省着开不如开着省：四款省油中级车推荐

   中级车已经成为年轻家庭用户以及年轻都市男女关注的主力车型，在销量排行榜上中级车的销售数据也最高。这一级别的车型在满足日常家庭使用的同时，能够给人们提供比较舒适的乘坐环境，但与紧凑型车相比，油耗也相对较高。不少人都会认为买得起20万左右的车肯定不会在乎这点油耗，但高油价的局势上事实并非如此，如今省油即是省钱，买了中级车小心翼翼的省着开还不如大大方方的开着省。下面编辑就推荐四款20内省油的中级车给大家，希望能为你购车提供一些参考。

   　昊锐1.4TSI

   　　车型指导价：17.19-19.99万

   现在，在马路上遇见昊锐的几率已经越来越大了。昊锐作为一款中高级轿车，其人性化的丰富配置和同级别中无出其右的空间表现已为广大消费者所津津乐道。然而少有人知的是，看上去体型魁梧的昊锐却是一个不折不扣的“节油小子”。

   昊锐长宽高分别为4838mm/1817mm/1462mm，拥有2761mm的轴距，再加上独特巧妙的空间布局，昊锐的乘坐空间表现完全超越了它的轴距表现，非常宽敞舒适，尤其是后排腿部空间和头部空间上难逢敌手，而且座椅的包裹性和支撑十分出色，久坐也不累。

   熟悉大众车系的消费者肯定对昊锐的动力系统非常熟悉，昊锐拥有2.0TSI发动机、1.8T发动机和1.4T发动机三种选择，其中1.4TSI发动机就是在高尔夫，速腾，朗逸等车型上面出现的EA111系列发动机，其最大功率为96kw/5000rpm，峰值扭矩220Nm/1750-3500rpm。而另外的1.8TSI以及2.0TSI发动机就是迈腾搭载的那两款，都采用了涡轮增压和燃油缸内直喷技术，动力非常强劲，油耗表现也十分理想。

   当然，最为环保的当属1.4T车型，百公里综合油耗仅为6.7L，还能享受国家3000元的节能环保补贴。与1.4T发动机匹配的是7挡DSG双离合变速器，也都是我们所熟悉的经典传动系统了，发动机和传动系统配合起来，平顺舒适，经济可靠，与节能环保更好的配合。

   　马自达6

   　　车型指导价：17.08-19.98万

   马自达6作为一款强调运动性能的中型车，流畅平滑的车身曲线是最好诠释动感的设计思路。自上市以来，马自达6油耗低在汽车业界就有口皆碑，这主要与它采用的先进节油技术有关，当然马自达6车身自重轻也是节油的主要原因。

   马自达6高刚度车身、坚固、精确的底盘使操控稳定性更加出色，但对于运动定位的马自达6车内隔音始终得不到非常好的改善，这和稍显粗糙的内饰一样不得不说是个遗憾。外形时尚的马自达6有着不错的操控性，特别适合那些追求时尚、追求驾驶乐趣的消费者。不足的是2675mm的轴距，在中型车系里处于一个较低的水平，毕竟运动与舒适是相互对立的。

   马自达6 2.0L车型搭载了带S-VT可变气门正时控制系统以及VIS可变进气歧管技术的全铝制发动机，不仅散热效果好，而且能为燃烧室内提供充足的进气量，提高了动力输出。其最大功率达到了108kw/6500rpm，最大扭矩183N·m/4400rpm，这样的动力输出完全可以满足那些对动力有较高要求的消费者，另外6速手动变速箱的配备，使其在动力输出的平顺性和油耗方面都有非常好的提升。

   马自达 6采用前双横臂式+后多连杆式的悬架组合，更能保证过弯时转向支撑力。这样的悬架组合或许让不少人觉得在城市路况行驶时悬架有些偏硬，但它完全符合一位喜欢驾驶乐趣的驾驶者。马自达6在各种弯路和颠簸路面上的表现完全是一种运动风格的再现，路感相当清晰。如果用户在高速过弯的时候，会发现马自达的侧倾并不明显，用力制动的时候车身前倾的趋势也很小，这给人留下印象深刻的稳健操控感受。

   　迈腾 1.4TSI舒适型

   　　车型指导价：19.98万

   大众迈腾在国内的销量一直不是很理想，其实并不是因为这款车不够出众，更重要的是因为它缺乏了一款中级车在中国所必备的“素质”。而此次全新迈腾的上市打破了这个局面，在原有的基础上进行了更多的优化，除了出色的动力系统外，加长成了它最大的卖点。

   新迈腾在车身尺寸上下足了功夫，其在原车型的基础上增加了100mm的轴距长度，从而达到了2812mm，同时整体尺寸分别达到了 4865*1820*1475mm，相对于目前在售的中型轿车而言，这个尺寸已经算是比较大的尺寸了。因为轴距的加长，迈腾车型曾经相对尴尬的车内空间得到了非常大的改变，其后排的腿部空间比老迈腾多出了整整57mm，这对于一般家用而言已经算是奢侈了。

   相比外观以及车身尺寸巨大的改变，新迈腾在内饰方面的变化并不明显，内饰整体的结构、布局基本还是延续了上一代车型的设计风格，不过一些细节上还是作出了调整，譬如金属拉丝面板、深色的木纹装饰等等，给人一种清新、优雅的感觉。

   迈腾的1.4TSI动力总成和上面介绍的昊锐使用的一样，EA111系列发动机最大功率96kW(131马力)/5000rpm，峰值扭矩220N·m /1750-3500rpm，与昊锐的动力输出也一样，迈腾搭配的也是7速干式双离合变速箱。经过我们的测试，整个过程中我们都开启空调，全程乘坐一人，有30%左右的路段属于拥堵路段，另外70%基本上都是以畅通环路为主，最终我们得到了7.26L/百公里的成绩，对于一款中型车来说非常优秀的油耗，1.4TSI+7DSG的省油“神话”在这里再次得到了验证。

   　蒙迪欧致胜 2.0 GTDi200时尚型

   　　车型指导价：19.98万

   蒙迪欧致胜的尺寸为4854mm*1886mm*1495mm，无论是长宽高在同级别中依旧处于大块头的级别，只是修长的车身线条让整车看起来显得紧凑。2850mm的轴距更是比新君威和新迈腾长出一个“L”的水平，保持操控性的同时也提升了后排空间。

   蒙迪欧致胜“鲶鱼头”的风格逐渐成为了福特最新的家族脸谱，不管人们对它的外观有任何争议，但至少它赢得了人们对它的深刻印象。蒙迪欧致胜前脸豪华感的提升却实实在在随着镀铬饰条的增加而体现出来。总体上新的造型为其增添了更多时尚化的运动元素。

   致胜2.0T车型的内饰拥有两种配色方案，运动版车型采用全黑内饰配合仿碳纤维饰板作为装饰，提供了不错的运动氛围，而其他车型则使用了最新的“上灰下米”配色，仪表盘中间的行车电脑功能比较丰富，老款车型的实体油表和水温表也被集成到了行车电脑里。

   得益于2850mm的超长轴距，后排空间对于蒙迪欧-致胜来说绝对不是什么问题，横向宽度和舒适性也都有保证，中央头枕和安全带体现了对中间乘客的重视，4/6翻倒设计则在空间分配上也能有灵活的应用。同时，副驾驶座后排调节按钮、两侧后排出风口、后排单独12V电源接口、双侧ISOFIX儿童座椅接口以及后排遮阳帘等都证明了在动力提升的同时，2.0T版本的新致胜并没有放低对后排乘客的照顾。

   动力方面，新蒙迪欧致胜在原来的基础上增加了2.0TDI缸内直喷涡轮增压发动机，但两款发动机的功率输出却不同，这可以从车尾的“GTDi200”和 “GTDi240”来进行标识判断。其中GTDi200车型的最大功率为149千瓦/6000转/分钟，最大扭矩为300牛米/1750-4500转/分钟，综合油耗为8.1升/百公里，看来缸内直喷和双离合的组合对于油耗方面确实有着不小的帮助。