自驾好帮手 10万元自主两轮驱动SUV推荐

   马上就到国庆节了，7天的行程可以让我们驾驶爱车去很多地方，不少人憧憬着自驾游的快乐时光。但现实总和想象有些差别，第一是轿车的底盘高度有限，二是国内道路除高速以外其他路面条件又不是很好，所以很容易导致出行受阻。

   常言道，无限风光在险峰，一些景区的周边虽然美丽，但通行条件有限。所以，国内SUV热潮是一浪高过一浪的方兴未艾。这倒不全因为消费者不够现实，而是受具体条件约束太多而已。10万元在目前，很难买到四驱的SUV，但两驱SUV也不全归纳为摆设，最少底盘间隙高就是一个优势。只要驱动轮不打滑失去动力，相信大多数路面是难不倒这些10万元以经济和实用为诉求的自主SUV。

   车型一：长城哈弗H6

   　　推荐：2011款 2.0L 两驱精英型 (指导售价：10.58万元)

   　　特点：更具现代化，无论是外观、空间或操控都进一步向城市SUV靠拢

   每当人们谈到长城，总不忘记他是造皮卡出身的，所以坚实的底盘和车身是其最大优点。在哈弗H6上市之前，无论是哈弗H3还是哈弗H5，他们都贴有纯正的SUV标签，非承载式车身结构对于长城来说似乎难以割舍。

   虽然非承载式车身优点不少，比如扎实，承载性好，不容易导致车体变形。但缺点也同样明显，首先是笨重的结构对动力和油耗有较大影响，其次是车身结合精度不如非承载式，舒适性欠佳，操控性也不及城市SUV灵活。

   哈弗H6的诞生将彻底改变长城以往这种传统形象，完全城市化的定位得到了很高的关注。作为城市SUV，形象的改变在所难免，哈弗H6车头设计比较简洁，三横辐中网镀铬装饰看上去简洁而又含蓄，完全不同于哈弗H3时代的纯粹硬朗以及哈弗H5的夸张霸气。X造型的下进气口具有不错的视觉效果。雾灯及雾灯格栅的面积比较突出，侧面线条腰线很高，具有时代动感但不失为长城品牌特有的平直线条风格。

   哈弗H6的内饰采用黑色和米色的搭配更有家庭的温馨感。设计上讲究简单实用，无论是空调出风口样式还是中控造型基本延续了H5的成熟设计。内饰覆盖件材质和哈弗H5时代差别不大，但做工较以往更加细致，明显降低了毛刺和缝隙不一的过往粗糙的印象。真皮座椅不但易于清洁，而且支撑性不错，宽大而舒适。5个座位都有宽大头枕提供舒适的头部承托，应该说，哈弗H6舒适性已经进一步向城市SUV靠拢。

   哈弗H6的仪表盘采用双炮筒设计，显示效果和质感都不错。黑底白字中间的行车液晶屏不仅面积大，并且可以察看到实时的每个轮胎压具体数值，更可以在胎压低或高以及快速漏气时自动发出报警，这在自驾游时非常实用。10万元车型装备了GPS导航以及可视倒车在同级车中并不多见，好处就不用说了，免除了问路之苦外，倒车时也能更加清晰直观。DVD影音系统在小憩或户外旅行时可以帮我们放松驾车的疲劳。

   动力方面，代号为4G63S4M的三菱发动机可输出98kW的最大功率和186N.m峰值扭矩，拉动整备质量1.5吨的H6来说应该算是比较合格的。汽油版本的5挡手动变速箱也没有什么问题，唯一不足的是布置在中控台下方的挡把距离稍有些远，特别在进5挡时需侧一下身子。

   底盘这次是哈弗H6最大进化，除开放弃非承载式大梁设计外，其前麦弗逊与双横臂式设计和10月将上市的轿车腾翼C50相当。四轮独立悬挂，当然是为了保障更好的舒适性。该车还采用了后轮随动转向技术，尽管结构并不复杂，但在高速过弯的时候一定程度上可以提高车辆的操控性。

   H6的最小离地间隙为190mm，作为城市SUV而言，没有四驱的辅助，其实这个离地高度可以和瑞虎和比亚迪S6等同级SUV一致了。225/65 R17规格轮胎不算太大，但支撑还是足够，对于油耗也不至于过多影响。

   【哈弗H6采用佳通225/55 R17轮胎】

   空间是SUV最大特色，除较高的坐姿可以带来较好的驾驶视线外，前后乘客头部空间绝对不会像轿车一样低矮压抑，有效的解决了长途容易疲劳的问题。2680mm轴距虽然较H3和H5时代有所降低，但前后排乘客头部空间都不是问题，仍然保持了较宽敞的定义，几乎全平的后排地板对满载来说肯定是贡献良多，不仅如此，而且乘员进出也更加方便。

   808升的后备箱容积可以轻松装下所有乘客的随身行李，而放倒后排座椅可拓展至2010升容积，平时搬运大件也非常实用。空间的灵活性还表现在随处可见的丰富储物格，比如前排中央扶手下的储物格就可以放下四瓶800毫升水瓶。

   　　车型二：比亚迪S6

   　　推荐：2011款 2.0MT尊贵型 (指导售价：10.38万元)

   　　特点：大气宽敞，配置十分丰富，驾乘感受都进一步体现了舒适的诉求

   F3作为比亚迪汽车开山之作早已经让其跻身于自主品牌的重要行列，而比亚迪最大的一个动作就是今年5月推出了旗下首款SUV--比亚迪S6。大气的车身形象与老款雷克萨斯RX350非常类似，当然一些细节方面，譬如车灯以及进气格栅还是拥有比亚迪的完全知识产权。

   比亚迪S6覆盖件无论是装配工艺还是模具精度都达到了自主车型的新高度。由两块4.3寸液晶屏和模拟指针组成的仪表板具有十足的科技感，是也该车的内饰亮点之一。其幽暗的蓝色和炫丽的图形看上去像是驾驶一款概念车，绚丽的渐进式动画效果着实不错，同时各类信息也挺齐全，这倒是体验了比亚迪不俗的电子技术方面的实力。

   中央的大尺寸显示屏是亮点配置，集成了GPS导航、倒车影像、DVD、蓝牙等功能，通过多功能方向盘上的按键可以自由切换右部或后部倒车视野。虽然不能全景显示，但基本上解决了庞大车身对于倒车掉头以及侧方位停车的视线影响。电动折叠后视镜也提供了出游停车或会车时的更为便利条件。

   【显示屏集成了GPS导航、倒车影像、DVD、蓝牙等功能】

   比亚迪S6采用的2.0升发动机型号为自主研发的BYD483QB，全铝结构双顶置凸轮轴，具有BIVT可变进气系统，最大功率为103kW/6000rpm，峰值扭矩为186N.m/4000-4500rpm，配套5挡手动变速箱清晰而实用，驾驶时尽管会感觉挡位稍微有点涩，不过油门、离合设定还是比较舒适的，属于好开的那种类型。无钥匙进入和启动系统不仅显档次，而且特别实用，不用掏出钥匙就能自动打开或锁闭车门，踩住离合则一键发车。

   比亚迪S6是常见的承载式车身，底盘结构为前麦弗逊加三连杆式独立后悬挂，前置前驱，完全注重城市使用，虽然越野是不可能了，但由于离地间隙达到190mm，因此坑洼路面只要前轮不打滑就没有问题。一些水泥破损路面也不用特意减速就能轻松驶过。较长的悬挂行程不仅带来合适的底盘离地间隙，而且舒适性也有充分保障。高高在上的驾驶姿态，倒是前方一览无余，但需要注意的是，转向需要留足余量，否则给人感觉重心太高不容易控制。

   比亚迪S6加上后排地板几乎全平，所以自驾时中间乘客应该不会再有抱怨了。行李箱容积对于S6来说是没有问题的，地板下还有分割的储物格，可以更好的收纳各种随车物品。

   【行李箱具有分割储物格】

   　　车型三：奇瑞瑞虎

   　　推荐：2011款 精英版1.6DVVT MT豪华型 (指导售价：9.78万元)

   　　特点：紧凑时尚，灵活舒适，上市时间较长保有量较大

   从2005年瑞虎上市到现在也已经过去了好几年，因此无论在保有量、销量或市场口碑都处于自主品牌中的领先地位。尽管当年瑞虎上市避免不了这样那样的毛病，但经过数年的修改，现在用车的风格完全成熟老道。

   2011款瑞虎外观方面有一些小变化，首次引入了17寸5辐条轮毂，造型风格更加城市化，而DVVT车型在车身周围会有一些专门的标识。当然整体上还是没有太多改变，维持了2010款的X型前脸造型，不过相对于更老款瑞虎来说。更显硬朗的车头和轮廓还是能够体现SUV应有的阳刚之气。

   尽管瑞虎个头不大，非常紧凑，但作为城市SUV问题不大，反而可以更加灵活便利。外挂式备胎尽管增加了一些车尾厢门的开关力度，但越野气质也因此增加了不少，重要的是可以节省一些车内本来就不大的空间。

   瑞虎内饰采用了上黑下米的色彩搭配，配以银色面板的点缀，尽管谈不上新颖，但比老款还是好看了不少，仪表倒是中规中矩，液晶屏的面积也不小，但显示的信息并不十分丰富。内饰做工虽然避免不了自主车的粗糙印记，但比以往还是有所提升。特别是瑞虎的车内后视镜功能很强大，海拔高度、指南针、大气压力一应俱全，尽管实用性有待商榷，但最少功能是齐全的。

   1.6DVVT车型搭载的是1.6升具有连续可变进排气正时技术的DVVT新发动机，这款发动机已经在奇瑞A3上搭载并使用，最大功率93kw/6150rpm，3900rpm可以释放160N•m峰值扭矩。与之配套的5速手动变速箱，除开换挡清晰外，优点不是太多，离合行程以及换挡间距都有些稍大。但随着液压离合与电子油门配套逐步完善，可以说配合清晰换挡手感，无论是什么驾驶水平，都较能轻易上手。

   【1.6DVVT连续可变进排气正时发动机】

   瑞虎的底盘似乎没有什么特色，前麦弗逊与后拖曳臂的结构也谈不上有任何领先同级的表现，但经过莲花调教，操控性还是很不错的，最少重心与方向手感还有车身支撑这些结合得比较完美。较长的悬挂行程在坑洼路面上行驶比轿车更为省心，而且车辆重心也没有太受影响，190mm离地间隙对于上下马路牙子或经过不平整路面完全胜任。

   受限于整车尺寸偏小，所以瑞虎仅仅是2510mm轴距，只能说比较够用，在头部充足的前提下，后排腿部空间还能比一般轿车理想。只不过后背座椅放倒后不能全部收入地板，这也导致一些空间的灵活性不够。不过瑞虎的后备厢门槛很低，大的行李不用费多大力气就能随意安放。

   【后备厢门槛很低可轻松安放行李】

   　车型四：金杯S50

   　　推荐：2011款 2.4 MT两驱舒适型 (指导售价：10.28万元)

   　　特点：拥有十足的传统SUV功底，空间大，动力也很充沛

   　　华晨金杯S50一样，都是较为成功的借鉴，这一点是没有问题的。

   内饰方面，金杯S50的设计显然较为保守，配色采用的是经典的黑灰内饰，缺乏足够的新颖或家庭温馨感。各种仿桃木的设计虽然尽量打造一些国人喜欢的元素，但很显然并不十分成功。仪表和四辐条方向盘的造型也足够老气，但实用性还是可圈可点的。该有的储物格还有覆盖件做工还算过得去。

   【金杯S50内饰】

   动力显然是一个不错的亮点，来自东安三菱2.4L发动机型号为4G69S4N，最大功率为105kW并不十分抢眼，但2500-3500rpm释放扭200N•m峰值扭矩值得肯定，配备的为5挡手动变速箱还算清晰实用。不但起步有力，而且前置后驱的方式也让金杯S50的脱困性哪怕只是两驱车型也强于普通的前驱SUV。

   【金杯S50搭载的是来自东安三菱的2.4L 4G69S4N发动机】

   因为后轮驱动是推的过程，而不是拉，一般前轮陷入的情况较多，但仅仅依靠前轮拉出来的可能性不如后轮推或倒退方式牵引来得实际。另外一个，后驱方式不用将动力输出和转向机构结合在一起，不仅有利于增加转向的角度，而且能更好分配前后车身重量。

   金杯S50采用的是非承载式车身设计，这一点和长城哈弗H3/H5定位相同，悬挂方面，则采用的则是双横臂式螺旋弹簧独立前悬架、后双筒式五连杆螺旋弹簧非独立悬架。尽管舒适性会因此有所降低，但可靠性和承载力表现更好。作为自驾游的话，一些西部地区崎岖路况也可以很好适应。

   金杯S50可以单独打开后尾箱玻璃窗，平时拿取小物品更方便了。

   【金杯S50配备皮质座椅】

   让人遗憾的是，金杯S50也没有强调更多的舒适措施。

   【驾驶座座椅可手动调节】

   总结：这次推荐的10万元两驱SUV车型都是比较受人关注的自主品牌，其中哈弗H6和金杯S50和瑞虎的话，他们都是纯城市SUV功底，只不过S6更气派配置也更为丰富，对比来看，瑞虎也有灵活轻便的特色，具体将如何判定四车，应该结合自身的用车需求来确定，我们并不想越俎代庖，毕竟都是自主产品，手心手背都是肉。