很有宝马“范”儿! 华晨中华530到店实拍

   中华530是华晨在结合其现有家轿产品骏捷、骏捷FSV等车型的优势元素基础上，贴合国内市场消费特点打造的一款具有实用性的产品。不过始终还是没有摆脱自主品牌模仿的道路，但是如果能够很好地借鉴到宝马汽车设计的精髓，那么又未必不是一种成功。下面就让我们一起去看看这款很“宝马”的自主品牌车型，到底怎么样。

   　外观：很有宝马“范”儿

   外观由平尼法瑞操刀设计的华晨中华530，除了和中华骏捷有几分相似之外，还有着和宝马新一代产品设计的契合之处。

   采取了运动风格的“X”型前脸布局，家族式前脸得到继承，“双肾”造型酷似宝马的设计风格，直瀑型格栅还进行了镀铬处理，为530提高了不少档次。

   大灯采用了目前流行的熏黑设计,内侧的LED日间行车灯增加了整车的时尚感。多边形前雾灯造型则与新骏捷保持一致。

   车身侧面，平和的风格占据主导，车门钣金内陷形成L型线条，给整体增添了不少亮点。门把手增加了镀铬装饰很有质感，而且无钥匙进入也出现在中华530上。

   双五辐轮毂凹凸有致很有张力，给整车添加了不少动感。中华530轮胎采用万力品牌，轮胎规格为205/55 R16。

   中华530的尺寸达到了4708mm/1788mm/1475mm,轴距更是达到2700mm,其尺寸在紧凑型车中绝对可以算作是大块头。

   车尾层次感很丰富，尤其在保险杠附近设计了多层叠加线条，构造出饱满的视觉效果。尾灯造型很好的与前灯进行呼应，同时融入了LED光源，既好看又增加了安全性。

   镀铬的装饰条与尾灯溶为一体，给尾部设计增加了不少看点。矩形排气管口、双色保险杠都在设计上刻意向运动靠拢。

   内饰做工有所提升 亮点颇多

   内饰方面中华530采用了全新设计的中控台，略微偏向驾驶侧的中控设计与许多大品牌的设计思路接近。整体视觉效果与外观设计遥相呼应，颇具美感。

   方向盘采用三辐镂空式设计，样式比较运动，同时集成了音响控制等多功能按键。

   仪表盘的设计与宝马如出一辙，冷色背光很漂亮，两个仪表盘中间为行车电脑显示屏。

   中华530整个操作面板则大量运用了镀铬装饰材料，视觉效果确实不错，不过反光和沾染指纹问题有待解决。多媒体控制区域十分清晰，较大的操作按键，使用起来很方便。

   中华530配置了手动空调，旋钮和按键阻尼的设置还算不错，有一定的质感。手刹上也配上了银色装饰，辅以中华的LOGO，能够看出来中华这次在做工上确实是下了功夫的。

   　　空间：2700mm轴距 带来舒适空间

   驾驶员座椅全部为手动6向调节，座椅宽大舒适感不错，不过包裹性相比下就差了一些。目前紧凑型车市场上主流车型的轴距大多在2600至2650mm左右，中华530的轴距达到了2700mm，以越级的身材参与竞争，优势十分明显。

   驾驶室空间十分充裕，坐进去不会有什么压抑感。得益于2700mm的轴距，后排的腿部空间十分充足，而头部空间就略显拥挤了。

   中华530的储物空间并不少随处都可以见到，但是储物空间都并不大，实用性比较差。中央扶手箱为上下两层设计，不过储物的空间都十分有限，内置AUX和USB接口，底部有胶皮底垫，可以很好的保护播放设备。手套箱的容积也不大，小笔夹的设计很贴心。

   由于还未上市中华530的行李箱容积我们还不知晓，不过从图片上看，空间还是很不错的，而且后排还支持等比例放倒，可提升储物空间的拓展性。实拍过程中感觉行李箱关闭的力度需要很大，对于女士来说恐怕有些费力。

   　发动机底盘：动力中规中矩 底盘留悬念

   中华530搭配一款型号为4A92S的1.6L发动机，最大功率为87Kw/6000rpm，最大扭矩为115Nm/4000rpm。实拍车型搭配了5速手动变速箱。

   另外据称华晨中华530也将推出1.8L及1.5涡轮增压机型，其搭载的1.5T发动机，最大功率为100kW/5500rpm，最大扭矩为200Nm。由于厂家出于“保密”原因此次未能拍摄底盘部分，也许厂家想留点悬念到上市的时候吧。