三款最热门高性能两厢车全面比拼

   提起高性能两厢车，人们头脑中最先反应出来的恐怕就是人气居高不下的第六代高尔夫1.4T和英朗1.6T。随着一位新成员的加入，高性能两厢车阵营开始发生巨大的变化。这款实力新锐就是东风日产新一代TIIDAGTS。说起日系高性能车型，最先被提及的往往都是日产GT-R系列跑车。现在，全新TIIDAGTS降低了人们消费高性能轿车的门槛，让众多消费者拥有了体验更多驾驭激情的可能。

   东风日产骐达

   　　外观和内装比较：新TIIDAGTS独具特色

   新一代TIIDAGTS应用了日产全新的炫酷动感“Agile”跃式造型设计，宽大低重心的车身布局，线条流畅而充满张力。细节上，大范围的镀铬设计配合时尚动感的蜂窝状格栅，创造出了新一代TIIDA的时尚前脸。流畅的双腰线造型，运动风格的轻量化轮辋，全方位体现出新一代TIIDA年轻运动、充满激情的独特个性。虽然与前几代高尔夫车型相比，第六代高尔夫1.4T的时尚元素开始增多，但总体仍保留着大众家族大气沉稳的设计风格。别克英朗XT1.6T的外形则效仿君威，让人一眼就能辨识出它的家族特征。

   车身尺寸方面，TIIDAGTS拥有1520mm的挺拔身姿，比起高尔夫6和英朗XT分别要高出41mm和33mm。长宽方面，新骐达也达到了4295mm和1760mm，比旧款车型长了45mm，宽了65mm，轴距更是加长了 100mm，达到2700mm。新一代TIIDAGTS拥有同级最长的轴距和最大的后排膝部空间，在适宜的车身尺寸下，将空间利用率提升至最大化，完全超越同级其他车型。因此就空间表现来说，TIIDAGTS要远远领先与竞争对手，甚至和更高级别车型也有的一拼。

   另外，新一代TIIDAGTS凭借多项舒适性配置和先进静音降噪技术，打造了堪比豪华车的宽适车内空间。动感时尚成为TIIDAGTS的主流风格，炫酷动感的高质感内饰，散发出活力四射的运动激情，演绎了高质感和炫酷感的运动风尚。第六代高尔夫1.4T的内饰则仍延续了大众汽车标准的黑色、米色配色，沉稳有余，动感不足。英朗XT1.6T的内饰以360°环抱式设计理念为主题，但因受到车身宽度的限制，该理念表现得总有点意犹未尽。

   第六代高尔夫

   　　动力和操控：三款车型各有千秋

   新一代TIIDAGTS搭载了日产领先的MR16DIGTURBO全新直喷涡轮增压发动机，它集日产最尖端的双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、智能涡轮增压系统和DIG缸内直喷系统，以及三大创新低摩擦技术和全面优化的发动机冷却技术于一身，能够在5600r/min时迸发出140kw的最大功率，并且在2400-5200r/min的宽幅范围提供240N·m最大扭矩，在数据上实现了全面超越。

   同为1.6L涡轮增压发动机的英朗XT，其最大功率为135kw，最大扭矩为235N·m。需要指出的是，GTS版本的新TIIDA发动机数据甚至接近了高尔夫GTI的147kw最大功率，但前提是排量要整整少了400mL。至于搭载1.4T的第六代高尔夫，最大功率为96kw，最大扭矩220N·m。

   新TIIDAGTS发动机的经济性也在同级中表现出色。在做出140kw狂躁输出的同时还能保持7.8L/100km的综合油耗，这要归功于其配备的全新XTRONICCVT变速器。在这台变速器上，日产在CVT变速器研究领域的优势得以完全展现。除了为其设置了6挡手动模式和 ASC逻辑控制系统外，更是在传统的钢带结构外增加了一套副行星齿轮系统来增大变速器的传动比，使之达到了6.0：1的宽输出模式。

   只需轻踩油门，新一代TIIDAGTS的咆哮声即轰然而至，这种充实的推背感在试驾第六代高尔夫1.4T和英朗XT1.6T的时候明显会延时很多。同级车型中最佳的加速性能，配合全新升级的超稳定车身与悬挂系统，给新一代TIIDAGTS带来了精准灵敏的操控和出色的弯道表现。

   英朗XT

   　　综合点评：

   新一代TIIDA不仅外观优雅时尚，还实现了舒适性、操控性与燃油经济性的完美结合。而作为国内首款搭载涡轮增压发动机的日系车型，新一代TIIDAGTS 达到了运动性与舒适性之间的最佳平衡，并在空间、配置、动力、操控等方面超过竞争车型，产品综合优势明显，比较适合年轻家庭。

   　　Turbo发展小记

   　　涡轮增压发动机并非仅仅配备在德系车型上，日系在这方面也不逊色。

   1981年，日产推出了第一款加装涡轮增压发动机的车型——280ZXTurbo。当年，这款2.8升排量的发动机凭借着182匹马力的卓越动力，使NISSANZ系列跑车迅速得到了消费者的认可和追捧。

   当然，日产的传奇并不会止步于Z系列跑车。1989年5月，一款足以改变汽车发展史的传奇跑车诞生了，它就是NISSANGT-RR32。 R32拥有一颗动力澎湃的心脏——一台2.6升直列六缸双涡轮增压发动机，也正是这颗心脏让GT-R成为了赛车界的全民公敌。经过多场比赛的检验，GT- RR32不仅囊括全日本A组及N组房车赛冠军，更在JTCC上取得了29次出场29次夺冠的完美表现，公路战神称号实至名归。

   最新一代GT-RR35诞生于2007年。由于马力封印的解除，它的双涡轮增压发动机已经可以爆发出612N·m最大扭矩和530匹最大马力。这台发动机，不仅让GT-RR35将当时那些以保时捷911为代表的欧系跑车远远甩在身后，更再次成功刷新纽伯格林北环赛道记录(从7分38秒刷新至7分26秒70)。

   纯熟、顶尖的涡轮增压技术，让日产成就了不朽的传奇，如今，新一代TIIDAGTS又掀起了Turbo市场的新一轮热潮。