相同点不多 美日中级车英朗GT思域对比

   全新一代的思域在时隔5年后终于亮相了，破天荒的轴距缩短和概念化的内饰设计在中级车市场掀起一股关注运动轿车的潮流，无论是起步的1.8L排量，还是13.18万-18.58万的指导价，本田九代思域继续扮演着中级车市场高端产品的角色，与别克英朗GT、大众速腾等以操控见长的高端中级车针尖麦芒。今天就将第九代思域PK中级车高端代表英朗GT，看一看日系与美系车企的高端中级车谁更物有所值。

   　　造型与空间

   造型是别克英朗GT的强项，厚重的车头与别克家族化的直瀑式格栅让英朗GT获得了“小君越”的美称，在中级车市场外形豪华指数上堪称头牌，同时尾灯镀铬饰条、鲨鱼鳍天线、17寸铝合金轮圈等都是同级市场的“顶级”配置;英朗GT内饰方面线条流畅，中控台按钮较多，带来十足的科技感，配合同级最大的2685mm轴距，乘坐舒适性可圈可点。

   与英朗GT的开阔舒适不同，九代思域较前作更重视个性与操控，在沿袭了8代车型的流线造型设计之外，以对进气格栅、侧身腰线以及车尾造型的局部改动为主，缺乏一定的视觉冲击力;而内饰方面九代思域继续坚持不对称的设计风格，将重心全部移向驾驶者，设计感十足，而作为同级唯一缩短轴距的换代车型，依靠坐垫、饰板的重新设计，九代思域仅2670mm的轴距在空间表现方面却做到了不输前作。

   结论：外观造型仁者见仁，智者见智，英朗GT和九代思域无疑都是中级车市场上优秀造型的代表，如果你喜欢带出一点身份和成就，英朗GT也许更适合你;但如果你希望带出随和与轻松的生活态度，相信九代思域是不错的选择。

   　　动力与配置

   英朗GT拥有同级最强的1.6T涡轮增压发动机，不仅拥有135kW的最大功率，在Superboost启动之下更能爆发高达266Nm的最大扭矩，配合6速手自一体变速箱无论在动力传输或油耗表现均属上佳，同时还有1.6L和1.8L ECO发动机可供选择;特别值得一提的是欧宝专利带瓦特连杆的扭杆梁后悬挂，在弯道激烈驾驶中能够提供超越多连杆悬挂的强大侧向支撑力，并且拥有不错的舒适性，堪称运动轿车中平衡操控与舒适的典范之作。

   九代思域则没有英朗GT那么激进，其中1.8L发动机最大功率104千瓦，最大扭矩174Nm，而配备在TYPE-S车型之上的2.0L发动机最大功率和扭矩分别为114千瓦和190牛米，配合5速手动或手自一体变速箱，动力表现中规中矩，反而是中控台上的“ECON”绿色按钮独出心裁，在按下后发动机会降低油门灵敏度，电子节气门忽略一些油门踏板的小幅变动，尽量维持均匀的转速，以降低零碎的燃油消耗;与发动机的“温柔”表现相匹配的，新车采用双横臂式独立悬架，虽然较老款韧性更好，但只能算作是一款运动风格的家用车。

   结论：虽然思域的外观给人以动感，但很明显它和英朗GT比起来还是一台不折不扣的家用车。

   　　安全与配置

   英朗GT的安全性是广大用户所津津乐道的，除了全系标配 6气囊、高强度车身和前、后防撞钢梁和ISO FIX/LATCH儿童座椅接口之外，如8气囊、ESC电子稳定系统、Onstar安吉星全时在线助理等装备在高配车上也一应俱全;除了安全配备充分之外，英朗GT全系标配电动天窗、自动头灯和双区恒温自动空调，高配车更能得到车内空气质量控制系统、无钥匙系统、氙气头灯、支持IPOD的USB大屏导航系统等越级功能，非常符合国人安全和享受并重的汽车价值需求。

   九代思域则首先在改善日系车安全形象上着手，全系标配6气囊，在高配车上也配置了8气囊和车身稳定控制系统，在日系车型中堪作标杆;舒适方面九代思域在入门车型上做出了足够的诚意，即使最低配车型都配备了多功能方向盘、倒车雷达和前雾灯，而高配更可以升级到带清洗的自动氙气头灯、真皮座椅、GPS导航、无钥匙系统等等。

   结论：两款定位高端的中级车，在安全和配置方面自然都是高起点，但是英朗GT的起步配置更高，如电动天窗、自动头灯和双区恒温自动空调都是思域高配车型才有的装备，不过思域的售价略低，也算得上平衡。

   英朗GT稳重大气，思域活力灵巧，同为中级车的高端，美系与日系车厂的诠释方式却是不同，具体细化到英朗GT和九代思域，他们最大的共性就是都为满足中级车高端消费者而生，至于你需要什么，只有你自己最清楚。