长安三宝长安悦翔、CX30新技术新配置体验

新浪汽车邱彪 2011-07-27 10:13

未来长安自主品牌汽车的战略储备，涉及动力，服务与节能三大方面

长安换标已经半年有余，利用这半年的时间，长安梳理了未来的产品走向，尽管没有更新款车型推出，但是蛰伏的这段时间，长安却酝酿了更新的技术与装备来提升产品的竞争力。现有车款就像是探路者，肩负着推广新技术和新服务的重任，为长安的后来者铺路。

比全系车统一挂上新标更吸引人的是长安亮出征战市场的“三件宝物”。可以说是未来长安自主品牌汽车的战略储备，涉及动力，服务与节能三大方面，在考虑到当前市场需求到未来产品规划发展上有着至关重要的作用。此次全系产品的体验就是从Blue Core 的动力表现，in-call的智能化人性化服务以及自动启停系统的节能概念逐步深入的。

Blue Core 1.5升发动机

Blue Core将作为长安未来动力增效技术的战略品牌在全系产品范围内得以应用，而此次率先搭载于悦翔车型的1.5升发动机，又为长安经济型轿车的综合性能表现增加了砝码。此前悦翔搭载的1.5升发动机在油耗方面已经有了不错的表现，而这台1.5升Blue Core的发动机，采用了DVVT，进排气可变气门正时系统，全铝构造轻量化机身，全重只有129公斤，降低摩擦力技术，减少损耗。不仅降低了油耗，同时还提升了动力性能。它的最大功率增至84千瓦/6000转，最大扭矩达到147牛米/3500-4300转。提速能力较之老款有了一定的提升。

加速性能较之老款更好

在发动机转速超过3000转之后，动力输出明显加强，重新匹配的5速手动变速器调校也颇为利落，清晰的走位使得驾驶更为顺畅。尤其是减挡带来的顿挫感，以及转速冲过3000转之后迅速带来的速度提升，让人产生些许的兴奋。在两年前接触悦翔的时候，并没有这么快的加速体验。老款车型上的1.5升发动机的扭矩峰值出现的转速也要超过3000转，但是在表现出的性能方面还是有差距。

实现更高效能的同时，这台发动机的油耗却又降了一点，平均工况不到6.5升。这个数值的意义不仅是养车成本下降，而且在购车时也会享受到更多的优惠政策。对于一部经济型轿车来说，它的作用就显而易见了。

5速手挡经过了重新调校，使用比较顺手

除了搭载新的发动机，悦翔与之前的车款没有新的变化

与老款悦翔变化不大的还是离合器踏板的行程与结合点的位置，不基本上它是符合日常城市驾驶需求的，偏柔和轻盈。制动踏板更多考虑到舒适度，因此前半段制动效果不明显，随着力度加大，制动效果会很快释放出来。这样调校的好处是不会在初段刹车时发生点头的情况，车内乘坐会比较平稳。

这台发动机只是Blue Core的一个探路石，长安已经在酝酿更为先进的小排量缸内直喷以及涡轮增压发动机，包括1.3升，1.5升，1.6升都已经在计划之内，届时搭载这几款发动机的车型就有可能是悦翔的换代产品，还有其他的长安新车型。所谓Blue Core是面向长安未来全系产品的概念和技术。

如果说动力是长安未来发展的核心，那么现在的车型则要开始从配置和服务抓起了。在悦翔上安装的in-call车联网智能系统则是为了更好的满足车主的多种应用和需要，不仅仅是导航，音响娱乐，还有资讯，远程救援，在线应答等等人性化贴心服务。

in-Call的主界面

我们在丰田的与丰田的G-book，荣威350 inkanet也能看到。长安此次也是与联通合作，搭建一个在线实时服务平台。同时也是长安推出全新的Telematics服务品牌核心业务。

in-Call的一些功能展示

in-call包括了车载通讯，导航，影音娱乐，资讯服务，生活服务和安全保障几大项目。可以直接拨通后台服务热线导航和获得资讯，甚至是追踪车辆，预订服务，远程救援等等。这套系统还是先应用于悦翔车型上，中控台原来的音响控制区被一块可触摸液晶屏替代，而且分辨率很高，图标显示十分细腻。

触屏反应较为灵敏，屏幕细腻

使用上，触屏的反应还是比较迅速的，菜单的设计也很简单明了，总体使用上很容易上手。另外，它的拓展空间也为后期增加丰富功能提供了可能性。包括收发邮件，下载歌曲等与网络互通的功能都会逐步融合进来。唯一存有疑问的是提供服务的费用问题，尚在讨论之中，不过长安方面表示不会给消费者增加太大的负担。

in-call与Blue Core的发展有着相同的轨迹，不会局限于莫一款或几款车，它将是长安全系车型都会搭载的配置之一。从微型车到中级车无一例外。

此外，本次体验的另外一个重点便是体验长安CX30三厢(配置图库口碑)低碳版的STT(START&STOP)自动启停节油系统，长安CX30是国内首例配备这种系统的车型。

自动启停系统车型独有铭牌

长安CX30的STT自动启停节油系统是由BOSCH设计的，是根据车辆情况，通过自动熄灭/启动发动机而降低不必要燃油消耗的节油系统。由于发动机是整车动力的来源，当发动机熄火时，制动真空助力泵以及空调压缩机都会受到影响，所以STT系统的工作条件与车辆的4个状态相关。第一，当车速超过20km/h后，STT系统才能够工作，避免频繁启停造成电瓶、启动机以及发动机的过度损耗，而再次起步后便没有20km/h的车速条件;第二，发动机水温达到正常工作温度后(85℃以上)，STT系统才能够工作，让发动机能够在最佳水温下工作，降低发动机磨损;第三，当制动真空助力泵内的真空度达不到正常制动的标准时，STT系统会自动启动发动机，以免制动力不足发生事故;第四，当车内温度高于标准值(约22℃)时，在开启空调制冷的条件下，STT系统不会停止发动机运转，以保证空调压缩机的正常制冷。

需要达到四个条件方可工作

仪表盘显示

在开启车辆电源时，STT系统默认为开启状态，仪表盘上黄色SS警示灯会亮起，但当以上条件都满足的情况下，STT系统才开始工作，此时，黄色警示灯会熄灭。而STT系统可以通过方向盘左下方按键选择开启或关闭。

自动启停的工作状态基本令人满意

当STT系统处于工作状态时，车辆停止后挂入空挡约15秒后，发动机自动熄火。而在起步踩下离合器踏板时，发动机又会自动启动，启动动作比较迅速，并不会影响车辆的正常起步。

配备特殊的电机与电池

由于配备了自动启停系统，日常使用时发动机的启动次数会大幅增加，这就要求电瓶和启动机都更加耐用。长安CX30低碳版车型采用了更长寿命的电瓶和启动机。电瓶是由上海江森提供的，是固体电池而非常见的铅酸蓄电池，特点是更加耐用，同时换一块电瓶的成本也增加至1000多元。同样，启动机也采用了长寿命电机，耐用次数达到30万次以上，不过对于北京这样的拥堵状况，对电瓶和启动机仍然是一项严峻的考验。