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东南汽车菱悦风采版让实惠不再是广告口号

名车志 邱彪 2011-10-31 14:39

   

东南汽车菱悦风采版让实惠不再是广告口号

   谁都想开好车,但如果预算上限是8万元,还是脚踏实地一点吧。雨燕、207、嘉年华之类的时尚两厢车似乎是不错的主意,可市场表现却证明,更多国人还是倾向于三厢轿车,比如捷达、桑塔纳和比亚迪F3,它们近两年的单月销量都在万辆以上。没办法,毕竟这车买了以后基本上是给整个家族服务,后面多个装东西的空间还是非常有必要的。

   坦白说,这个级别的情况相当复杂,除了从中端走向低端路线的“老三样”合资车,还有众多本土品牌车型,其中有完全自主研发的,有反向工程仿制的,也有在引进车型的基础上改进而来的。无疑,菱悦属于后者,它脱胎于菱帅,而该车的原型车则是九十年代末期款的三菱六代Lancer。

   我的同事苏晓一年前试驾菱悦时给出了不错的评价,因为它确实较菱帅有了长足进步,在舒适性、操控、做工等方面赶上甚至小幅超越了对手,当然,也对得起这个价格。事实上,尽管东南的品牌号召力有限,菱悦上市以来仍然有四、五千辆以上的月销量,这个夏末更是直逼八千。至于这款9月上市的菱悦风采版,身价涨了一些,不过全新发动机和增加的配置却依然让人觉得物有所值。

   相对于菱悦旗舰版,风采版增加了15英寸高亮灰铝合金轮毂、电动天窗和不锈钢迎宾踏板,另外还有包裹性不错的双色桶型座椅。内饰改为黑灰色基调,用料和装配工艺似乎也有一定改善。座椅的颜色则与门内饰板一样,与车身色是对应的,例如绚彩橙车身配黑/橙座椅、炫幻蓝车身搭配黑/蓝座椅、黑云母车身搭配全黑座椅。另外,为了突出该版本的独特性,进气格栅部分采用了银色涂装。

无钥匙启动系统独占鳌头 4G15M发动机省油但缺乏动力

   不过需要提醒的是,那套“无钥匙启动”系统绝对是当前15万以下的车型中的独一份,但它并非“无钥匙进入”系统,进出车还是免不了按下遥控器开关的动作。

   更让人觉得物有所值的是,多付出5千元不但换来了配置上的提升,还包括一台全新发动机。原先的东安产4G15M在省油方面确实表现不俗,低转速的动力输出却差强人意,必须拉到3000转/分以上才能感到些活力。这台沈阳航天三菱制造的4A91 MIVEC则有本质的不同,尽管1.5升的排量并未有变化。

   从账面指标来看,它120马力的最大功率和143牛·米的最大扭矩不但比4G15M分别多出了9.1%和6.3%,甚至胜过一些1.6升合资车,4.0升的百公里油耗(60公里等速条件)也是一大亮点。此外,铝合金和树脂材料的广泛运用将机体的重量控制在82公斤,减掉了约25公斤。据说这款达到欧4排放的新产品中,相当一部分会返销日本市场。

   至于实际道路表现,菱悦风采版也没有让人失望。新发动机的震动和噪音均有所收敛,加速过程也明显变得更轻盈,以往的低速阻滞感不复存在。喜欢 “低速高档位”的消费者应该对这台4A91更有感触,因为它在2000转/分便能释放出最大扭矩的九成,不必改变驾驶习惯就能轻松适应,而且即使应付一些上坡路时不一定非得换到低档。这应该算是亲民的另一种表现方式吧。

   我的观点 | 云鹏

   我对这个级别的三厢车实在没有什么好感,因为它们大多由早年间十几万元的价位一路跌下来,技术年代久远不说,整体素质的缩水也不可避免。菱悦可以说是为数不多的例外。的确,用7万余元买一辆空间还算宽敞的三厢车意味着很难用最新、最高的标准去要求它,但至少在这个价位上,我觉得菱悦风采版其实比大多数耳熟能详的对手更有竞争力,是的,其中也包括那些拼命增加配置的自主品牌。

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