造型大气稳重-主打家用市场 试驾奇瑞E5

   作为奇瑞在家用车的主打车型，E5身披众多高端配置闪亮登场，而且5.98-8.18万元的售价十分平易近人。奇瑞E5所说是主打家庭，但是它还配备了一些高科技装备，无钥匙进入、一键式启动、可视倒车雷达、GPS导航系统、CVT变速器这些都可以在挺配8.18万元的车型中看到。不仅如此奇瑞E5 还具备了俊朗的车身外形，宽敞舒适的空间。下面就让我们近距离的去感受一下这款主打家庭的轿车-奇瑞E5。

   　　外观篇-成熟稳重

   奇瑞E5是一款主打家庭的轿车，在外形设计上有点和丰田皇冠相似，同时这也凸显出E5的稳重定位。另外值得表扬奇瑞E5的前脸的设计，绝对够霸道、够气派，相比旗云3，E5更具动感活力，大面积横向镀铬和蜂窝状网格都是亮点所在。大面积的盾形进气格栅配合上扬的大灯造型使车头也更具层次感。

   奇瑞E5车身尺寸为长4580mm宽1760mm高1483mm，在这车身参数上与A5相比仅是车长和车宽的数据有细微变化，较旗云3分别提升了28mm和10mm，2600mm的轴距长度应该可以提供不错的车内空间。

   在前脸的下端，奇瑞E5配置了前探式的下进气格栅，其三横幅，内衬交叉隔网的设计，让前头部的立体感陡然提升，同时又为E5添加了不少运动元素。分局两侧的雾灯与外轮廓和中部下进气口融为一体，让其看起来更像一辆轿跑车型。另外，U型的前发动机盖，与盾牌中网形成了前冲的动感线条。

   从侧面看过去，奇瑞E5没有设计腰线的复杂钣金面，这一设计手法使得E5整个车身看起来比较简约、稳重。同时你可以巧妙的发现它和旗云3的关系，它与旗云3以及即将上市的瑞麒G3均出自相同的平台，所以也就很容易解释它们在侧面造型上的相似了。奇瑞E5为了增加视觉上的整体感，取消了车门上防擦条，但是这点使得驾驶员在日常开门时需加小心，以免出现轻微的磕碰或划伤。

   奇瑞E5全系均使用了规格为195/55 R15的轮胎，15寸铝合金轮毂的造型也比之前的样式显得更时尚、动感。但是尺寸偏小导致轮胎与轮拱之间距离过大，有些不协调。备胎方面，使用了与其它车轮相同规格的轮胎，只是考虑到成本问题，使用了钢制轮毂。5采用了前通风盘后盘刹的制动系统，这点还算是十分比厚道的。

   奇瑞E5的车尾造型完全没有了之前的呆板样子，整体比例协调，无论是车灯或是后备厢盖的造型都显得更加的饱满、圆润。而且尾部线条偏向硬朗风格，层次感较强。从正后方看过去，奇瑞E5后保险杠的面积占据了整个车尾将近一般的面积，同时下面的悬架都已经被看得非常清楚了，这点设计略显不大美观。

   奇瑞E5的尾灯采用了目前中级车较常用的红白色系，三角形轮廓使得尾部设计的更加硬朗强悍。尾部配备了双探头倒车雷达和倒车辅助后部摄像头，这样的辅助装备对于驾驶员来说非常实用，但是黑色配色却与全车颜色反差较大，给人有点山寨的感觉。

   　　内饰篇-配置齐全

   奇瑞E5的驾驶室也是经过重新设计的，进入车内第一感觉是这个内饰要比旗云3整整提高一个档次，与一些主流中级车的内饰有些相似。灰色与米色相间的配色很协调，中控台上的按钮相当有质感，看上去有了些亲和力。各覆盖件衔接处的接缝也并不是很明显，由此可见奇瑞此次在E5的身上是做足了功课。

   奇瑞E5配备了三幅式运动方向盘，并配有多媒体控制功能。由于考虑到成本问题，方向盘并非采用真皮材质，而是采用了软质的橡胶，手握感十分不错。方向盘的配有银色哑光装饰板，为整个车内营造出了时尚信息。

   奇瑞E5仪表盘的设计比较中庸了，采用了目前经济型轿车主流的双圆式设计，没什么亮点可言，但银色的装饰圈到时增加了时尚感，仪表盘中央的数字化行车电脑显示屏可以让驾驶员准确的了解到车辆信息，蓝色的背景光为其增加些科技感。

   奇瑞E5的中控台设计比较简洁，音响调节为设计到了中央空调出风口的中央，下方则是空调控制区域。我们此次试驾的车型是奇瑞E5智悦型，配备了带有导航功能的多媒体系统，导航软件的反应速度很快，使用起来也很容易上手。音响系统支持读取SD卡数据，中控台下方还有USB接口，驾乘舒适性上增分不少。音量调节旋钮没有阻尼感，但可以感受到档位存在。

   同时奇瑞E5的中控台还配备了大量十分人性化的储物空间，中控台顶端的浅槽储物格可以用于储存票据等物品。中控台主功能去底部设计了两个储物格，并且两个储物格并不处于同一平面，内部储物空间十分实用，手机香烟等物品均可放置其中。

   空间篇-主打家用

   奇瑞E5的前排座椅为四向手动调节，座椅符合人体工程学，真皮材质非常柔软。但是座椅两侧支撑比较柔软，整体包裹性一般，如果不激烈驾驶，该座椅决定算的上是兼备了舒适性和部分运动性。前排头枕十分柔软，一只手几乎就完全可以令其弯曲，个人认为，这个头枕只能算是一个装饰物。

   奇瑞E5车内驾乘空间整体表现一般，前排乘坐1米8以上人员时，头部尚有不少剩余空间，不会感到局促。成年人乘坐完全够用，只是坐垫长度略短，腿长的使用者可能会感到支撑力不够。

   奇瑞E5的后排座椅椅背没有内嵌的起伏感，因此对身体的侧向支撑不是很足。并且头枕不能够手动调节，座椅中间也没有配备中央扶手。总体来说奇瑞E5的后排座椅细节不够细致，欠缺人性化设计。

 

   奇瑞E5虽是一款专为家庭设计的车型，但是在后排乘坐空间上，腿部表现略显不足，1米8以上人员乘坐时腿部略显拥挤余量不大。同时后排纵向空间还是较为紧凑，不太适宜三人同时乘坐。但是后排头部空间的表现不错。

   奇瑞E5后备箱开口很大，未能采用液压挺杆进行支撑，后备箱内部空间较为规整，适宜存储取放物品。奇瑞E5的后排空间可以放倒，方便乘客存放较大的物品。但是座椅只能整排放倒，缺少了人性化设计。在实际操作时，放倒的工作十分不方便。

   　　操控篇-家用带步

   奇瑞E5 1.5L车型搭载的依然是之前用在旗云3的那款ACTECO-SQR477F发动机和5速手动变速器，发动机参数也完全相同，依旧为最大功率 80kW/6000rpm和140N•m/4500rpm的扭矩峰值。1.8L车型配备的则配备的是CVT无级变速器。非常值得一提的是奇瑞E5的这款五挡手动变速箱，清晰、准确的入挡会让你对它充满了好感，起码在同级别车型中E5的换挡手感已经算是很不错了。

   在实际驾驶中，奇瑞E5的表现可以用不紧不慢来形容。发动机输出的柔和动力即便与手动变速箱配合，也会让驾驶员感受尤其的平稳，就算是降档超车，也只会在档位瞬间产生提速感，之后就就是继续维持着平稳的加速，所以驾驶员如果想要在马路上进行超车时，需要提前预留出足够的空间。但是个人感觉奇瑞E5动力性能的综合表现还是比较适合家庭使用的，毕竟稳定是最重要的。

   奇瑞E5的挂系统也与旗云3一样，采用了前麦弗逊+后多连杆的组合。在实际驾驶中，奇瑞E5的转向还是比较不错的，虽然方向盘不是100%的精准但也能够让驾驶者随时掌握正确的行进角度，同时车尾也能及时跟上车头的步伐。唯独让驾驶员感觉不足的就是，悬挂调节的太软，导致并线时车内的乘客会跟随车辆晃来晃去。

   　　小结

   奇瑞E5在整体表现上，较家族的所有车型都有不小的提升。尤其是在内部空间上奇瑞E5绝对可以满足您的需求，在配置方面也可以完全向中高级车型看起，当然在内饰的材料和做工上，奇瑞E5仍然存在着很大的提升空间。在动力方面奇瑞E5属于和谐派系，完全可以作为一辆日常代步家用车。与竞争对手相比，5.98-8.18万的价格在性价比方面也具有一定的优势。如果您资金不是特别宽裕，又想购买一款空间大、配置丰富的车型，相信E5会是一个不错的选择。