实用靠谱 四款6万元左右自动挡微车推荐

   近期我身边的朋友和车主之家导购微博里有很多车友都在咨询微车的情况，大致都想购买一款6万元左右的自动挡微车代步，要求质量要可靠，自动挡，而且要省油，整体素质要高。如今微车市场车型参差不齐，新老同堂，好坏难辨，所以这一期导购我们就这个主题来选车，看看6万元我们能够买到哪些质量较好的自动代步微型车。

   优势：操控性好，做工好，品牌形象好 / 劣势：价格略高

   推荐车款：1.0L AT 炫酷版

   厂方指导价：6.29万

   优惠情况：5.79-6.53万

   变速器配置：4挡自动变速器

   推荐理由：奥拓的自动挡有1.0L AT豪华型和1.0L AT 炫酷版两款车型，两者相差四千元， 炫酷版多出运动外观套件，GPS导航系统，中控台彩色大屏，如果您更喜欢酷酷的奥拓，热爱都市出游，那么1.0L AT 炫酷版绝对是不二之选。

   长安铃木新奥拓的外观更加时尚动感，从大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称。与车头部分相同，长安铃木新奥拓的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工做到了“前后一致”，不过后行厢接缝处的缝隙较大。新奥拓的车身尺寸方面达到了 3500mm×1470mm×1600mm，轴距也由老款的2175mm增加到2360mm，使得车内后排腿部空间更加宽敞。

   拉开车门，新奥拓的内饰立刻让笔者眼前一亮，全新的中控台显然是经过精心设计的，双色系内饰加上多处光鲜的蓝色金属饰板使得整个内部空间层次分明，与车身同色的空调调节转盘和独立转速表等，不仅点亮了整个内饰的色调，更与整车的外观相呼应，更显精致细腻。此外，新奥拓还拥有同级别车中最长的 2360mm轴距以及最大可调至367升的后备箱，使其获得了即便很多A0级车型都梦寐以求的宽敞空间。另外，新奥拓还拥有丰富而人性化的储物空间，尤其是在中控台、门内板以及副驾驶席前仪表台等位置，丰富的储物盒设计让一些随身的小物件，如零钱、票据、手机等都有了栖身之所，使人心情舒畅。

   动力方面，新奥拓搭载了K10B1.0L发动机，最大功率为53kw，最大扭矩为90N.m/4800rpm，匹配五速手动变速箱和四速自动变速箱，最高时速达到155Km/h。轻轻踩下油门，新奥拓的发动机发出轻轻的低吟，没有推背感，也没有小排量发动机起步动力不足时常见的“肉”感，在 2000转左右自动升为二挡，换挡过程很顺溜，没有一丝滞后感，经过完美调教匹配的原装进口日本爱信自动四速变速器给了笔者又一个surprise。

   不得不先夸一夸新奥拓的驾驶感受，几代产品的经验积累让新奥拓的底盘和悬架整体感觉非常紧凑，没有松散的感觉，不过轴距短的特点让小车在通过坑洼路面的时候还是有点颠簸。悬架表现方面，得益于独特的后轮拖曳臂式带横向拉杆半独立悬架，能很好的应付各种城市路况。当新奥拓在凹凸不平的路面行驶的时候，车内乘客没有太多不适，车身的抖动并不算严重，悬架调校的还是比较舒适的。在通过普通弯道的时候，由于车身尺寸的缘故，车身的侧倾不是很明显。整体来说，新奥拓的悬架调校在照顾到舒适性的同时，也能提供车辆行驶中的稳定性，感觉相当扎实。

   奥拓省油也是大家有口皆碑的，工信部给出的自动挡车型综合油耗6.2L /100km，在车主们的实际使用中也都赞叹它的节油。在维修保养方面，奥拓的常规保养价格在124-200元,而每6万公里的大保费用约为556元左右。此外国内相对较多的销售维修网络，也为车主提供了便利。

   车型推荐二：吉利熊猫

   优势：动力强劲，车型丰富 / 劣势：做工略显粗糙，油耗略高

   推荐车款：1.3L 自动无敌型

   厂方指导价：6.18万

   经销商报价： 5.48-6.18万

   变速器配置：4挡自动变速器

   推荐理由：对于熊猫来说，1.5L的价格高高在上，1.3L才是实惠之选，在售的1.3排量的自动挡有 1.3L 自动尊贵型和1.3L 自动无敌型两款，两者相差三千元，1.3L 自动无敌型多出前排侧气囊，前后排头部气囊，泊车辅助，6-7喇叭扬声器升级。三千元买到这些配置，还是很实惠的。

   胖乎乎的“圆体型”，标志性的“熊猫眼”，傻乐似的“大嘴”格栅，还有那极富想象力的“熊掌”后尾灯……虽然熊猫的整体外形和比亚迪F0一样都借鉴了丰田Aygo的设计，但“熊猫”独有的仿生学造型却完全透露着中国智慧，憨态可掬的外形真有点忍俊不禁。就连款型名字也特别逗人。

   吉利熊猫的内饰采用黑白双色设计。前排座椅可以手动四向调节，调节控制杆位于座椅两侧。前排乘坐时可以感觉的到座椅对身体各部位保护，包括对整体的包裹及腿部的支撑性。后排的腿部空间非常充裕，后排高度也比较合适。座椅对身体的包裹性非常周到，腿部支撑也非常好。

   熊猫的方向盘转向力道具备着相当的特点，它会在高速行驶时加重转向的力道，尽管这样的转变会缺乏中间的渐进过程，但对于小车而言的确也十分难得了。熊猫的悬架表现以硬朗为主，悬架感觉相当的直接，几乎能把路面的振动毫无保留的传递到车身上，因此在一些连续颠簸的路面上驾驶感觉非常的颠，舒适性会打一定的折扣。不过当面对着连续的弯道时，你又不得不对这种偏硬的悬架爱意有加，转向的精准性的确很高，也很及时，如果不是坐在后排座椅上的话，它具备足够的吸引力，应该说它的运动性会略微强于舒适性。

   熊猫享受3年或10万公里的质保服务，以先到为准。新车在行驶2000公里时进行首保，而后每5000公里进行一次保养，根据保养科目不同，费用也不相同，小保养费用大约在120元左右，大保养费用大约在280元左右，保养费用经济实惠。

   　　车型推荐三：瑞麒M1

   优势：做工好，素质较高 / 劣势：刹车疲软

   　　推荐车款：1.3AT 豪华型

   厂方指导价：5.78万

   经销商报价：4.91-6.08万

   变速器配置：5挡序列变速器

   　推荐理由： 瑞麒M1的自动挡只有1.3AT 豪华型，配置能够满足基本使用需求。

   尽管奇瑞汽车目前距离真正的一线品牌还有一段不短的距离，但无论是产品质量，还是品牌知名度，近两年却也都是提升显著。就在人们认为经历了十余年的沉淀，如今的奇瑞已能潜下心来好好历练一番时，孰料想奇瑞又是突发三箭，一口气推出三个全新的品牌。按内部分工，其中的瑞麒，威麟定位于中高端，不过为瑞麒品牌打头阵的却是一款价格实惠的M1。

   如果抛开Logo不谈，M1本身倒是一款很有竞争力的小车。车内给人的印象要好过外形，一切都是以实用、好用为出发点，完全摒弃了当初奇瑞A1 那些不实用的设计。中置式仪表盘不但信息丰富，醒目易读，也很适合小车的活泼风格，双色面料的座椅对烘托活泼氛围作用同样显著，圆形的出风口与空调控制键调节起来也很有新意。虽然车内以塑料件“唱主角”，但M1的做工也值得肯定，细节处理得颇为细致，不会一上来就让人挑出硬伤，副驾驶席处的气囊还采用了无缝工艺。作为瑞麒的品牌先锋，M1心气很高，直接将目标瞄准了飞度，雅力士等几个日系小车，但与这些“假想敌”相比，M1在功能性上显然是弱了一些，后排座椅除了靠背可以整体放倒之外，没有太多花样。此外，由于空间有限，M1车内的杯架、储物格数量也称不上丰富。

   在配置方面，2011款瑞麒M1将会全系配备防潜滑4向运动座椅、可折叠后排座椅、安全带提示、数字化车辆驾驶信息显示、维护诊断系统等功能。 ABS+EBD这项功能除了最低配的1.0MT基本型以外都有配备，而前排双安全气囊在1.0 MT豪华型以上的车型都有配备。总体来看，2011款瑞麒M1的整体配置尚算不错，处于同级车的中等水平。

   在动力方面，1.0L排量车型更换了全新的发动机。全新的1.0排量发动机型号为SQR371F，为1.0L排量3缸发动机，这款发动机的最大功率相对现款型号为SQR472FB的发动机提升了1KW，在转速达到6000转的时候这款发动机可以输出最大功率51KW(最大马力69Ps)，在 3500-4500转的区间均能输出最大扭矩93N·m。虽然最大扭矩没有变化，不过最大扭矩范围有了相对的提升，它的最高速度也增至145公里/时。另外，据厂家介绍，这款发动机的燃油经济性将会提升16%。至于1.3L排量发动机方面，2011款瑞麒M1并没有改变，仍然使用现款SQR473F发动机。

   奇瑞对瑞麒M1，制定的是四年十二万公里的保修政策，这也就意味四年之内除了橡胶部件等易耗品外，其他机械类的故障厂家掏腰包。机滤17、机油 102、空滤28、汽滤39。每5000公里更换一次机油、机滤，每10000公里更换一次空滤，每30000公里更换一次汽滤。我算了一笔账，每次 5000公里和 10000公里的小保养分别花119元和147元，30000公里的大保才花186元，按照每年一万公里计算，四年下来我保养的费用总共才1847元，即便是开得比较费一年按照两万公里计算，四年下来也就3694元。

   　　车型推荐四：长安汽车-奔奔MINI

   优势：外形时尚靓丽，空间表现出色，价格低廉

   劣势：品牌认知度不高

   　　推荐车款： 1.0L IMT豪华型

   厂方指导价：4.59万

   经销商报价：3.91-5.09万

   变速器配置：5挡序列变速器

   　推荐理由：2011款奔奔MINI有1.0L IMT舒适型和1.0L IMT豪华型两款，两者相差三千元，豪华型多出驾驶座，副驾驶座安全气囊，单碟CD，后雨刷，扬声器升级。就安全气囊一项，我们就推荐1.0L IMT豪华型。毕竟安全才是第一位的。

   有着和宝马MINI相似名字的奔奔MINI，同样有着很牛气的表现。上市近一年时间，销量已突破了八万，在年轻人当中享有不错的口碑。最近，这款外在小巧内在却不可小觑的小车又推出了一款新车型——IMT车型，搭载了由长安自主研发的手自一体智能变速器。在如今越来越堵的城市，IMT车型将缓解开车开到脚抽筋的痛苦。

   先来说一下最直观的外观吧。奔奔MINIIMT车型延续了奔奔MINI的尺寸和外观，长宽高分别是3520/1570/1490mm。外形设计具有奔奔MINI标志性的特点：椭圆形充满灵性的大灯、像微笑的大嘴一样的水箱散热器中网、还有进气口中间奇特的像鹰嘴一样的车标，以及现在非常流行的玻璃尾门。这一切很有精品小车的味道。

   IMT车型秉承了奔奔MINI的空间优势，车内的储物空间非常丰富，能利用的空间都没浪费，完全超出预期，甚至比很多号称家用全能的紧凑型车都要好。行李厢虽然不大，但也够两个人日常使用了，再加上可以4/6折叠的后排靠背，装载能力并不是大问题。

   乘坐空间也是完全没有问题，若以微型车的统一标准来衡量，IMT车型和以往的奔奔MINI一样在这方面要超过平均水平。前后排的头部和腿部空间都能让乘客感到比较舒适。

   转动钥匙着车，IMT车型搭载了小车中的钢炮，1.0L的四缸发动机，可以实现70马力的动力输出，和最大90N·m的扭矩。这里要特别说一下的是变速器。IMT车型搭载的是一款5速手自一体IMT变速箱，这是长安自主研发的一款手自一体智能变速器，能够取代人为的换挡动作，从而获得自动挡的驾驶乐趣。此外，由于减少了发动机的无谓空转，并且控制好了最佳换挡时机，IMT车型比手动变速器更为省油。

   在日常驾驶中，奔奔MINI表现的比较从容舒适。电动转向助力系统带来的是非常轻便的方向盘，同时也削减了转向时的反馈力，比较适宜女性驾驶。但是在静止时，方向盘的助力显得比较沉重，感觉并不比普通液压助力车型力度轻。也许是出于安全考虑，方向盘在中间位置需要的转向力比较大，在你想要微调时会出现力量小没反应、力量大又调整过头的情况，显得有些神经质。调校很软的悬架能很容易地过滤掉路面传来的震动，只是在转向时侧倾比较大，建议拐弯时提前降低车速。

   奔奔MINI前麦弗逊式独立悬架配备了平衡杆，有助于增强悬架的刚性。后非独立车轴式，螺旋弹簧悬架有体积小、成本低的优点，保证了后排空间也利于日后维修。只是舒适性方便比较逊色，但偏软的调校让这一劣势并不明显。奔奔MINI的悬架表现相对均衡，或许还会向着偏软的方向靠拢，如此一来减振器对振动的吸收效果就比较理想，舒适性在合理的范围内，尤其是可以把较大的冲击处理得很缓和。

   保养方面，长安奔奔MINI享受厂商提供的两年或6万公里整车质保，首次保养免费，日常保养周期为5000公里，奔奔MINI小保养(更换机油 机滤)加工时、材料费的价格在180元左右，大保养根据车况而定，更换三滤的费用在250元左右，长安奔奔MINI的保养费用还是比较合理的。

   　总结：今天我们推荐的四款微车都是在目前市场上保有量相对比较大的车型，车型质量和品质在同级别较好，可靠性和实用性也比较高，鉴于车型的整备质量和排量，油耗也不会太大，都市代步绰绰有余了。其中，铃木奥拓和吉利熊猫采用的是四档自动变速器，瑞麒M1和长安奔奔采用的是5挡序列变速器，相对来说，前两款车型会稍微便利一些。五万左右的净车售价全包大概在六万元左右。它们每个车都有自己的优劣，是品牌还是价格，是配置还是做工，这就在乎您自己的选择了。相信车友们都能够选出适宜自己的爱车。