韩系车延长保修 搅动中高级车市场

   　　日系车评价：“羊毛出在羊身上，不过这招厉害”

   降价一直是韩系车常用的营销竞争手段，不过，从近期上市的索纳塔和K5开始，韩系车似乎找到了更有影响的营销策略。北京现代第八代索纳塔、东风悦达起亚K5日前同时推出“5年10万公里整车保修”政策，韩系车在多个品牌的压制下打出了“延保牌”，这显示厂家对品牌的充足信心。

   　延保限定部分车型和部件

   刚成为索纳塔车主的何先生近日遇到一件开心事，他从网络上了解到索纳塔的整车保修期限延长至“5年10万公里”，于是向4S店求证并得到证实。他很开心地在论坛上发帖表示“捡了一个大便宜”，因为在此之前，他能享受的服务仅仅是“2年6万公里”，新政几乎将保修限制标准延长了一倍。“我平时用车也不多，5年的年限比现在翻了一倍多”，何先生在帖子里表示。

   同时宣布延保的还有起亚，旗下的K 5也将执行这一政策，不过，记者了解到目前这一升级政策也仅限于这两款B级车，这两个品牌旗下其他低端车型则不在延保范围内。

   “延保之后，我们的保修承诺是目前国内合资品牌中最长的，比绝大多数豪华品牌都要长，这也将进一步提升车型自身的产品竞争力。”顺和盈汽车的市场负责人对记者介绍说。

   　　新政拉动终端市场销量

   记者从鹏峰现代、顺和盈汽车和起亚汇天源等店了解到，新的保修政策受到目标消费者的广泛关注。根据这些店市场负责人的反应，近日来店来访咨询的客户明显增多。根据初步的统计，北京现代深圳经销商单店的订单增长最少在三成以上。

   相比大多数竞争车型的3年6万公里的保修期，韩系车针对中高端市场推出的超长延保政策显然具有一定的“杀伤力”。有日系品牌经销商销售负责人认为“羊毛最终出在羊身上”，不过，他也承认“这一招很厉害”。在这位销售负责人看来，汽车市场成熟之后，将来的竞争就是服务方面的竞争。延保对汽车品牌形象也有很好的促进作用，对其他车型的销售业较为有利。“而且还有一点，这个新政将会明显扩大韩系车的市场占有率”。

   　　新政或对中高级车市形成冲击

   据业内人士介绍，3年一般是汽车使用的一个“坎”，在正常使用三年后，随着使用中零部件的逐渐磨损，车辆将进入故障高发期，但往往此时保修期已经过去，在4S店维修成本令较多的车主感觉到负担很重。因此，流向二手车市场的，多以两年多的车辆为主，因为车主明白再过一年汽车折损会非常厉害。而从消费者目前汽车置换的时间看，一般5年就到了该换车的时候，因此，对于第八代索纳塔和K 5的车主而言，5年10万公里就相当于“终身质保”了。

   据悉，现代在美国推出的第八代索纳塔单月销量一举击败雅阁(和凯美瑞，实现了韩系车有史以来在该细分市场的第一次登顶。这一消息引起部分日系品牌经销商的关注，有广汽丰田经销商认为，如果合资品牌不跟进的话，中高级车市场会被韩系车抢去比较大的一部分份额。