B级块头 紧凑车的定位 试驾科鲁兹1.8SX

   科鲁兹来自通用汽车运用全球平台战略下专门开发新一代中小型车的DeltaII平台，此平台集结了德国、美国、中国和韩国的技术精英，发动机、变速器、底盘及悬架基本由德国的研发团队操刀，而团队中的泛亚汽车技术中心(中国)则负责让产品更符合中国消费者的实际需求，简言之就是科鲁兹以市场导向来“混血”。

   　　外形：很有B级车的范儿

   “人靠衣装马靠鞍，这年头当个好男人不容易啊，不过想做型男的话，不必烧钱玩法拉利，一台有《三国》第一酷帅哥吕布‘丹凤眼、卧蚕眉，面如朗月，鼻似悬胆，牙排碎玉，胯下赤兔马，手执方天画戟’般的科鲁兹足矣。”物流公司副经理邵铭毅虽是 80后，但钟爱三国演义的他，车评套话张嘴就来。科鲁兹粗犷的美式外形打动了追求男人味儿的消费者，但过于强调硬朗的外观会吓跑部分女性消费群。前脸给人一种怒发冲冠的视觉张力，一双上挑式的前大灯如同吕布犀利的丹凤眼，镀铬装饰条包边的盾牌型双隔栅摆出一副“大嘴吃四方”的架势。

   最加分的是几条血脉贲张棱线从引擎盖前端一直延伸至车的肩部、腰部及臀部，充满罗马塑像的立体美感，借鉴雪佛兰看家跑车Corvette的双圆尾灯组合，则是乏善可陈的尾部的唯一亮点。

   科鲁兹车身尺寸达到了4598m m×1797m m×1477m m(长宽高)，接近4.6米的车长和2.68米的轴距已将它推至准B级车行列，而从科鲁兹酣畅淋漓的C柱弧线不难看出些许奥迪A 4的影子，205m m的轮胎宽度和16英寸五辐铝合金轮辋则让整车更协调“难能可贵的是科鲁兹亲民的紧凑车型价位”。

   　　内饰：行李厢设有逃生拉手

   科鲁兹大胆采用了雪佛兰顶级跑车Corvette的运动型双座驾驶舱概念，坐进驾驶座真的有点儿‘搭错车’的优越感”。桶型运动座椅除了跑车味儿十足，还在椅背和椅垫选用了不同密度的填充物以达到不同的支撑力，既考虑到驾驶需要也兼顾到乘坐舒适度。

   试驾的1.8 SX车型内饰均为高级真皮，中控台面板也采用了较有金属质感的材料，而1.6L车型则选用PV C与织物混搭的内饰用料和塑料感明显的面板材料。

   “牛头状三辐式方向盘好看，就是开始有点儿不顺手”，不同于传统的“3点钟和9点钟”握盘位置，需花时“培养默契”。

   科鲁兹的行李厢容积有 400升，满足普通家庭需要不成问题，行李厢盖内还配有紧急逃生拉手，当车门无法开启时，可从行李厢位置逃生“车里的储物格有十个以上，用来杂物分类非常方便。”

   　　操控：加速测试比厂家稍快

   在西区的空旷路段，我们特意测试了科鲁兹的百公里加速时间，成绩比厂家公布的12.1秒还要快0.9秒，搭配通用汽车全新的1.8Ecotec DVVT发动机和S6六速手自一体变速箱，最大功率和最大扭矩分别达105千瓦和177牛·米，参数颇为抢眼。

   “科鲁兹外形内饰是欧洲硬朗做派，不过动力走的是温吞的慢性子路线，比较难让少数追求操控激情的运动车迷买账，不过科鲁兹出色的性价比在A级车市场依然独树一帜”。邵铭毅说，加速时电子油门响应只能说中规中矩，比较晚才爆发最大扭矩。

   底盘方面，前麦弗逊、后扭力梁式悬挂虽是老生常谈，但经过纽伯格林赛道的测试，还是表现出欧洲车该有的水准。“无匙一键式启动非常酷，开门、启动都用不着摸钥匙。”