合资VS自主 四款经济代步紧凑型家轿推荐

   紧凑型家轿一向乃兵家必争之地，各大厂商纷纷使出浑身解数投放产品抢滩市场份额，合资产品自然不用说了，最近，本田新思域，标致308以崭新的面貌全面投入厮杀当中。当然这其中也不乏优秀的自主车型，比如中华新车H530以及重度改款的2012款帝豪EC7，这两款车在自主车型中做的不错，除了品牌，其他方面与合资产品相比也并不逊色。但在生存环境恶劣的A级车市场，做到一款令人喜爱的经济代步小车并不容易，下面让我们一起来看一下这四款产品各有什么过人之处。

   合资车型篇：

   　　一，(东风)本田第九代思域

   　　售价：12.98～26.98万

   在车身尺寸方面，新一代思域并不像有些车型那样一味的加大加长，只是在车长方面比现款车型长出了35-15mm，其余车宽(1755mm)和车高(1450mm)完全维持了现款车型尺寸。而在轴距方面，新一代思域比现款车型小了30mm，仅为2670mm，轴距的缩短将会带来更好的油耗经济性及在操控性方面的提升。

   新一代思域全新车型除低配两款车型外，其余车型都配有了带转向灯的后视镜，长条形的造型更具时尚气息。全新一代思域配备了两种尺寸的轮胎，1.8L排量车型的轮胎尺寸为205/55 R16。2.0L排量车型的轮胎尺寸为205/55 R17，个人认为专属TYPE-S车型的17寸10辐铝合金轮毂造型十分激进，完全符合其运动的定位。

   第九代思域的中控内饰沿用了欧版思域的设计，虽然格调上变化不大，不过整体看来创新地方还是可圈可点，尤其是中控面板向驾驶者方向大幅度倾斜，更加符合人体工位学，不仅减少驾驶员的操作难度，同时也营造出更紧凑更具运动感的氛围。

   双层的仪表设计仍然很显科技感，这套组合仪表散发着红色的光线给人动感的享受与变化不大的样式也是大家所熟悉的，并且方向盘后面是一个硕大的转速表，清晰易读。另外，在右上角有了一个液晶显示屏，主要显示车辆行车信息与音响系统状态，并且大部分操作可以直接通过方向盘的按钮来完成。

   第九代思域在底盘方面同样做出了升级，在底部增加了车底扰流板，不仅更加符合空气动力学，而且还有效减少旧款车型噪音偏大的问题。据了解，新款思域的悬架同样经过调整，悬架的韧性要比老款车型有很大提升，让其更好地发挥运动特性。

   　编辑点评：第九代思域以更加动感的造型和更紧凑的车身来到我们面前，内饰沿袭了老款的风格，动力方面增加了2.0动力车型，但考虑到2.0的售价偏高和油耗忧虑，相信1.8才是真正的主力，毕竟动力和经济性都较为突出1.8已经能够满足绝大部分消费者的日常使用了。

   　二，(东风)标致308

   　　售价：10.39～14.19万

   作为东风标致的又一款代表作，标致308极大限度的运用美学原理，在海外版的基础上进行了细节的修改，在成都车展上一经亮相就大受关注。

   车身尺寸方面，东风标致308的长宽高尺寸分别达到4558/1805/1505mm，其长度、宽度均超过现款307的4481mm和1746mm，高度较307的1526mm有所缩减，整体显得更加低矮。

   轴距方面，国产308仍维持2612mm，与现款标致307三厢完全相同，而欧版308则是2608mm，国产308稍长一点。

   东风标致308设计上基本延续了海外版的风格，但是在很多细节之处还是遵循了中国人的喜爱做了些调整，主要表现在：国产以后采用全镀铬亮条进气格栅，而海外版的前格栅则分为了上下两个部分，略显复杂，国产以后的中网下端收缩更加的明显，小狮子的霸气更加的显露。

   标致308在成都车展上的大受关注，不仅仅是其大气的外观，同时他的内饰也是大家关注的焦点，在标致308上沿袭多年的标致风格内饰终于有了大变化，主要表现在内饰采用全黑色调，空调出风口、中控台，以及门内饰板上，多处采用金属质感的镶边处理，而仿碳纤维饰板的使用，似乎表明308不是一款平庸的家用车。

   在轴距未变的前提下，对于东风标致308的内部空间，似乎已经不会有太多的惊喜，且在实际体验中，二者的空间表现相差的也不大，308的整体空间表现可以说是差强人意，用于家庭用车还是卓卓有余的。

   行李箱空间在同级别车型中还是比较占优势的，规规整整的造型设计也更便于使用者存放物品。后排座椅的4/6式放倒同样可以为行李箱增容提供了很大的保障，日常使用308的行李箱绝对够用。

   308的动力系统和底盘结构均沿用自307，虽然都进行了适应性的调整，这对于追求先进技术的用户显得诚意不够，但好处是性能稳定，此次推出 1.6L和2.0L两个排量，最大功率分别为106马力和147马力，最大扭矩分别为142Nm和200Nm。与发动机配合的是5速手动或4速手自一体变速器。另外，在底盘以及悬挂等均与307相同，采用了前麦弗逊，后可变形横梁式。

   　编辑点评：先有307，后有408，然后又是这款308，标致在紧凑型级别投放的力度可不小，可惜三款车都是沿袭一样的动力和一样的四速变速箱，虽然厂方对变速箱做了调教，但一样无法掩饰这一明显劣势。除此之外，308还是一款挺好的舒适型代步工具。

   自主车型篇：

   　　一，中华H530

   　　售价：8.58～10.38万

   看到H530的前脸，你会很自然而然地想起宝马的“双肾”进气格栅造型，它也和中华自己的新骏捷和FSV车型前脸造型都极为相似。不过，由于H530在车身上采用了不少镀铬设计，如全镀铬的进气格栅以及镀铬前雾灯等，也让它的外形看起来较之骏捷而言要时尚不少。

   H530采用与骏捷FSV相同的A级平台，整车外形尺寸分别为4708/1788/1475mm。轴距方面，虽然中华530达到了2700mm，在紧凑级车型中依然名列前茅。

   本次我们实拍的车型为1.6LAT舒适型，轮胎尺寸为195/65 R15。15寸双五辐式的轮毂感觉尺寸有点小，换成16寸会比较协调。

   中华530的尾部造型同样可圈可点，镀铬的装饰条向两边延伸至倒车灯，并巧妙的与其融为一体。LED刹车灯的加入既时尚又增加了行车的安全性。

   中控台采取非对称式设计，角度向驾驶员方向倾斜。中控台还有一个特点是中控面板都是采用镀铬设计，看起来光泽十足，但也会带来反光，若前排有阳光照射，做在后排的乘客会感觉到刺眼。同时使用上也存在着一些不便，例如比较容易沾染指纹，如果您不及时清理，反而会显得更邋遢。

   中华H530的方向盘采用三幅设计，中间位置由银色镀铬装饰，看起来与整车的造型风格有些类似，运动而又时尚。真皮的手感一般，但没有粗糙的感觉，同时方向盘还集成了多功能按键，但手感生涩，没有使用的欲望。

   浅色的座椅卖相不错，不过实际做坐上去就没有想象中那么优秀了。宽厚的椅面虽然柔软，但却缺乏包裹性，再加上是绒布的包裹，坐久了会汗流浃背。

   得益于H530轴距有2700mm，后排腿部空间表现不错。比较可惜的是后排木有中央扶手和地板中间鼓起也比较高。

   中华H530将有1.5L、1.6L两种排量发动机，前期先推出1.6L版本，1.5L车型将于后续推出，它将搭载的是华晨自主研发的1.5T发动机，他们均搭载的是5速手动与自动变速箱。

   　　编辑点评：中华H530外形大气，侧面以及后部挺有奥迪车型的味道。车身轴距达到2700mm，在这个级别轴距是最长的。内饰做工细腻，用料扎实，在自主紧凑型里面绝对不容忽视。动力有1.6L，1.5T两种配置，在动力和经济性方面平衡的很好。

   　二，2012款帝豪EC7

   　　售价：7.58～10.98万

   2012款帝豪EC7在原车型基础上，2012款帝豪EC7系携DVVT发动机、ESC、GSG 3大越级科技，对外观、内饰、动力、配置等方面进行了32项重要升级，并新增1.5L三厢版车型。该系轿车售价为75800元至109800元。

 

 

 

   2012款帝豪EC7系长宽高仍为4635/1789/1470mm，轴距2650mm。整体造型设计在延续原款车型大气稳健外，对前大灯进行了 熏黑处理，变成了熏黑前大灯，车窗则增加了国人喜爱的金属镀铬水切装饰条，使整车更显动感的同时增添了中高级车的稳健与豪华感。

 

   为了打造更加愉悦的驾乘环境，2012款帝豪EC7系在内饰上作了较大幅度的改进，进行了13项的人性化升级，质感有很大提升，更为动感时尚的格调设计，更赋时尚品味。内饰色系由米色调整为深邃、质雅的深色，更显豪华与档次。

   2012款帝豪EC7系在配置上更换了新座椅，并配备了座椅加热功能。2012款帝豪EC7全新搭载ESC电子车身稳定控制系统，电子防炫目后 视镜，倒车影像系统以及超速报警装置，让消费者的驾乘更安心无 忧。其中，ESC电子车身稳定控制系统可以有效防止出现转向不足和转向过渡，以及防止出现冰雪路面侧滑及翻车危险，制动效果更好，行车更安全。

   仪表板的蓝色背光比较时尚，方形的行车电脑和圆形的水温/油量表也具备了一定设计感。另外，在新款车型中，副仪表盘加入了弧形聚光。

   轮胎方面，1.5L车型采用的是205/65 R15尺寸轮胎，而1.8L车型则是205/55 R16尺寸，从帝豪EC7的定位来看，这两款轮胎尺寸规格非常符合其家用车的定位。

   2012款帝豪EC7系搭载吉利自主研发的JLγ-4G18和JLγ-4G15发动机，并都采用了双智能可变凸轮轴正时系统技术，具有升功率大、重量轻、体积小油耗低、转速稳、振动及噪声孝性能稳定等优点。与现款的CVVT发动机相比，中低转速扭矩输出更充分，提升了燃油效率，油耗更低。

   　编辑点评：帝豪EC7一直就是自主车型中的明星车型，2012款外形改动不多，最大的变化是改掉了老款令人诟病的中控台造型，充满时尚的味道，此外，1.5L车型的加入让EC7的节油性更加出色。

   　　总评：这四款车都不是主打运动型的角，舒适代步才是它们的定位所在，在节油性方面，本田思域较为突出，车身售价也是最贵的。标致308车型成熟，十万多的起价比较厚道，变速箱落伍，底盘调教继承了法系车的底子，喜欢驾驶乐趣的朋友不妨选择手动档车型。中华H530车身厚重扎实，做工也不赖，10万元左右的售价平易近人。帝豪EC7最让人诟病的内饰脱胎换骨，让车型更富竞争力。它们的价格也相差不大，基本可以涵盖8-15万的选车范围，喜欢的朋友不妨从中选出一款，让生活交通来得更惬意舒适。