而这些简单的功能键就作为了艺术的牺牲品以博得更多人的欣赏。仪表盘也有着自己独特的风格，分离式双炮筒式的设计确实很唬人。

   配置上与POLO相差无几，顶配版配备了5安全气囊，自动空调加空气过滤等功能。在低中配车型上，与爱唯欧的配置各有千秋，难分轩轾，也只有顶配车型才略胜，只是将近两万的差价也摆在那。该如何选择还需慢慢斟酌。

   新飞度虽然只有3900*1695*1525(mm)的三围尺寸，轴距也仅为2500mm，但“薄皮大馅”的理念在这车上就贯彻得很好，空间的利用率飞度真的做到了淋漓尽致。且不论乘坐空间，就是行李箱380-1323L的储物空间，就可以傲视众多车型了。

   动力上新飞度是一个loser。因为仅有的1.3L以及1.5L的排量虽然与其它车型相差不大，但数据就摆在那儿，想比都难。唯一值得安慰的就是仅为6--6.9升/百公里的油耗了。

   　　现代瑞纳

   　　卖点：时尚外观、价格低配置高、大空间

   　　指导价：7.39--10.69万

   要说与爱唯欧竞争方向最为契合的，非瑞纳莫属。两车都有两厢以及三厢版本，而且都是以独特的视觉感官作为给人第一印象，以及在空间上的不俗表现，配置上的对比。大方向来说，两者的品牌知名度也有得一拼。

   

   外型上，三厢的瑞纳帅气，但两厢的瑞纳更能唬人，并不用特意去加工，而是稍短的身姿让原本粗狂的曲线更为明显。前脸并没有太大改变，只是中网由两条式的进气格栅变成了整体的镀铬饰条。两厢瑞纳的尾部真的有点夸张，上中下部分的层次感非常明朗，偌大的飞刀状尾灯和下方的凹状牌照栏形成一幅非常凶狠的脸。

   

   

   

   瑞纳的内饰有米色与黑色两色选择，中控设计同样走的是时尚风，钢琴漆“盾”形中控台布局同样显得很刚猛，只是大面积的硬塑胶材质铺盖，手感并不是很好。不过为了控制成本，也算是能理解吧。这点与爱唯欧差不多，美国车粗犷的路线虽然已经改变了很多，但在该车身上还是有些许残留。

   

   

   

   

   三厢版瑞纳车身尺寸为4340*1700*1460(mm)，两厢瑞纳4085*1700*1460(mm)的车身尺寸以及2570mm的轴距。相比爱唯欧可谓是不遑多让，不俗的轴距使得腿部空间很充裕，只是较矮的车身让后排的头部空间稍微比较委屈。储物方面是亮点，在后排座未放倒之前，后备厢容量就可以达到375L，后座放倒后，可以达到1210L。

   配置上顶配车型除了爱唯欧的安吉星系统外，瑞纳的配置基本上与爱唯欧持平，不过瑞纳较之爱唯欧也便宜了5000元。不过安装一个安吉星系统，价值也就大概3000元左右。

   

   

   

   

   瑞纳共有两款发动机可供选择，分别是1.4升及1.6升发动机，主打的1.4升发动机属于现代的γ(Gamma)系列发动机，带有CVVT进气连续可变气门正时技术，最大功率达到78.7kw，最大扭矩135.4N.m，功率超过了50kw，1.6升最大功率达到了90.4千瓦(123马力)/6300转，最大扭矩155牛·米/4200转，数据显示非常不错。与其搭配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱，并没有什么亮点。

   除了外观的因素，polo的配置相比其它几款车都略高了一些;飞度除了空间表现不错外，全景天窗是不错的卖点;而爱唯欧和瑞纳最为均等，纯粹是美系车与韩系车的对碰，有人喜欢美国车的硬朗，也有人喜欢韩系车的婉约，到底如何选择，见仁见智的问题而已。除了所提的这几个，爱唯欧还有一些强力的对手未提及，诸如福特嘉年华以及也是刚上市不久的MG3等。革命尚未成功，爱唯欧还需努力就是了。