马自达8户外试驾体验之旅 既商务也休闲

   据统计，2011年上半年，中国MPV市场增长13.89%。虽然竞争车型的数量并不多，然而较小的市场容量也让MPV市场的争夺颇为激烈。分析人士指出，新换型走商务路线的别克GL8占据了中高端商务市场的大部分市场份额。对于一汽马自达(微博)8而言，在商务市场的劣势令其在消费者定位上需要兼顾家庭市场，此次活动也是针对家庭出游选择而做出的户外体验试驾会。

   据一汽马自达的一位企业人士介绍，马自达8在月销量上接近1000辆，虽然没有达到2000辆的预期目标，但随着明年经销商网络的扩建，对于明年的市场形势依然表示乐观。

   分析人士认为，家庭MPV市场倾向于选择尺寸更小的MPV车型，对于马自达8来说，一汽马自达将其原有的商务定位转变为走公私兼顾的战略对于提升销量效果依然有限，或许价格将成为决定性因素。

   　　造型设计兼顾公私

   在车型设计偏向流线型的今天，作为商务车型的马自达8也采用了线条流畅、厚实大气的时尚造型。矩形中网、保险杠、雾灯等处都体现出了马自达家族脸谱的特色;在这一基础上加入了大量的镀铬装饰条，让马自达8的前脸更显精致且富有质感。作为一款MPV车型，马自达8的外观使它能公私兼顾。

   我们试驾的这台车采用了浅色内饰设计，清新淡雅的颜色落落大方。中控台设计简洁明快，DVD显示屏居于中央位置。三幅式多功能真皮方向盘加入了三个镀铬块，与中网保持一致的风格。

   装备方面堪称“丰富”，马自达8为后排乘客提供了豪华装备，剧院级的地脚灯、独立分区空调、防止噪音侵入的密封车体结构等一样都不少。高配版本采用了双侧电动滑门，后排乘员只需按动车门开锁键或驾驶者可通过前排控制按钮打开侧门。值得一提的是，马自达8电动滑门的防夹功能不错，此外，Mazda8的滑动车门开口尺寸达到785mm，方便后排乘客上下车。

   马自达8自上市之初就推崇的“无敌第二排”确实给记者留下了深刻的印象，最大590 mm的座椅宽度号称同级别中最大，真皮座椅各配两个扶手，同时还有着不错的包裹性，靠背角度也可自由调节。

   在座椅设定方面，马自达8也像其他MPV车型，能通过丰富的座椅组合变化，形成多种解决方案。可以把第2排或是前排座椅靠背向后完全放倒，变成单人床甚至双人床。第三排座椅也可完全折叠，折叠后的行李厢空间最大可达759L。

   　　动态表现基本称职

   动力表现并不是评价一款MPV的关键，在实际驾驶中，马自达8的表现基本称职。马自达8采用的MZR L3发动机，其最大功率为113kW/6500rpm，最大扭矩为205Nm/4000rpm。而与之匹配的4速手自一体变速器，虽然挡位不多，但表现还算平顺。

   油门的设定相当灵敏，整体感觉并不笨重，适合在拥堵状况下行驶。操控性一直是马自达品牌所一直强调的核心竞争力，马自达8采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，再通过良好的阻尼匹配和调教，即使在高速巡航中遇到强侧风或是高速过弯时，也能保持稳定。底盘的表现没有松散的感觉，面临减速带或者铺装交叉的路面时，高频振动可被大大抑制。

   马自达8在MPV领域的设计及开发理念一直处于商务范畴，凭借着“无敌第二排”的大空间，以及众多高端配置，如果价格处在家庭MPV市场的区间之内，其竞争力将进一步提升。