老款思域(CIVIC)变自主品牌思铭(CIIMO)

   刚刚闭幕的成都车展上，东风本田正式发布了第九代国产思域与此同时，第九代思域的手动档与自动档型号，分别以DHW7182和DHW7183的型式名称，正式登上工信部新车目录。可谓万事俱备、只欠“东风”，第九代国产思域将在年底之前投产上市。但是，这样一来，如何处理第八代思域的生产线，反而成了一个略显棘手的问题。第八代思域引进已超过5年，一直颇受消费者青睐，多年来销量稳步上升。目前，月销量仍接近万台，属于排名靠前的畅销车型。在东风本田看来，第八代思域还有很大的利用价值，弃之可惜。而第九代思域仅仅是年度小改款，实质性的升级不多，轴距反而略有缩短。如果新老并存的话，势必发生严重的定位冲突。　　

   思铭注册商标与车标

   去年，广汽本田将早已停产的思迪轿车，成功的打造为自主品牌“理念”，再次推出，给东风本田带来有益的启示。东风本田很快就确定了自主品牌的中文名称为“思铭”，对应的英文名称，提出了CIMO、CIIMO和CIBEL三套方案，车标设计方案也大体成型。时隔一年，前期准备工作全部完成，自主品牌最终定名为“思铭”(CIIMO)，如图所示，车标经过小幅修正，已经完全定稿。该车标为立体形状，与本田H标略有相似，由放倒的“C”和扁平的“O”两个字母构成，是CIIMO首尾字母的缩写形式。

   即将在下个月公布的工信部230批新车公告，以及对应的环保目录中，“思铭”(CIIMO)首次公开亮相。老款思域同时停产，原代号DHW7180和DHW7181，合并到思铭的DHW7181系列之中。

   东本思铭完全沿用老款思域的底盘和车身模具，车体尺寸也基本相同，总体造型不会有太大变化。但前大灯和中网格栅等局部细节，会有所不同，相当于老款思域的年度小改款，配置方面则会根据新的品牌和定位，略加调整。　　

   思铭车辆基本信息

   思铭首批推出的仅有1.8升手动档和自动档两种车型，并不涉及1.3升混合动力版。发动机型号，都是东本自产的R18A1，分别搭配5速手动和5速自动变速器，配置与老款思域完全一致。从申报进度推算，上市时间略迟于第九代思域，很可能在广州车展上正式发布，今年底明年初大规模量产，投放市场。

   正如东风本田之前的分析指出，消费者最为关心的是思铭是否会减配，定价区间是否会下移。量产车正式销售之前，各型号的配置组合仍是未知数。不过，从车型的申报信息，可以看出，动力总成以及所有的外围部件，都将沿用自老款思域。无论是动力指标、燃油经济性，还是操控性能，保持了原汁原味。唯一的例外，是对排放和油耗有较大影响，价格不菲的关键部件——氧传感器。该部件的型号没变，但与早期的老款思域一样，实现了国产化。配套商即将由日本特陶(NGK)，改换为广州电装和上海特陶，成本大大降低。这种变化或许与最近一年，国家对稀土出口的管控有关。　　

   思铭车型详细资料

   总之，思铭作为一种成熟的自主品牌车型，国产化率还会不断提升，成本和定价肯定会同步下降。但之前传言的大降3万元，跌破10万元大关，不太可能。这样定位，左右相搏，将对第九代思域，甚至广本的飞度(配置 图库 口碑 论坛)和锋范，造成严重冲击。老款思域的手动档和自动档入门型号，定价分别是￥12.98万和￥13.78万元，第九代思域的主要竞争对手是同档次的卡罗拉(配置 图库 口碑 论坛)、轩逸(配置 图库 口碑 论坛)和福克斯等，无疑将沿用这个销售策略。而思铭的对应型号，起价可能在￥11万和￥11.8万元上下，与新款思域，拉开1～2万元的价格差距。二者形成高低搭配，携手合作，分别面对不同的细分消费人群，形成有利的竞争态势。